Прошу помощи и совета

Хочу под свои документы привезти машину, моя сильно устала. Есть ли у кого-либо из форумчан подобный опыт. Может кто порекомендует проверенную фирму. Буду благодарен за любую информацию.

Помойму сейчас ты можешь привезти под свои доки только точно такую же а/м ,т.е. точно такого же года с точно таким же двигателем !!
Как раньше привезти свежую а/м под доки уже нельзя

Точнее, привозится распил с таким же кузовом и двигателем (год плюс-минус), а затем кузовной номер старой машины "интегрируется" в кузов новой- это если легковая или SUV.
С рамным джипом- попроще, но смысл такой же...

Именно это я и имел ввиду. Кузов в кузов, цвет в цвет, движка в движку, но свежую. Моей уже 11 лет по нашим многострадальным дорогам, я имел ввиду направления. Ищу кто может привезти и сделать все что нужно.

А смысл? В Японии они моложе не стали. От того, что она будет блестеть, ее реальный пробег (реальный) никак не будет меньше 300000 км для того года. Бери свежую модель.

реальный пробег (реальный) никак не будет меньше 300000 км...

Не совсем так.Даже сейчас,есть машины,с реально малым пробегом,тем более,в Японии не скручивают пробег,бывает меняют щиток приборов,но это отражается в аукционнике.Другой момент:с нынешним курсом,нужно всё очень основательно посчитать,т.к.имхо не рентабельно везти пилу,для последующей легализации...

Боже мой, наивный человек.

А что такого?
У нас сафарь 94 года. Пробег не известен. В морозы с пульта заводится. Масло не жрет. И ЗАЧЕМ мне свежее ведро со сроком эксплуатации 3 года? У которого даже гильз в двигателе нет

ну и хорошо.

Сафаря обновить хотите?

Нет. Я про советы приобрести свежую модель и наивность.

Боже мой, наивный человек....

Я смотрю вы спец великий:))) Моя наивность подкреплена пятнадцатилетним опытом работы с автомобилями,из них половину я прожил в Японии,хотя вам то виднее...

+++++
Насколько знаю, в Япии скрутить спидометр - уголовно наказуемо!
Привозил супруге HR-V, под заказ, сам забирал с порта, машина 2000 г.в., на спидометре 24 т.км. - ЛЯЛЯ!

на спидометре 24 т.км....

Пробег машины напрямую зависит от интенсивности эксплуатации.Я восемь лет назад, машину жене купил на аукционе с пробегом 9000км.,сейчас 27000км. :))) В Японии встречал раритеты с пробегами меньше 3000км.,реально "лохматого" года,хотя попадаются и "отжатые",впрочем как везде.Машина с малым пробегом,стоит гораздо дороже(если не топляк или битьё),поэтому,я и говорю,что надо всё очень внимательно учесть,к тому же, ЗАКОННО легализовать распил сейчас невозможно...

Чем сайт джапан кар не устраивает куча машин и фирм пиляки возят

Это ко мне вопрос?

Я как бы далек от темы.
Но вот меня всегда напрягали такие моменты как маленький пробег. У меня сразу вопрос если пробег 24т км, то на хрена ее япошка продал, это же еще гарантия. Я как раз из тех кто в чудеса не верит)

А по поводу спидометров, ну в японии может и уголовное преследования, а на российских короблях такого закона нет)

далек от темы....

Сам ответил:)))

Как вариант - машина выходного дня,
или - третья машина в семье,
Ну и печальный вариант - япошка умер(((
Да мало ли)))

театр на публику не закатывай. Или ты меценатом 15 лет работал с покупателями?

театр на публику...

К чему эти пафосные речи?Вы тоном знатока заявили,что в Японии все машины старше 11лет, "отжатые вёдра" с пробегом больше 300000км.,на что я вам утверждаю,что это чушь полная,причём я это знаю,а откуда у вас,уверенность в обратном непонятно.Если вы не в теме признайте ошибку,если вам собственная значимость не позволяет,дело ваше...

Да все знают, что Япония маленькая, ездить некуда, только по выходным за хлебушком. Это в России бензин дешевый, вот и накатываем по 20 ткм в год на двух автомобилях в семье (на каждом не менее).

В Японии все машины старше 11 лет отжатые, еще раз для волшебника Димасика, который пытается ввести народ в заблуждение.

пытается ввести...

:))) Смешно...Мне абсолютно безразличны ваши инсинуации:)))
Тем более,я никому ничего не навязывал,напротив советовал всё хорошо обсчитать,т.к. человек попросил совета.А насчёт "отжатых машин",пусть каждый сам для себя решает...

Привез себе в том году грузовик 1993г. 74000 км. пробег. Состояние хорошее, мой того же года дрова.

Жил/работал в Японии почти три года. Спидометры при надобности мотали все, и Паки и Япы, про наших молчу.

Дима, это бессмысленный спор, сам понимаешь. В Японии есть много чего, в том числе и то , о чем ты говоришь. Но бизнес наши делают не на них. И ты это прекрасно понимаешь. А цены на Зеленке (ниже аукционных за аналогичные машины) поставят в ступор любого непосвященного.

Мой батя, имеет во владении краун 1997 г.в.,универсал, турбодизель, рамный. Ездит на нем семь лет и имеет пробег на одометре на данный момент около 500 тысяч. В прошлом году решил сменить авто на более свежий и более проходимый (рыбак заядлый). Но альтернативы крауну не нашел
Так к чему я веду: заказал он через знакомых распила с Япии, дабы кузов с мотором,ходовкой и со всей барбитурой на свою раму переставить - рама целая. Ждал долго, в итоге пришел машин, за отдельные бабки был собран и покрашен и лично мной был перегнан в п. Заводской для дальнейшей пересадки на другую раму.
Подведя итоги скажу:- краун 1997 г.в. был в идеальном состоянии, пробег 68 тысяч, резина на вид была практически новая, причем выпуска лохматых годов и при начале эксплуатации пошла винтом через неделю. Состояние салона, ходовой и мотора вызывало только положителиные эмоции
А вы говорите не может быть.
ПЫСЫ.: кто не верит, приезжайте, лично проведу экскурсию. Батя СЧАСТЛИВ

Сергей Николаевич, не будь так категоричен :)Ты прав,большинство авто с большим пробегом и слабой аукционной оценкой.Но нет правил без исключений.Очень часто выставляются машины,особенно по ONE PRICE возрастом 15 лет и более по очень высокой цене.Из-за маленького пробега и хорошего состояния.Как продукт для бизнеса эти авто не интересны.А вот если рассматривать авто как донора,то можно и купить.Просто в текущий период стоимость на " выходе" будет запредельная.

Выбирать наверное тяжело было из десятков тысяч подобных Краунов в таком же состоянии...

Просто в текущий период стоимость на " выходе" будет запредельная....

+много

Все эти покупки, большой кот в мешке.
И я не поверю, эти япошки капиталисты до мозга костей, считают каждую копейку, и с барского плеча машину с маленьким пробегом просто так не продают.
Нет не то что не продают, есть какой то процент может 1% от общего числа продаж.
Лучше самую задроченую но новую, чем хрен знает что))
Но это мое мнение, личное, не навязываю ни кому.

Да ,с маленьким пробегом капиталисты просто так не продают. Они продают такие машины ДОРОГО .Бывает,конечно,что одна машина кочует с одного аука на другой и получает разные аукционные оценки.Но,в большинстве своём,эти оценки могут менятся на балл либо в одну ,либо в др. сторону.

Вот так да, Серега, соглашусь с тобой, потому как именно по такой схеме и работал. Машины для себя, но цены за такие машины не вписываются в простое понимание основной массы автолюбителей. Стоимость и в былые времена таких авто была не айс.
Поэтому оживить недорого древний папелац хорошим (в нормальном понимании) донором с такого аукциона не получится.

Да, я много раз такое видел, одни и те же машины выставлены на разных аукционах по-разному, в зависимости от рейтинга аукциона.

Всё верно,оживить дёшево своего любимого коника не получится Всегда,когда меня просили привезти хорошую машину "для себя" по-дешевле,отвечал ,что не смогу.Хорошее дешёвым не бывает

Вот именно.

Мы тут все расклады даём,а топикстартера что- то не видно...Передумал,наверное,начитался тут ужасов

он наверно розовые очки снял.

На самом деле,всё это грустно.Альтернативы старым надёжным автомобилям для охоты и рыбалки нет и не предвидится

согласен.

Ну вот для фанатов
http://arsenyev.drom.ru/toyota/land_cruiser/21187867.html

Какая конкретно машина?

У вас под боком во Владивостоке на этой ниве трудится кудесник-сварщик.

Могу ошибаться, но, ИМХО, в Тойота- центрах Приморья "Охотники" не продавались. Кроме того, этот знаменитый (без кавычек и с восторгом) дизель не подходит даже под нормы "Евро-3", не говоря уже о нынешних.

В Хабаровске продавались в салоне.
Блин уже несколько лет облизываюсь)) очень нравиться этот "Охотник"
есть еще с кузовом, вообще отпад)

Но блин пока не могу себе позволить, по бабкам не тяну пока на новый. А б\у принципиально не рассматриваю.

Конкретно про купленные в Хабаровске знаю два случая с отменой регистрации, ибо ГИБДД вдруг посчитало что эти "охотники" по категорию "D" попадают - из-за лавок в багажнике.

Волна отмен регистрации по стране была не из-за категории ,а из-за несоответствия евро. Дохрена народа прилипло.

Я сказал про два известных мне случая в Хабаровске. То что было где-то по стране - пусть было.

Доказывать ничего никому не собираюсь! Просто всегда заказывал авто у ОДНОГО человека! Все варианты до ставок досконально рассматривались, пробегались по др. аукционам и т.д. HR-V брал с онпрайса, японца устраивала определенная сумма, меня тоже.

