Купил мотор Suzuki 200 л.с., 4-х тактный, он в одном железе с 250-м, можно-ли его "раздушить" до 250 л.с.? Если да, то кто это уже проделал, каким образом и каковы результаты эксплуатации?

Думаю тебе в 1000 размерах подскажут. Я Сузуки 225 пользую. Тоже интересна тема. Вроде прошивкой лечится.

открой каталог запчастей на оба мотора и посмотри разницу, там все указано. не исключено что железо менять придется. Не одними мозгами могут быть ограничены

Буду следить за темой , держи вкурсе .

Ерунда это всё, по малолетству задумывался, но там топливную и электронику менять надою а это почти сорок процентов от стоимости. Затея выглядит не плохо если есть доступ к складу или энтузиазм чешется...

Доступ к складу - имеется ввиду не будет экономики при покупке, а целесообразность имеется, если запчасти достануться безвозмездно? Спиздить короче :-)

Ну, мой случай не панацея конечно. Но когда после сезона на новой 200 и шкуре из ФР26, я возжелал ускориться и стал пытать местных Ямаховцев, на предмет срезать путь. В то богатое время, мы честно разложили мануалы и прочие карты, и честно отвергли все это баловство, ибо проще было купить новый мотор.

Так на 200тке и ходишь или поменял? У меня была FR26 c 250 силами. Сейчас S-qualo c 300 л.с. , но чувствую лучше было 350 л.с.

Вопрос возник из опыта превращения 9,9 в 15-ку, а здесь сказали, что 200 и 250 в одном железе. После обсуждения с специалистами, выяснилось, что ни чего не получиться. Точнее сказать, результата добиться можно, но финансово ни чего не выигрываешь, слишком много надо заменить. Вобщем железо немного разное.

не все моторы разбиты на мощности одними мозгами.
Да они построены на одном блоке и бла бла бла, у некоторых конкретных моделей(в одном блоке) разница реализована еще и распредвалами, а это уже другие вложения.

Вот 250А без проблем в 300А, 9.9В без проблем в 20А, 25 в 30, 40 в 60 по линейке сузуки, если память не изменяет...