Действительно, на кораблях похер пробег авто, с учетом того, что им вообще похер кто и что купил, как то так. Есть другой момент - когда машина покупается для себя и когда на продажу, тут уже... хотя экипажу корабля опять же похер.
На продажу, кстати это не для кого не секрет (я так думаю), ВСЕГДА машина везется либо битье, либо с оху....м пробегом, пару недель определенных манипуляций и на рынок - не бит, не крашен, без пробега по РФ (самые волшебные слова), ну и как бонус - на спидометре однозначно меньше сотни!
Блин, все умеют читать и тыкать пальцем в клавиатуру, зайдите на аукционы в статистику и приятно удивитесь увидев РЕАЛЬНО ПРОДАНОЕ авто, которое Вам навяливают на рынке.
Примеров, можно приводить милионы, но человек существо разумное, люди ДУМАЙТЕ ВСЕГДА.
Есче - может кому пригодится: затеяли крупную сделку - НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С ФИРМОЙ, РАБОТАЮЩЕЙ В ДАННОЙ СФЕРЕ МЕНЕЕ ТРЕХ ЛЕТ!!! Любой (более менее грамотный) бухгалтер Вам обьяснит - почему.

Уважаемые форумчане! Большое спасибо за советы и участие в обсуждении этой темы. Но на мой вопрос так никто и не ответил. Может ли кто нибудь порекомендовать юридическое либо физическое лицо, которое может привезти необходимое авто и сделать с ним все, что нужно.

Я ещё вам 26 числа в личку написал...

Возник вопрос по покупке машины. Пошарил на дроме, ничего не подобрал. Вопрос-как купить машину с аукциона и стоит ли доверять конторам, которые этим занимаются.

Ребята помогите советом у меня не работал свет в салоне я решил поменять лампочку , вытащил старую и попросил у друга новые он дал, сам он электрик ну пока не может помоч занят сильно , ну и вот повтыкал 3 разные и короче пиздец ничего не каратнуло вроде но после этого и спереди перестало работать нажимаеш на свет а на приборнорй панели показывает открыта задняя дверь, этот :(пиздец мне уже поднадоел без света утром и ночью в салоне ездить , подскажите номера людей кто занимается электрикой ну очень надо пожалуста.

Проверили предохранители все работают и тут мы в 2 задумались че за х...я происходит

Какая машина? Год выпуска?

Концевики дверей: вынь, зачисти, осмотри проводку, поставь на место - должно наступить счастье. Потому что концевики и плафоны связаны меж собой, в том числе и лампочка открытых дверей на приборке.

Что то небесные силы ( жаль что не хозяин авто ) мне подсказывают , что речь идёт о микроавтобусе .
А интуиция подсказывает , что отвалилась масса на салонном плафоне.
Но в любом случае , если старая лампочка была целая , то причина связана именно с этим плафоном.

Ежели не ошибаюсь, то печь идёт о CRV первого поколения. 96-97 год

Ну можно ещё конечно монетку бросить
Но в любом случае лучше такие вещи на месте смотреть с контролькой , а не на расстоянии гадать...

Не очень понял при чем здесь монетка...
Человек спросил - я ответил.
Ошибаюсь я вряд ли, так как Денис не так давно покупал в меня запчасти на свою машину... но мог конечно и перепутать.

Да я к тому , что человек , так и не сказал какая у него машина . А нам тут приходиться угадывать ))).

Не сказал потомучто уежаю на работу в 5утра приежаю в 1 час
ночи и очень хочется спать поэтому не до компа а на работе штрафы за телефон надеюсь теперь понятно, как время есть свободное как щас написал Honda cr-v 1998г декабрь кажется

Нужен совет и консультация ;может кто сталкивался уже с такой проблемой,вытек антифриз на ходу и как результат перегрев двигателя.сей час нет компрессии ,что может быть?

двигатель бензиновый.

Перегрев мотора: исключительно по части отсутствия компрессии -
кольца залегли. Последствия перегрева гораздо шире и не всегда замыкаются лишь на потере компрессии.

Могла прокладка под головкой прогореть, между цилиндрами . Был такой случай. И компрессия перекачивалась между вторым и третим цилиндром.

А вообще лечится после этого, можно отремонтировать? или всё можно на металлолом.

Тут как в том анекдоте: "есть два путя".
Для начала неплохо бы озвучить что за авто и двиг, а то может быть так, что поменять двиг в разы проще и дешевле будет, чем восстанавливать.

Автомобиль гранд эскудо двигун н27а,только родной заменил на контрактный механики мастера когда меняли плохо закрепили нижний патрубок от радиатора к матору.он соскочил и антифриз вылился.

Предъявлять нужно, мастерам механикам этим

Так может им и предоставить право выбора как восстановить твой автомобиль?

этот вопрос тоже прорабатывается

Для оценки стоимости восстановления все таки надо дефектовку произвести.
А сколько стоил контрактный мотор?

108000 р.

Немало.
Но восстановление оригинальными запчастями (а других может просто не бывает) может и дороже выйти.
Ежели будет дефектовка, то кидай в личку инфу, я сделаю тебе "проценку" по запчастям для понимания.

Нужен совет знатока. Точнее диагноз.

Машина Toyota Rush. 2008 г. Брал с Японии, с аукциона. В России 3 года. Модификация J210E. Full Time 4WD. Распределение мощности: 60% на задний привод, 40% - на передний. Есть Dif Lock.
Двигатель 1,5 л., 109 лошадей. Колеса на 16, всесезонные, точнее межсезонные. Буквы M+S есть. Брал новыми два года назад. Продавец говорил, что они зимние. Как отличить зимние от межсезонных - не знаю. Глубина протектора сейчас порядка 3 мм.
Предыдущая машина была HR-V. Тоже 4WD, но не Full Time, а Dual Pump Real Time (полный привод включается автоматически при пробуксовке передних колес). А так - едем на переднем приводе. Колеса были на 15, тоже всегда межсезонные. Дифлока нет. мощность 105 лошадей.

Проблема:
В первую же зиму после покупки новой машины ясно почувствовал, что по снегу и льду новая едет хуже старой:
1. Гораздо чаще и раньше включается ABS. Ну да и Бог с ним с ABS. Методом тыка установил, что при включенном дифлоке эта шероховатость сглаживается.
2. Совсем плохо едет даже чуть в горку и при включенном дифлоке, и при выключенном. И на D-передаче и на L. Небольшой сугроб,глубиной 15-20 см. при небольшом подъеме, или обледенелая невысокая ступенька (в основном на парковке возле дома) становится непреодолимым препятствием. Надо откапываться до асфальта. Причем на том же месте (и при том состоянии дороги) на HR-V проблем не было.
3. И вот с этим счастьем после предпоследнего снегопада догальмовался по льду на спуске от своего же дома до первого за 20-летнюю практику езды за рулем можно сказать ДТП (жертв не было) по моей, строго говоря, вине. В середине ледяной горки поперек стоял маленький микроавтобусик. Что-то про компутеры на борту было написано. Вверх ехать не мог, а вниз съехать, как на саночках, не хотел. При мне час стоял, задерживая движение и сверху, и снизу. Я остановился в начале спуска. Терпение кончилось. Решил ехать назад. Вверх не получилось. Получилось только встать поперек дороги. Под многочисленные советы зрителей (здесь тормози, здесь - не тормози)поехал вниз, пытаясь обрулить упертое препятствие. И вот оно - хрясь. Все же наехал правым углом своего заднего бампера на правый же угол его переднего. Стянуло по льду. Советчики сразу рассосались. Раздались крики: "Катастрофа, ты мне полмашины снес, Ты мне бампер оторвал, ты мне фонарь раздавил." Бойкий такой молодой человек, раза в три меня моложе. А при нем свидетель - пассажир, такой же по годам, но посовестливей будет. Молчал в основном и глаза опускал. "Давай пять тысяч, у меня мама больная". "А если взять себя в руки?". " Ну ладно, четыре". Внимательный осмотр повреждений пострадавшей машины опытным взглядом профессионального оценщика показал, что они заключаются в следующем: повреждение окрасочного слоя в виде пятна диаметром 5 см. и царапина длиной 10 - 15 см. Вмятин нет. Фонарь целый и работает. Опять же с точки зрения профессионального оценщика рублей триста. Карандаш или баллончик плюс работа минут 10-15. По тыще в час. У меня на бампере только царапина и брызговик чуть-чуть отошел на пистонах. Причем нет уверенности, в том, что этого пятна раньше не было. Потому, что на моем бампере повреждений похожей формы и размера нет. Можно было дождаться аварийного инспектора, заплатить деньги за вызов и мальчики бы получили свои 500 рублей через месяц со страховой компании. Однако портить безупречную страховую репутацию не захотел. И увеличивать плату за страховку на много лет вперед, не знаю на сколько. Вызвал по телефону жену , чтоб принесла денег. С собой не было. Но осадок гадостный остался.
Так вот, когда я гальмовал, один из зрителей сообщил мне, что передние колеса у меня не крутятся. Точнее когда крутятся, когда нет. Предполагаю, но не уверен, что когда дифлок отключен - крутятся, когда включен - нет.
Вопрос: Напишите, если кто знает. Временами не работающий полный привод - это нормально, или это неисправность? Влияет ли, и должен ли влиять дифлок на работу полного привода? Масло в раздаточной коробке, переднем, заднем редукторе с Японии не менял. Пробег 95 тысяч, из них по России - 40. Заранее признателен за любой ответ. С уважением, Николай

В общем пост улыбнул, а выделенные фрагменты рассмешили - купите хорошую зимнюю резину.
Дифлок межосевой в кратце равняет крутящий момент между осями. При лысой резине он на гололеде кармы не придаст. И колеса на осях не блокирует, вращается только одно на каждой оси. Т.е. зритель справа например говоря о том, что передок не гребет заблуждается, ибо гребет левое, он его просто не видит.

тоже посмеялся. В основном бабы так пишут. Странно видеть такой пост от мужика.
Купите зимнюю резину

У Хонды мгновенная гидравлическая блокировка , а у Раша вязкостная , которой управляет электроника. По этому она то включается , то невключается , в зависимости от АБС и курсовой устойчивости и хрен его знает из за чего ещё)))

Поспешил..
На Раше стоит обычная Тойотовская гидро блокировка. Хотя сути это не меняет . Управляет ей электроника , по своему усмотрению....
ЗЫ а вязкостной муфтой по определению нельзя управлять.

Полностью согласен с Денисом Батьковичем - обычная работа свободного межколесного дифа, не имеющего отношения к межосевому дифу.
Лично очкую девайсов которые не поддаются контролю со стороны водителя. Ну что есть то есть. Новая резина не лекарство от всех "болезней".
При отсутствии жестких меж-осевых блокировок для движения вперед (если машина встала, а колеса буксуют на месте) надо остановится на ручник, набрать обороты мотора минимум до 1500 не снимаясь с ручника, набрав обороты сняться с ручника продолжить движение вперед. У вас получиться типа эффекта жесткой задней межколесной блокировки. И машина начнет двигаться вперед. В момент начала движения активно крутить руль влево-вправо - чтобы передние колеса, вращались попеременно, схватяваясь в зацепление с покрытием дороги, тк диффа межколесного у вас, у большинства - свободный. Не важно - гололед, снег или каша. Вот тут-то лучше подойдет шипованная резина. Далеко вверх не уедете - снова встанет авто. И так по два, три, пять 10.....метров вперед. Надо будет снова и снова повторять действия пока заберешься наверх.
Если решил скатиться вниз - надо развернуться на месте - для этого есть другие способы маневрирования. А межосевой диф лучше этому способствует, легче управляться, ем при его отсутствии. Слвом использовать девайсы по назначению.
Все это не панацея - но эффективнее, чем беспомощно катиться взад. ))

Спасибо за ответ и за совет. Большое спасибо. Подробности письмом. С уважением, Николай

Как я писал, буду признателен за любой ответ. Даже за такой.
Выражаю Вам свою глубокую признательность за Ваш интерес к моему запросу. А доброжелательность-то какая! Так и прет! Впрочем, к моему большому удивлению, интерес Ваш проявился в значительной мере к моей гендерной принадлежности. Как говорится кто о чем, а вшивый о бане. Такая странная направленность мысли говорит о Вашем повышенном темпераменте. С позиций моего преклонного возраста завидую белой завистью.
Восхищен Вашей природной смекалкой. Открытый Вами метод определения гендерной принадлежности автора по его тексту окажется весьма полезным для внутренних и внешних органов. Нет, не тех органов, о которых Вы в силу некоторой гривуазности Ваших интересов, вероятно, подумали. Я имею в виду органы правоохранительные. Обязательно метод запатентуйте. Предлагаю название: "метод Аlex71". И Интерпол может заинтересоваться.
Мне кажется Вы что-то имеете против женщин. Не удержусь от банальности. Без них мы все вымрем. Как мамонты.
А относительно "странно такое читать от мужжика" я понял. Надо было дать бойкому молодому человеку не 4 тысячи, а в морду. И написать всем про этот подвиг. Тогда Ваши сомнения о том кто я мужик, баба или гермафродит бесспорно рассеялись бы.
Желаю Вам дальнейших успехов в личной жизни. И побольше уважительных к собеседнику постов. С уважением, Николай

Наконец-то, во многом благодаря Вашему сообщению что-то начало проясняться. Вроде бы врубился
В начале сообщаю всем желающим мне всего самого наилучшего вплоть до смены колес. Колеса у меня Bridgestone Dueler H/t 687 M+S, made in Japan, глубина протектора на сегодня 4 мм. Куплены новыми 2 года назад. Пробег 20 тыс. км. Раз в год новые колеса покупать, а старые выбрасывать не буду. Шипованные колеса ставить не буду.
Почему-то был убежден, что мой дифлок (блокировка дифференциала) касается колес, а не осей. Почему? Потому что какая может быть блокировка осей, если они уже и так сблокированы, т.е. тяговое усилие прикладывается одновременно к обеим осям, т.к. у меня полный привод. И не какой-нибудь там эпизодический real time, а самый что ни есть полный full time
Ан нет. Это дифлок осей, а не колес. И в мануале это написано и на пиктограммочке на приборной панели связь между осями, а не колесами зачеркнута. Таким образом действие имеющегося дифлока упирается в плюс-минус всего-то 10% от мощности. А в силу этого ни на что он серьезно не влияет. И работает он или не работает не так уж и важно. Рекламная примочка , не более того. Что такое 10%? Так, соль без запаха
Поскольку межколесный дифференциал не блокируется, когда поворачиваем влево, усилие прикладывается к левым колесам. Правые тащатся по земле свободно. Направо - наоборот. Прямо - усилие приложено ко всем четырем, если нет пробуксовки. А если есть пробуксовка, то один Бог знает какие колеса будут тянуть или толкать, а какие - либо катиться свободно, либо просто стоять, так как смежное колесо буксует.
Совет покрутить рулем, чтобы усилие передавать с левых колес на правые или наоборот представляется очень дельным. Только поехать можно не туда куда нужно. Хоть куда поехать.
Про ручник. У меня вообще-то "ножник". Ногой ставится и снимается. Может это и поможет, но Мануал не рекомендует ехать и даже трогаться на ручнике. То ли автомат умрет, то ли еще кто-то умет, Не помню.
Хочу уточнить рекомендацию. Полторы тысячи набираем на положении автомата "Р"? Переводим на D после того сняли ручник или до?
Еще раз большое спасибо. С уважением, Николай

Вам все же правильно посоветовали - сменить шины на зимние.Н\Т (Highway Terrain) - шоссейная резина. Для езды, в основном, по асфальту. Отсутствие достаточного количества ламелей тому доказательство. Так что ездить на них зимой по владивостокским ледяным горкам не айс)))
ЗЫЖ И еще. Бросьте писать провокационные занудные посты.А то боюсь и эта ветка может превратиться в перепалку типа "дурак,сам дурак". Поймите, читать подобное не интересно. Будьте выше и культурнее оппонента. Ведь не обязательно всегда на хамство отвечать хамством.
Да?. Без обид )))

Про оси:
есть передняя ось, есть задняя ось.
Для задней оси: есть левая полуось и правая полуось. Тоже справедливо для передней оси.
Так между ПОЛУосями осей переда и зада у вас блокировок нет - установлен обычный свободный дифф. Так яснее. То есть нету на вашем авто межколесной блокировки дифференциала переднего и заднего редукторов. Поэтому, гребет левое - не гребет правое и наоборот, в зависимости от сцепления колеса с дорогой. В этом плане ваш авто не уникален. И оба колеса одновременно крутиться (грести под себя) не способны

Авто встало - действия таковы:
Ставим авто на ручник. Не важно чем он(ногой или рукой)приводится в действие. Смысл стояночного тормоза меняется в лишь сторону слова, вместо "ручного" - в "ножной". Ручной-ножной - суть одна: "стояночный" тормоз.
Ставим сразу АКПП в "D" или "2".
Набираем обороты мотора акселератором от 1500 до 2000. АКПП не поплохеет. Ваша АКПП не уникальна.
Снимаем авто с "ножного" стояночного тормоза.
Задний редуктор получает эффект жесткой межколесной блокировки, и одновременно вращаются оба задних колеса. Как правило авто начинает двигаться вперед из места букса.
Руль крутить влево вправо надо тоже с головой. Вначале главное стронуть авто из места пробуксовки, чтобы заставить авто двинуться вперед, вращая руль. Лишь потом, разумеется, когда авто получит ход вперед, направлять авто, маневрируя в нужном направлении.
Потренироваться надо и все станет ясно.
Удачи!

Не"все же". Первоначальный пост хоть и давал повод усомнится в наличии зимней резины, но не факт. А остаток в 3 мм. это показатель, при котором даже на зимней никаких ламелей нет, чтоб сцепление было с скользкой поверхностью. Докатка это уже

Прикольно! На летней то резине по гололеду! Прикупите себе зимнию резину. Подойдет Bridgestone Blizzak любой.

По новым Требованиям к шинам высота протектора шин M S должна быть не менее 4 мм. То , что гаишник может за такие шины оштрафовать не большая беда по сравнению с тем , что возможна серьёзная авария.При всём желании быть тактичным к Николаю не могу удержаться от вопросов к нему :
- Вы , что не знаете , что зимние шины при эксплуатации летом очень изнашиваются и их поэтому весной меняют на летние?Если же
их эксплуатировать круглогодично то на 2 года езды Brigestone не хватит.Правда сейчас Китай делает крепкие шины , способные без сезонной замены пройти и 60 тыс.км
- Вы сейчас пытаетесь ездить на лысой резине по гололёду во Владивостоке из принципа "Раз в год новые колёса покупать , а старые выбрасывать не буду.Шипованные колёса ставить не буду".
Ваши принципы выше безопасности других водителей и Вашей в том числе ?
Судя по Вашим постам Вы начинающий водитель , многое ещё не знаете .Советую Вам приобрести комплект зимней резины и не думать как работают АBS и дифференциалы.Это сложные системы и проще в них не вникать.Сам третий год езжу на китайской резине
Triangle круглый год.Проблем нет.

А я бы советовал вникать. Как то при поездке на Арсеньевку с товарищем чуть не улетели в кювет из-за этой приблуды. У меня её отродясь не было и на гравийке она даром не нужна. Особенно на гребенке. Поэтому нужно знать как она работает и какие последствия. Диф так же неплохо было понимать. Сегодня с утра девушка на переднеприводной остановилась в горку. Одно колесо на льду и все, приехала. Знала бы как работает диф, остановилась бы чуть ниже на асфальте.

Я имел ввиду устройство этих систем. АБСка бывает и подводит , делает машину непредсказуемой на скользкой дороге .Поэтому никогда на неё не надеюсь.Главное хорошая резина ну и прокладка между рулём и сиденьем

Подскажите дилетанту,какого подвоха ждать от АБС на льду?

тормозной путь существенно длиннее

Ну в принципе, ABS не имеет задачи в сокращении тормозного пути.

принцип не предусматривает, но человек про подвох спросил. я просто помню, как был, мягкоговоря изумлён на первой машине с абс когда на скользкой дороге ударил по тормозам перед пробкой за поворотом

Ну тогда понятно.

ИМХО. С АБСкой машина устойчивее по льду, но тормозной путь длиннее.
Одна машина с АБС другая без.

С исправной системой увеличивается длина тормозного пути (в сравнении с без АБС)- взамен лучшая управляемость.

чего бы это? педалька в пол,колёса колом и как на лыжах вперёд. если на льду так ещё дальше,лёд под колесом плавится и как на коньках.
с абс колесо крутится на грани блокировки и если протектор нормальный ,то тормозной путь меньше.

Странно что Анти Блокировочную Систему колес увязывают к гололеду. Видимо полагая что она сократит тормозной путь.

АБС, препятствуя блокировке колес спасает от неуправляемого заноса на любом покрытии. Поэтому АБС способствует лучшей управляемости автомобиля при экстренном торможении.

А тормозной путь с ней может оказаться намного длиннее, чем с заблокированными колесами на любом покрытии дороги.
Остальное справедливо применимо к конкретной ситуации.
Поэтому - соблюдай дистанцию - достаточные метры спасают от наезда на впереди остановившееся препятствие.
Полностью полагаться на неуправляемые со стороны водителя системы автомобиля нельзя - они (системы)кратковременные бонусы при ошибках в управлении авто. Считая АБС системой для гололеда - ошибка.

ну кто сказал что абс увеличивает тормозной путь?
попробуйте с абс,потом вытащите предохранитель и попробуйте без абс.

С чего вы взяли что мне нужно попробывать. Пусть будет не скромно с моей стороны: на Бигхорне с АБС, на Патриоте без АБС, на Субару Трибека - чего в ней только не напичкано.
На дубовом Патриоте проще тормозить.
На Биге с горочки ледяной хорошо управляться - не сносит, тк колеса не заблокированы и катятся, хотя педаль тормоза в пол.
Но когда мне надо остановится - он останавливается там где это ему АБСу нужно. А Патриот - с тойже горочки плохо управляется - катится также, при блокировке тормозом колес норовит занести в сторонку.. в бок. Но тормозит в итоге там где мне надо - боком, но встанет - испытано ежедневно (многолетиями) выездами из гаража на сопке. На дороге.
БИГ с АБС и педалью тормоза в пол на грани блокировки колес позволяет без заноса управляемо объехать препятствие.
Патриот позволяет объехать препятсявие без заноса, на грани заноса, но при отпускании тормоза или периодическим нажатием на педаль на грани блокировки колес - водитель полностью управляет процессом объезда. Но Патриот как авто без абс дает шанс сократить тормозной путь и остановиться в итоге.
А трибэка сама катится, притормаживает и тпд тормозить практически не надо - легко, в ней есть шанс отключить ненужные применительно к ситуации опции - это огромный плюс.
В Биге этой возможности нет.
С АБС по городу не езжу.

Для начала это сказали конструкторы ABS, которые реализовали задачу по сохранению управляемости авто при торможении. Эта информация также изложена во многих руководствах пользователя авто.

Как-то забирал зимой в Находке с парохода переднеприводный Ford на летней резине.Выехал на трассу , на снежный накат и машина стала совершенно неуправляемой.АБС трещит , тормозов нет и несёт в сторону.Улетел в сугроб , повезло , что не потянуло на встречку.Отсюда вывод , что эта опция хороша летом для асфальта ,зимой при хорошей зимней резине , а если колёса лысые , то помощи от неё на гололёде нет.Не помогла АБС и Nickolay на Toyota Rash с лысой резиной.

Безусловно,опция вам не нужна,если вы делаете от 15 и больше циклов(нажатие и отпускание педали тормоза) в секунду.
ЗЫ:Как и любая система и механизм в автомобиле,АБС должна быть исправна,это прежде всего.

При всем уважении... Логика странная: ABS плохая, потому что у меня лысая резина.

Сам смысл езды с АБС вытекает из названия - Анти блокировка колес. Что дает торможение с АБС, то есть торможение без блокировки колес:
- плавное торможение при экстренном торможении
- плавное снижение скорости при экстренном торможении.
- сохранение управляемости (прямолинейной) при экстренном торможении.
Во всех аварийных случаях торможения с системой АБС - отсутствие блокировки колес - подразумевает продолжение поступательного движения вперед с плавностью торможения.
Но никак не сокращение тормозного пути.
Если говорить строго о сокращении тормозного пути то:
Резина соответствующуая сезону или условиям эксплуатации решающий фактор при торможении + навыки вождения и торможения - залог успеха сокращения экстренного тормозного пути на соответствующем покрытии.
С АБС уменьшается риск заноса при экстренном торможении, увеличивается шанс объехать препятствие, остаться на дороге на 4 колесах, а не на боку например.

Коль пошла такая пьянка тоже случай из жизни. Февраль, гнал машину новую машину из пункта А в пункт Б. Машина со всевозможными абээсами - вэдээсами. Так вот. Летняя резина, пришлось тормозиться в пол. Дорога лёд в перемешку с февральским асфальтом. Машина протрещала всеми своими электронными штуками и встала ровно перед препятствием. После этого я её зауважал очень. Теперь к таким штукам отношусь с пониманием.

подтверждаю - при "тормоз в пол" на скользкой дороге машина "идёт" ровно и при наших дорогах лучше вдуть кому то взад, чем закрутит на встречку. Василича аргумент про лысую резину убил

а вообще конечно голова главнее всех прибамбасов

Полагаю,если где-то речь идёт о меньшем тормозном пути с АБС,то это в сравнении с тормозным путём,когда водитель прибегает к торможению многократным нажатием и отпусканием педали тормоза.Спорить даже бесполезно,автоматика сделает это быстрее.

Никто не отпишется что въебал впереди идущую машину с абс на лысой резине или шипованой. Многое зависит от конкретной ситуации, а чудеса всегда рядом с нами.

Ну если точнее ABS - anti-lock braking system , антиблокировочная тормозная система.

Ваш перевод дословный.
Смысл системы препятствовать полной блокировке колес при экстренном торможении. Так как блокировка колес всегда 100% возникает при экстренном торможении. Заблокированные колеса всегда скользят при экстренном торможении невзирая на покрытие, даже в идеале на сухом асфальте.
С этим явлением призвана справляться АБС, с этим она успешно справляется.
Тоже был случай летом:
впереди идущий авто резко затормозил. Момент его торможения (сигналов стопарей) я не видел (проспал). Расстояние было до него достаточным что бы резко затормозить, скорость моя была 50 кмч, и остановиться вдали от него. Когда я понял что он встал, я нажал на тормоза резко и успешно катился с АБС до его зада. Повезло, в 10 см моя машина остановилась.
Если бы ехал на авто без абс - спокойно бы экстренно оттормозился, а моя машина остановилась бы не в 10 см от его зада.
Дело в том, что АБСу наплевать на усилия нажатия ноги водителя на педаль тормоза. Она АБС делает свое тупое электрическое дело - плавно тормозит, продолжая не препятствовать авто двигаться поступательно вперед. Так она способна предоставить въезд в зад впереди остановившегося авто, несмотря на то что она способна что-то там даелать быстрее водителя 15 раз в секунду. Но не способна остановить автомобиль (то есть сократить тормозной путь) или предоставить водителю шШАНС оттормозиться раньше. Вот такая бездушная и безжалостная тупая скоростная АБС.
В других ситуациях там где она реально нужна, она отрабатывает свое назначение. Но не в сокращении тормозного пути, а в сохранении от потери управляемости при экстренном торможении!Это можно достигнуть только на незаблокированных колесах с абс или без нее.
Интересно, а гаеры осматривают стопари на предмет их работы у пострадавшего, кому въехали в зад (при дтп въезд в зад), где всегда ставится вердикт -позади идущий не соблюдал дистанцию, обжалованию не подлежит?

моя 23 летняя практика говорит об обратном.
абс уменьшает тормозной путь.
при торможении когда колёса блокируются? правильно,при экстренном торможении,когда несёшься как пуля,волосы назад,и хуяк! препятствие,живое/не живое... нога давит на педаль,ты приподнимаешься над сидением судорожно сжав руль и вывалив глаза...
колёса заблокировались,резина горит,машина несётся юзом, скользя на прокладке от плавящейся резины по асфальту....(причём не всегда прямо)
пипец,приехали!замеряем тормозной путь...

с абс ситуация несколько иная. понятно какая,или расписать?

Вынужден согласиться, ибо самое эффективное торможение как раз на грани юза. ABS не позволяет колесу сорваться в скольжение, при это сохраняя управляемость автомобиля.

А чё,Сергёга,коли время есть,распиши Ситуация первая,чередующееся дорожное покрытие : лёд-асфальт-лёд и т.д.,вторая-неровная дорога с ямками и выбоинами,третья-рыхлый грунт или снег,когда при экстренном торможении и блокировке колеса перед ним нагребается валик.
ЗЫ:АБС ништяк,благо!Но не панацея.ИМХО.

так разговор то про короче/длиннее тормозной путь ?
лёд-асфальт.без абс при торможении скорее всего выкинет куда нибудь... с абс нормально оттормозишь.при срабатывании на асфальте,после льда,достаточно отпустить и опять нажать на педаль.как и при срабатывании на грунтовке/ямах. тут да,бывает срабатывает в ненужный момент.главное вовремя отпустит педаль.
а при торможении в снегу холмик снега и с абс наберётся,только при не заблокированном колесе торможение эффективней будет, т.к. зимний протектор отработает по полной.
родственник у меня всё ругался на абс,грозился отключить. потом у него один датчик отгнил и абс отключилась,радостно оповещая об этом оранжевым светом значка на панели.
через пару дней восстановил

Ну да, именно так я и подумал в тот момент. ЧУДО ! ПРОИЗОШЛО ЧУДО. И закурил))

Так я и подумал, чудом не впух, нервно закурил, впоследствии ампутировал АБС. Без него авто стало ЗБС тормозить, а не ехать во время, когда надо остановиться в это время, вплоть до полной остановки.

А пипками стажа длинну тормозного пути не меряю. Описывать ситуации торможения с АБС и без него, смелый замах, потянешь? В несколько томов уложишься.
Описать случаи и ситуации на дороге в эННое время в пользу АБС - это как взяться описывать возможные ходы в шахматной игре. Всего то несчастные 64 клетки. Начни с двух зерен на первую клетку, 4 на вторую, и так далее на каждую последующую вдвое больше. Сколько насчитаешь случаев хорошего исхода с абс - столько же насчитаешь случаев хорошего исхода без АБС.
Поэтому я спорить не стану. Тем более с теми кто эти системы разрабатывал и давал рекомендации впоследствии, в частности к АБС.

Новейшая разработка от Вольво, со всеми датчиками ныне имеющимися системами активной безопасности, абс в их числе и новейшей системой самоторможения без участия водителя.
Вызвана помогать водиле тормозить и остановиться вовремя, до столкновения с препятствием типа вдруг водила заснул, блеванул,... :
https://youtu.be/X0iL0yfPEOw

Скорость теста видна на тестовом авто. За кадром слышен смех, а вольвовцы так долго пиарили систему.)
Ничего, скоро доведут до ума. И изобретут беспилотный пассажирский аэробус. Кому-то когда -то доведется в него сесть для перелета. )))
Ниже уже готовые авто для езды с системами безопасности, которые колесят по дорогам.
https://youtu.be/_ALnOxAIFc4

А попробуйте педаль тормоза после срабатывания АВС нажать еще сильней.

В экстренной ситуации вплеск адреналина давит ногой на педаль всегда очень сильно. Но выдавить абс из тормозов не удалось,))) как и предотвратить за счет абс инерцию вперед.
Что по Вашему должно с абс произойти, надавив на педаль тормоза двумя ногами?

А у меня стоит Brake Assist и при ударе (именно резком ударе) машина тормозит так (при наличии должного сцепления с дорожным покрытием) что пару раз мне казалось что я могу вылететь из-за руля при моих 120...
В общем человек так не затормозит, нажимая на педаль.

+10000000
Сергей мы проверяли, и ты прав на 100 %. Если АБС правильно работает то тормозной путь короче. Народ полагаясь на ощущения думают что тормозной путь увеличивается. А если реально провести эксперимент, то все становится ясно. Надо просто разогнаться и резко тормознуть. Потом вытащить предохранитьль АБС, и повторить попытку. Все станет понятно. Причем и на льду и на сухом асфальте с АБС тормозной путь короче, и управляемость на высоте.

Верно. Но Брэйк Ассист - не то же самое что абс. Но работает на абс, вовремя его включая/отключая. Он помогает несколько усилить тормоза на сухом покрытии и сократить тормозной путь, а на скользком покрытии ослабить ваше усилие на тормоза так, чтобы исключить блокировку колес.

Если колесо крутиться - оно не тормозит. )))
АБС не дает колесу затормозиться - это позволяет вращаться колесам. )
Вращение = это поступательное движение, по инерции в том числе. ))
И не представляйте пожалуйста скорости боллида - абс у них нет.
Штатная ситуация 50 кмч- без абс авто экстренно тормозит быстрее, без юза, заноса и прочих\
С АБС авто катится намного дальше.
АБС придумано что б вот так невзначай в окно выбросило/ да удар лицом об руль потише был. Резкий тормоз однако без абс.

ага,разгоняется

Глупее ответа не видел.

Да, но по твоему оно протектором тормозит.

смайлики.шутка?

Ты умник фразы из контекста не передергивай.

нет,колодками

На идеально гладком льду и лысой резине АБС может вообще не сработать. Колеса заблокируются все одинаково. АБС считывает вращение колос с шестерни в ступице каждого колеса. И если вдруг все колеса одновременно остановились то АБС такой момент расценит как полную остановку автомобиля и не сработает.

А книжки умные почитать не пробовали? Изучить данный вопрос? Зачем глупости писать?

Да.
Справедливости ради абс работают по разному. С дисками и датчиками и принципом работы все ясно.
Многое зависит от реализации самой программы.
Принцип такой - чем больше забито байтов на 1 действие - тем точнее расчет на выходе, тем выше безопасность в частности с абс.
Как в том видео - у бэхи программа отработала свои деньги. У остальных - фуфло, не идущее дальше разговоров о безопасности и бабла за установленное и разрекламированное фуфло. Поэтому - важно что первоисточник сказал про тормозной путь.

Я ж попросил не выдергивай фразы из контекста если цитируешь - цитируй полностью. А еще учишь книжки почитать. ))

Пожалуй, главное достоинство ABS заключается в том, что водитель даже при сильном торможении может заставить автомобиль слушаться поворотов руля. Когда данное устройство отсутствует, в процессе торможения машина неуправляемо будет скользить по прямой траектории, несмотря на все старания водителя выровнять движение личного транспорта с помощью поворотов руля.


Антиблокировочная система автомобиля прекрасно себя зарекомендовала, но, тем не менее, не обошлось без некоторого количества недовольных автомобилистов, утверждающих, что никакая электроника не заменит опытного водителя, потому что он гораздо лучше сориентируется в сложной ситуации на дороге и предпримет правильные действия.
Обратите внимание! ABS в процесс торможения вовсе не вмешивается, а служит незаменимым помощником в предотвращении непоправимой дорожной ситуации. Благодаря антиблокировочной тормозной системе неуправляемая гора железа, в которую превращается машина при сильном торможении, начинает слушаться руля и способна совершать хоть какие-то маневры.

Таким образом, антиблокировочная система выполняет ряд очень важных задач:
обеспечивает безопасность при торможении, как для самого водителя, так и для его пассажиров;
сокращает тормозной путь на скользком или мокром дорожном покрытии;
не позволяет ведущим колесам заблокироваться при резком торможении, благодаря чему остается возможность маневрирования и объезда возникшего препятствия.

Обратите внимание! В некоторых случаях применение ABS не оправдано. Так, съезжая с крутого спуска в условиях сильной заснеженности или грязевой топи, включение антиблокировочной системы может привести к печальным последствиям. Из-за земного притяжения автомобиль катится вниз, в то время как ABS не позволяет колесам заблокироваться, в связи с этим машина хоть и медленно, но все же продолжает движение вперед даже при полностью выжатой педали тормоза.
Несмотря на то, что подобные ситуации встречаются крайне редко, все современные внедорожники оснащаются дополнительными сенсорами, которые определяют степень уклона дорожной колеи. Если спуск является слишком крутым, система антиблокировки становится неактивной.

Ты читал о том что я писал на шести страницах? Как с луны свалился!
Все пошло как буд то ничего и не было. )))Именно этим и заканчивается, когда читают только себя/, начиная со своего поста, а то что было до.... просто не существовало. ))) Ужаз.

В чем прикол? То же поржать хочется. )))

наверное в том,что когда крутится не тормозит ?
или крутиться?

Смотрю не брезгуешь вырвать фразу из контекста, тем самым исказить смысл текста и похихикать, собрать хихикалок, которые и понятия не имеют откуда у вырваной тобой фразы "ноги растут! И эта немногочисленная публика неивствовствует. Похихикивает. Грязная игра.

"Если колесо крутиться - оно не тормозит. )))"
фраза полностью
во первых надо разобраться ,крутится или крутиться?
во вторых, при торможении двигателем крутящееся колесо тормозит? т.е. уменьшает скорость движения автомобиля?

Двигателем?Ха-ха-ха Темнота!Прошлый век!

Настоящие пацаны тормозят парашютом

Просил совета и диагноза. Диагноз ясен. Все работает как надо. Ничего не сломано. Не та резина. Резина летняя, шоссейная, лысая и ламелей нет (или мало). Вторая часть диагноза: "Почему старая ехала, а новая не едет при прочих равных условиях?" не получилась. Ну да и Бог с ней со старой. Не вернешь уже.
Советов получил много. Всем спасибо. Даже кофе предлагали попить и успокоиться. Некоторые советы приобрели оттенок обвинения в суицидальных намерениях, а заодно и покушении на убийство в отношении неопределенного круга лиц. Так и до ГАИ-ГИБДД недалеко докатиться. Считаю необходимым объясниться и оправдаться перед каждым участником. Кому в личной переписке, кому - так.
Уважаемому Юджину63 приношу свои извинения за то, что вынужден ответить на его советы по жизни, слегка напоминающие претензии, очередным заунывным текстом. Строго в личной переписке.
Польза все же есть. Ничто полезное не дается без преодоления неприятных моментов. Наконец-то узнал объективный признак отличия зимних шин от всесезонных. Ламелей должно быть много. Много – это больше двух. Наверное. Опять же про новый регламент на 4 мм узнал.

С уважением, Николай.

Потренировался. Подробности письмом. С уважением, Николай

Первоначальный пост не давал повода усомниться ни в наличии, ни в отсутствии зимней резины. На третьей строке моего первоначального сообщения (просьбы о помощи советом) написано: «Колеса на 16, всесезонные, точнее межсезонные. Буквы M+S есть». Слова продавца о том, что она зимняя, близко к сердцу не принял. Зазор в 3 мм написал навскидку без измерений, держа в голове 1,6 мм по правилам. Про новый регламент на 4 мм не знал. Марку и модель шин указал в личной переписке, письмо от 14.11.16. Из рекомендуемого Вами Гугла однозначно следует, что это не зимняя резина, а всесезонная. Лично я Гуглом пользуюсь только как браузером. Поисковую машину предпочитаю Яндекс. Привык, знаете ли. Иногда Рамблер. Поддержим отечественного производителя. В машинных вопросах доверяю Дрому. Оттуда и страничка

Шины Bridgestone Dueler H/T D687 - отзывы, каталог, продажа, цены
Добавить отзыв

Параметры модели:
Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Описание:
Bridgestone Dueler H/T 687 - всесезонные шины созданы для джипов и легкогрузовиков

Шины Bridgestone Dueler H/T 687 с ненаправленным рисунком протектора обеспечат высокое сцепление на сухой и влажной поверхности дороги на скорости до 210 км/ч.
Улучшенные параметры шин Bridgestone Dueler H/T 687: * Повышенная устойчивость к износу; * Повышена стойкость покрышек к механическим повреждениям. Разработанные с помощью технологии Uni-T, шины Bridgestone Dueler H/T 687 обеспечивают эффективное сцепление на мокрой поверхности дороги и стабильность на сухой. Технология LL-Carbon оптимизирует состав резины протектора увиличивая срок службы шины и понижение сопротивления качению. Широкие, центральные продольные каналы отлично отводят воду из пятна контакта шины с поверхностью дороги, что обеспечивает повышенное сцепление на мокрой дороге. Симметричные вырезы на блоках увеличивают производительность шины. Состав резиновой смеси сбалансирован содержанием наполнителя и связуещего, что обеспечивает протектор эластичностью зимой и в то же время не теряя жесткости летом.

4 мм намерил рублевой монеткой. Лазерного измерителя глубины протектора, равно как механического, да и штангенциркуля у мня нет. Если прибором померить может и больше выйдет А если меньше, то не намного.
Ламели у меня есть. Немного, но есть. По две штуки на каждый элемент рисунка. Точно также, как и на новых. А много – это сколько?
Вообще-то если судить и осуждать, неплохо бы сначала посмотреть. Хоть бы кто сначала сказал: «А колеса покажи» В смысле фотографию крупным планом. Фотографию прилагаю. Можно было бы и крупней, да 200 килобайт не пускают. У меня лично не поворачивается язык назвать такую резину лысой. Даже если это резина врага. Или виновника ДТП.
Удивляет дружное определение причин моих неприятностей в лысости резины, несмотря на то, что точно такие же негативные особенности езды были даже тогда, когда колеса были совершенно новыми. Даже усики торчали. А первый серьезный снег выпал через месяц после установки новых колес. Удивляюсь, но соглашаюсь. С уважением, Николай

С уважением, Николай.

Странно…..Про летнюю резину никто ничего не писал. Ни я, ни все без исключения, авторы, дававшие те или иные советы. Это как про Солженицына, сначала популярного писателя и разоблачителя культа личности, потом диссидента, потом опять мудрого инженера человеческих душ, обучавшего нас «как нам обустроить Россию». На собрании общественности по осуждению вольнодумца: «Я Солженицина не читала, но писатель плохой, чуждый и вредный». А-ту его. Или меня. Несмотря на мое удивление, обязательно воспользуюсь Вашим советом. Уже выбрал, как Вы и рекомендуете, любые Bridgestone Blizzak. Особенно мне импонирует слово Blizzak. Потому что оно похоже на слово Blizzard, по-русски пурга. Значит для зимы. Выбрал Bridgestone Blizzak Revo 696.

Шины Bridgestone Blizzak Revo 696 - отзывы, каталог, продажа, цены

Параметры модели:
Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: минивэн
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Описание:
Направленный рисунок протектора покрышки разработан на основе новейших технологий и имеет увеличенные расстояния между блоками, что способствует эффективному отводу воды и обеспечивает отменные сцепны е характеристики на мокрой и заснеженной дороге.

Только я не пойму в чем принципиальная разница между моими (см. выше) и рекомендуемыми Вами. Про мои даже больше написано. Чем больше написано, тем больше купят. У меня даже про повышенную жесткость и, как следствие устойчивость к износу летом фраза есть. Где прикалываться?
С уважением, Николай.

Николай, можно упорствовать сколько угодно, но это летняя резина. Не лысая, а именно летняя. Такой рисунок, для нашей зимы - мокрый снег и лед, совершенно не подходит. Да и состав резиновой смеси, думаю тоже. Как выглядит зимняя резина, можно посмотреть на примере Triangle Snou Leon 777. Это одна из самых распостраненных и бюджетных моделей на нашем рынке. И качество приемлимое.

Вот упертый же человек.
Да ездите на чем хотите и как хотите. Только не клюйте другим мозг.
Жаль человека которого стукните на ледяном подъеме. Вас по понятным причинам не жаль.
ЗЫЖ В личку мне, зачем то , накатал такОе письмо, я аж не осилил. Потом дочитаю, может быть )))

С обвинениями в безответственности не согласен. Подробности письмом. Фото про безопасность других водителей и свою прилагаю.На первом фото повреждения пострадавшей машины. На втором - моя ласточка. Я никого не убил.

Уже летняя? Доплавались. Дром врет? С уважением, Николай

Заинтересовался полемикой про ABS. Хотелось бы чтоб кто-нибудь из знатоков высказался. Что есть тормозной путь? Я считал, что это понятие относится только к экстренному торможению. Педаль в пол. И начинается этот путь с момента блокировки колес. Сеть пишет, что с "момента срабатывания тормозной системы", а это значит с нажатия на педаль тормоза. Давить-то можно по разному. Можно чуть-чуть притормаживать, а можно педаль в пол, чтоб дым из под колес пошел. Так что же считать тормозным путем? Если второе - то спор длинней или короче путь теряет смысл. Даже если при ABS несмотря на ее сопротивление давить в пол - все равно она отбросит ногу раз - другой и в эти моменты освободит колеса. Значит у нее нет тормозного пути как такового. А если первое, то давить-то можно по разному и с ABS и без нее. Как кто понимает? С уважением, Николай

Дром, это офигенно достоверный источник информации. Достаточно сравнить рисунок и жесткость той резины, что стоит на Вашем авто и именно зимней, тогда и делайте выводы.

Врет или нет, но на фото именно летняя резина, на снегу и льду ей делать нечего, да и в минимальной грязи на ней также будет весьма неуютно.
Эта резина для шоссе, сухих грунтовок всех типов, правда при отсупке скальником она может не долго протянуть ибо недостаточно жесткая для скальника.

Индекс на вашей резине H/T- это летняя шоссейка. H/T (Highway Terrain). Перевод: шоссейный ландшафт, магистральная шина.
Шоссейная резина. Для езды, в основном, по асфальту. Протектор невысокий или средний. Боковины защищены слабо.

[/quote]Врет или нет, но на фото именно летняя резина, [/quote]
С какого перепуга это летняя резина? Это нормальная всесезонка. При том, что у на в городе снег выпадает три раза за зиму такая резина вполне будет отлично себя вести на нашем городском асфальте. При условии, что не стоит брать тачку во время снегопала и пару дней после снегопада, когда предпочтительна езда на зимней шиповке или просто чисто зимней шине. А в остальное время весь год вэлкам. Инженеры Бриджика не тупее Вас уважаемые форумчане

Да, ты прав.
В Таиланде на ней можно ездить в любой сезон.

А вот тебе информация с сайта производителя косвенно про эту модель.
Новости Bridgestone
Выдержка: "В акции участвуют следующие модели летних шин Бриджстоун - Potenza S001, Potenza Adrenalin RE002, Potenza RE040, Potenza RE031, MY-02 Sporty-Style, MY-01, Turanza T001, Turanza EL42, Turanza ER33, Turanza ER30, Ecopia EP100A, B250, B391, Dueler H/P Sport, Dueler H/P 680, Dueler H/T Alenza, Dueler H/T 840, Dueler H/T 689, Dueler H/T 687, Dueler H/T 684II, Dueler H/L 400, Dueler A/T 697, Dueler M/T 673, RD-613 Steel, Potenza RE050A, Turanza ER300, включая все шины с технологией RFT."

Ну и почему-то на том же DROMe бОльшая часть продавцов этих шин относит их к летним. Летние шины Dueler HT 687

Да это х@ня,Антон
На сайте производителя какие-то закорючки иероглифы,однако
А гугля переводит так:
"помимо летнего исполнения,за исключением той части размера,эта шина с учетом производительности мелкой снега,в то время правил зимних шин,таких как шоссе вы не можете быть в состоянии передать."
Во,как!

H/T расшифровывается не как Highway Terrain, а как Highway/Terrain. Дробная черта здесь не для красоты изложения, а в ней есть вполне четкий смысл - разделительный союз ИЛИ. И переводится это сокращение как шоссе ИЛИ грунт. С уважением, Николай

И Вы до сих пор, считаете эту резину пригодной для зимней эксплуатации?

Зная слабину машины (или колес), именно так я и езжу зимой. Плюс разведка сомнительных сильно крутых участков сначала пешком. С уважением, Николай

вспоминаю свои первые машины ,в 90-е. мы тогда и не знали что есть "зимняя" резина .ездили лишь бы протектор зимой был,машина то 4вд,пофиг а летом докатывали до корда то на чём зимой ездили.
а щас нет,сейчас только та ,на которой написано что она зимняя,со снежинкой.
а всесезонка та да,для таиланда,ну и для европы может быть.та которая снег/грязь.

Ну вот, наконец-то, хоть не лысая. Достучался. Тепрь буду с летней разбираться. С уважением, Николай

Я по-японски читать не умею. Ни Катакану и Хирагану освоить не удалось. Только по нескольку иероглифов. Поэтому сайт производителя в оригинале не читал. Да и не копал я так глубоко.
Представляется, что объявления продавцов не очень объективны. Попробуйте(что я и сделал) набрать в поисковом окне Вашей ссылки в качестве ключевых слов для поиска "Всесезонные шины Bridgestone Dueler H/T 687" и сеть вам вывалит тоже немалое число объявлений, где те же шины выставляются на продажу как всесезонные. Причем рисунок разный. Странно конечно. Думаю, что здесь играет роль конъюнктура рынка. На дворе-то осень по календарю. А зимой, может станут и зимними. Вполне возможная вещь. В моем вчерашнем сообщении описание шин взято с модуля Дрома "каталог шин". Вот ссылка: http://www.drom.ru/shina/bridgestone/dueler_h_t_d687/. Маршрут: drom.ru/еще/каталог шин/bridgestone/всесезонные/dueler H/T D687/. Информация имеет вид официальной и во всяком случае не от продавца.
Ваша цитата "Достаточно сравнить ....и жесткость той резины" меня заинтересовала. Посоветуйте, научите. Как сравнить жесткость резины? Руками?
А в Таиланде хорошо. Там яблоки. Но наши сограждане там ездят в основном на мокиках. И вссезонную резину на них не надевают. Все больше на летней. С уважением, Николай.

Спасибо Вам на добром слове, добрый Вы человек. И за пожелания Ваши спасибо. С уважением, Николай

Такое ощущение, что Вы сами себе, пытаетесь доказать правильность выбора покрышек.Надеюсь новых фотографий с места ДТП, не будет. Дальнейшее обсуждение, для себя, считаю нецелесообразным. С уважением Станислав.

Читать по-японски не нужно ведь я Вам ссылку с российского сайта Bridgestone привёл.

Отличать желательно в первую очередь глазами. Если Вам действительно интересно я готов потратить минут 20 и показать наглядно разницу между "летней всесезонной" и "зимней" резиной. У меня на складе на Снеговой, 13 найдётся несколько различных вариантов.
Хотя если Вам хочется думать что Ваши колеса для зимы - думайте.

глянул фото (выше) вашей резины... странный Вы человек, зачем вообще себе такую ставить? ладно если денег тона такой резине можно ездить когда грунт и сухо зимой но у нас обычно лед местами и гололед на дорогах, про подъемы я уж вообще молчу. В общем это рисунок лета, грунта, шоссе, асфальта и ли карьера но не зимы, я и это даже не шоссейка, на такой резине в дождик вообще ппц по асфальту. Оставьте эту резину на лето, купите норм зиму елочкой и юзайте, берите новую тогда пользоваться будете не один год.

Опять не обоснованный сарказм. Вам ВСЕ из более десятка человек откликнувшихся на ваш вопрос , в том числе и я , посоветовали сменить шины на более подходящие для наших дорожных условий зимой. Вы же все равно не слушаете мнение большинства и гнете свою линию. Какой тогда смысл давать вам советы? Вы же все равно ничего не хотите слышать. Скоро даже самые терпеливые из сочувствующих вам пошлют вас нахуй.
У меня сложилось мнение , что вы то ли из-за скупости , то ли из-за бедности решили ездить на одном комплекте шин и зимой и летом , уверив себя что это правильно.Выбрали теоретически комплект шин, по вашему мнению подходящий для условий города Владивостока и ошиблись.Недавняя авария показала это.Далее, вы почему то решили обвинить в аварии не себя , а марку автомобиля, мол авто виновато в том , что не поехало в ледяной подъем. Хотя судя по ТТХ данного автомобиля все ее системы отработали в аварийной ситуации на хорошо, но сцепления с дорогой у шин из их конструкции не хватило и машина пошла юзом , произошла авария , в которой виновны вы и никто другой.Любой здравомыслящий человек сделал бы вывод из случившейся неприятности и предпринял бы меры для не повторения ее в дальнейшем. Вы же уходя от темы траты денег на новые шины , уверяете себя и постившихся)) в теме, что выбор шин верен , ведь на них же написано M+S, значит должны ехать везде при любой погоде и в любое время года. Но это не так. Поймите, что зима в Краснодарском крае отличается от зимы в Приморском крае.
Итак. Подытоживая выше написанную демагогию и ставя себя на ваше место я бы рассуждал так:
1. Если я езжу на машине постоянно зимой, при любой погоде и в любой дорожной обстановке, то я бы купил новые зимние шины, возможно даже шипованные.
2. Если я езжу на машине зимой редко, то оставил бы старый комплект всесезонки. И старался бы хорошо оценивать дорожную обстановку перед поездкой, в гололед на машине ни куда не ездить или бы выбирал такой маршрут следования , который был бы безопасен для меня и других участников движения.
Вот как бы все. Как мог старался писать на вашем языке, что бы было предельно понятно.С уважением , Евгений.

Недавно глянул на свою БФ Гудрич Т/А и там нарисован треугольник со снежинкой, явное обозначение зимней, но чет не рискую я на ней зимой гонзать, запоздал с заменой и по первому снегу в горку перед домом еле забрался, машина Прадик.

самое главное отличие зимней резины от летней?
в составе, именно он дает те самые свойства для зимней резины так нам необходимые, на практике летняя резина зимой при морозе от -10 и ниже практически коловая, твердая, тем самым пропадает самое главное свойство резины - амортизация.
Зимняя же имеет гибкость в рисунке протектора, тем самым протектор имеет возможно более цепко держать машину на подъемах на льду и гололеде, я уж молчу про рисунок.
Хотите купить себе резину норм, то при покупке надо смотреть не на снежинки на борту резины а на качество резины и на рисунок протектора. На резине экономить нельзя. Если по каким либо причинам Вы лично зимой изза своей резины что то натворите - отвечать будет не производитель Вашего авто или резины а Вы лично.

http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/w...z-49562834.html
вот рисунок правильной зимней резины.

и это правильно
самый простой пример. летняя обувь ,скажем кроссовки,и зимние ботинки.
в летних по льду как на коньках.(мы в детстве на кирзачах катались с сопок.лучше сноуборда). да и лопнуть подошва может.
в зимних же ботинках по льду хрен проедешь,даже с разгона.тормозят. хотя можно и зимние купить на скользкой подошве

вот на хайсе стоит всесезонная ,M/S. даже дырки под шипы есть,но жёсткая даже летом...



сограждане,пожалейте чужие авто! поставьте зимнюю резину.

Граждане рассуждают не так. Раз снежинка нарисована, значить было за что её рисовать. А то что это знак может быть как звездочка на фюзеляже самолета, им не верится. Иной раз смотрю на резину которая позиционируется для снега и думаю, то ли у нас снег не такой, то ли линия у них одна для всей резины.

Я тоже стал счастливым обладателем собственного авто в те года. Убеждаюсь в том что я далеко не одинок в приверженности этой всесезонной владивостокской традиции. Про зимние шины, в том числе шипованные конечно же знал. Поговаривали в то время не мне: "На шипованных ездишь, богатенький Буратино". Но внимал советам бывалых. ("Не парься, бери всесезонку и не гарцуй") Чем собственно я занимаюсь (вниманию бывалых) и сейчас тоже. Про Таидланд ничего не скажу. Не видел там всесезонки. Если только наши на своей машине из Владика. Как перелетные птицы. Чтоб колеса не переобувать. С уважением, Николай

Нет. То что зимние зимой лучше всесезонных я доказывать не то что не пытаюсь,а считаю это очевидным и не нуждающемся в доказательстве, в том числе себе, а тем более другим. Я доказывал, что у меня резина не лысая. Доказал. Еще пытаюсь доказать, что резина не летняя и не зимняя, а всесезонная. Не доказал. По крайней мере многим. Жаль. С уважением, Николай.

Спасибо за науку. Доходчиво про жесткость. На данном этапе злоупотреблять Вашим временем пока не буду. Все равно несколько различных вариантов рисунка не запомню, Я - не Штирлиц, чтоб рисунки колес запоминать. Я -наоборот. Фотографировать, а потом ходить по лавочкам с фотографиями на фотоаппарате - точно в психи запишут. Раньше с рубчиком ходил. И то смотрели с интересом. Вот когда созрею для покупки (может даже и у Вас на складе по ул. Снеговая, 13) чисто зимних колес, тогда может и воспользуюсь Вашим любезным предложением. Кстати о колесах, есть ли у Вас на складе по ул. Снеговая, 13 услуга сезонного хранения колес? И почем нынче колеса похранить? С уважением, Николай

С учетом указанных выше самоограничений и в пределах нашего города - наверное больше да, чем нет. С уважением, Николай

Крайнее мое Вам сообщение по этой теме.

Как бы Вам не казалось это странным, но глазами действительно можно отличать жесткую резину от мягкой в случае с покрышками, она действительно отличается даже на глаз (желательно чтобы чистая была).

НО основное отличие все таки в рисунке и количестве тех самых ламелей, о которых говорилось выше (Улов дюже неудобен для вставки фото), я дам Вам ссылки на зимние колеса и летние.
Посмотрите внимательно и почувствуйте разницу.
Причем я специально возьму фото шин с маркировкой M+S, для пущей наглядности.

Зима1
Зима2


Лето1
Лето2

У всех этих шин есть пометка M+S.
Разницу видите? Если они одинаковы по Вашему мнению, то обсуждать далее что-либо теряет смысл.
Будьте аккуратны на дорогах с собой и окружающими.

Определять странность человека по марке резины, на которой он ездит - это не очень достоверный метод. Зачем поставил такую? Затрудняюсь ответить. Наверное чтобы ездить. Лучше было бы спросить почему поставил такую?. Велик и могуч наш язык. Отвечаю: потому что когда покупал, брал во внимание только два параметра: новая, не новая и наличие обозначения M+S -всесезонная. Рисунок не учитывался. В рисунках ничего не понимаю. Не художник. Жесткость глазами определять не умею. Рассуждение о том, пользоваться что четырьмя колесами обходится дешевле чем восемью - и отсутствие в пользовании 8 колес это проявление скупости, в том числе моей - это широко распространенное заблуждение. Если четыре колеса изнашиваются за три года, то восемь соответственно за шесть. Среднегодовые расходы равны. И даже при восьми колесах выгодней, чем четырех за счет того, что летняя резина прочнее всесезонной, значит служит дольше, а зима во Владивостоке редко бывает дольше 3 месяцев. В прошлом году первый снег выпал 13-14 января. А 15 февраля уже почти весь растаял. В 14 году я 8 января ездил по работе в Краскино. Ни снега, ни льда на дороге не было. Где сегодня во Владивостоке "лед местами и гололед на дорогах"? Нигде или почти нигде. И так будет еще минимум неделю две, а может и до Нового года. Карта погоды об этом говорит. Единственное неудобство - это суета с заменой колес два раза в год. Ну, еще расходы на хранение если хранить негде. Не думаю, что они сильно большие. Правда есть отличная от нуля вероятность того, что назад получишь не то, что сдавал. Но кому теперь легко. Насчет "на такой резине в дождик вообще ппц по асфальту" я полностью выбит из колеи. Ну куда теперь крестьянину податься?
Теперь, что лето тоже делим на две части: для Солнца и для дождя и меняем колеса два раза в день? Я валяюсь. Куплю норм резину елочкой. Разбогатею, узнаю что такое резину елочкой и куплю. С путины. Спасибо за совет. С уважением, Николай

Рассмотрел внимательно, Разница, конечно, есть. Они, конечно, не одинаковы. При взгляде вдаль у меня стопроцентное зрение. Все они разные, но сформулировать видимую разницу в рисунках до состояния четкого признака, опираясь на который можно выбрать правильные колеса, затрудняюсь. Несмотря на то, что все они чистые отличить жесткую резину (Лето1, Лето2) от мягкой (Зима1,зима2) глазами опять не получилось. Научите. Пожалуйста.

На зиме1 очень глубокие каналы, глубже, чем на зиме2 и обоих лето. Может быть это связано с тем, что масштаб у картинок разный. На зиме 1 видны дырки под шипы. Или это шипы? Нечетко видно. Если это дырки, то, что шипы отдельно устанавливаются? Я в магазине видел уже с шипами. Надеюсь с Вашей точки зрения шипованная резина зимой во Владике не обязательна? Еще заметно (впрочем это мое предположение), что доля элементов рисунка от общей площади трущейся поверхности шины больше у летних, чем у зимних. Вероятно, за счет ширины каналов. У летних она меньше. Глубина протектора у зимы2 и у обоих лето примерно одинаковая. Нет, у лета1 кажется больше. Количественно выразить эту разницу, для того чтобы руководствоваться ей при покупке колес невозможно. Только на морской выпуклый. А это так ненадежно.
Вот ламели - другое дело. Я и слово это первый раз во время этой переписки узнал. На Ваших зимних и вообще на зимних их пять-шесть на один элемент рисунка. На летних - по одному. Можно посчитать. У меня - по две. Две - это к чему относится: к лету или всесезонке?
Не знал, что M+S, или M S, или M/S? или Mud + Snow пишут и на летних колесах тоже. Считал, что только на зимних (плюс снежинка в гору) и всесезонных. Значит ошибался. А чего это ребята шифруются? Ну писали бы зима, лето, весна/осень. Или производительне знает для какого сезона он делает свои колеса? Только образный анализ рисунка (как картина), недоступный большинству населения явялется главным критерием сезонности резины? С уважением, Николай

Всего Вам хорошего и успехов во всех начинаниях.
P.S. Теперь уж точно крайнее.

Как хорошо , что вы создали эту тему . Не закрывайте ее пожалуйста ,сейчас еще народ подтянется с советами .

Да пох какая резина,ездить надо уметь. Мы в советское время про зимнюю и ВД понятия не имели. На Жигулях ездил там,где сейчас на Эскудике не рискну.

Да уж , было время Помню изъездишь резину до корда везешь ее на Угловку , там ее наварят и еще ездишь год. Счастливый )) Зажрались. Два комплекта шин им подавай на зиму и лето.

Ваша резина жесткая по определению, это не зимняя, может на ней и нужно ездить зимой - но только по ровным дорогам, как в Хабаровске.

Да сейчас во Владике сухо, да в прошлом году снег выпал в середине января и таял потом до конца февраля, да в позапрошлом году снег не весь год лежал, но были годы когда и дороги во льду и проезды всю зиму были ужасть ппц.
Если что в субботу дождик прошел и дорога до Большого камня была вся во льду, машин по обочинам стояло штук 40, аварий было не счесть. а некоторые продолжали хоть не спеша но двигаться. а некоторые на М+S лежали в лучшем случае на обочине. Хотя во Владике сухо и дождик был махонький. Обошел стороной наш теплый город. а могло быть и по другому.

Я не настолько богат как Вы думаете раз Вам советую покупать норм зимнюю резину, сам лично беру зиму на 4 зимы мне зимней нового комплекта достаточно, а на лето ставлю себе б/у на докатку по 500р за колесу и юзаю этот комплект за 2000р все лето, не переживая, но зиму беру новую.

Видимо у Вас очень хороший проезд к дому, поздравляю! и на рыбалку Вам зимой тоже ездить не нужно... там проезды не всегда чистые...

да скучно человеку,вот и тролит по тихой

Несколько дней перестал в юмор заходить . Здесь веселее

Аналогично. Хотя вроде, все взрослые люди.

Не понял значения слова тролит. Почему-то сразу вспомнился Танец троллей из сюиты Эдварда Грига Пер Гюнт. Хорошая музыка. Послушайте при случае. Троль - это такой маленький черт. Не тот, который в аду жарит грешников, а здесь с нами живет и делает людям мелкие пакости. По русски - бесенок. Что это значило бы, тролить? Заглянул в сеть. Цитаты из сети (источник неофициальный):

Троллить - (интернет). размещать в Интернете (на форумах, в дискуссионных группах, в вики-проектах, ЖЖ и др.) провокационные сообщения с целью вызвать конфликты между субъектами...
и еще
Троллить — хамить в интернете - в форумах, блогах и других формах интернет общения.

Да уж! Сильно сказано. Смысл убийственный. Как приговор. Осталось только меня расстрелять нахрен. "Провокаторов расстреливать на месте" - лозунг большевиков. Вы - большевик? Я - нет. Я никого не провоцировал. Никого ни с кем не стравливал. Никому не хамил.

Сразу пишу что мои многочисленные сообщения вызваны не любовью к эпистолярному жанру (именно это скучно, есть вещи и повеселее) и не желанием посмешить народ, а элементарными (общепринятыми, не интернетовскими)правилами вежливости. Глубоко убежден,что на каждое письменное обращение нужно отвечать. Тем более публичное. Не отвечать - это значит проявить невежливость, обидеть обращающегося к тебе автора. Все понял. Больше отвечать не буду. Ни письмом, ни общедоступным сообщением.
Желающих ответить было много. Поэтому моих ответов тоже было много. Это нелегко. Над каждым публично напечатанным словом надо думать. А это, в свою очередь, долго.

Вся буря в стакане воды вызвана моими довольно эмоционально высказанными словами о том, что "раз в год новые колеса покупать, а старые выбрасывать не буду". А кто будет? Есть такие люди? Сомневаюсь. Народ решил, что там написано, мол ездить зимой на зимних колесах категорически отказываюсь. Про зимние колеса здесь нет ни слова. Советская власть давно кончилась. Не надо читать между строк. А куда я денусь? При новом регламенте на зазор зимних колес в 4 мм круглогодичная езда на всесезонных колесах лишена всякого смысла. Это очевидно. Писать и читать про то, что Волга впадает в Каспийское море не люблю. Причем совершенно неважно с позиций кажущейся экономии когда снимать вссезонные колеса: как износятся ниже зимнего регламента или, например сейчас. По-любому летом они доедут до японского индикатора безопасного износа и нашего летнего регламента (1,6 мм).
Стоять перед милиционером и мекать-бекать: "Отпустите меня дяденька, я больше не буду" за 3,5 мм зазора - себе дороже будет. Никогда не даю этим ребятам за что прицепиться. Последний штраф заплатил в 2010 году (100 руб.) за движение со скоростью в 62 км/час. Там сороковник в кустах в темноте стоял. Лучше за хранение заплатить и за переобувку два раза в год. Только гайки надо проверять. Случаи были.

Несмотря не обилие негативных моментов пользу я для себя с этой переписки извлек.

1. Большинство корреспондентов высказалось в пользу того, что неисправностей в машине нет. Это радует, потому что это беспокоило меня больше всего. Правда один из участников в личной переписке, публично уверенно заявляя, что все работает, пригласил в мастерскую. Зачем, если все работает как надо? Впрочем, отсутствие приверженности принципам весьма уважаемой мной формальной логики характерно для нашего клуба.
2. Первый раз узнал что такое ламели.
3. Узнал, что на зимних колесах ламелей должно быть много. Прямой и не двусмысленный вопрос: "Сколько это много?" был воспринят как занудное ёрничанье и вместо ответа получил любезное предложение заткнуться. Ничего, потом посчитал на картинке. Пять - шесть это зимняя. Это тоже плюс.
4. С удивлением, узнал, что жесткость шины теоретически можно определять глазами. Правда еще не научился практически.
5. Узнал про новый зимний регламент для зимних и межсезонных шин в 4 мм.

Получение этих, безусловно полезных знаний далось нелегко, почти с кровью. Негативные моменты переписки:

1. Первое обращение либо вместо ответа, либо вместе с ответом вызвало смех различной интенсивности. Я не шутил.
2. Назвали бабой и засомневались в том,что я мужик.
3. Назвали занудной, провокатором и хамом. Обвинили в недостатке культуры. Потом порекомендовали заткнуться и попросили не обижаться. Яркий пример ненавидимой мной диалектической логики.
4. Заподозрили в покушении на суицид или мазохизм и намерении свершении убийства, или причинения тяжких телесных повреждений в отношении неопределенного круга лиц.
5 В темную, не глядя, сообщили мне, что износ моих нынешних шин настолько велик, что ламелей уже нет (остался один запах) и мои колеса это "докатка". Короче, я - камикадзе. 10 тысяч лет - Банзай!
6. Обвинили меня в том что мои всесезонные колеса с нормативной глубиной протектора сначала лысые, а потом летние.
7. Пожелали разбиться. Точнее "меня не будет жаль". Не дай Бог, чтобы с автором этой доброжелательной фразы что-нибудь подобное случилось. Несмотря на это пожелание (надеюсь не по злобе - от недостатка слов - от чувств...вс....вс) мне будет его жаль, если не дай Бог что-нибудь с ним случится.
8. Дрому доверять нельзя. Даже каталогу из Дрома.
9. Послали в Таиланд.
10. Просто послали. Точнее, сказали, что могут послать. На три известные буквы. Открытым текстом. Без сокращений. Любителям ненормативной лексики на фоне словесного недержания и одновременного недостатка словарного запаса хочу напомнить, что есть закон, прямо запрещающий применение непечатных слов и выражений в произведениях искусства :(кино, театр, поэзия, проза, песни) и средствах массовой информации. Мы - конечно не СМИ, так как, нет такой регистрации и лицензии. Но мы - средство массовой коммуникации. 17000 пользователей. Не кот начихал. Ключевое слово "массовое". При известной политической воле со стороны правоохранительных органов можно попытаться и привлечь. Санкции - штраф на хозяина сайта, приостановка действия сайта, блокировка сайта навсегда. Виновника торжества можно попытаться притянуть за матерную брань в публичных местах - мелкое хулиганство. Дети могут прочитать опять же. Женщин-то уже не удивишь. Кому это надо? Мне - нет.
11. Кстати о законах. Есть еще закон об искажении и публичном глумлении над историей Великой Отечественной Войны, в том числе в виде редактирования исторических плакатов, нанесение надписей на памятники и вообще неуважительного отношения к памятникам (например на Каменного Солдата верхом залезть), ну и глумливых шуточек в интернете. Оказывается среди наших знатоков шин и дифлока, участвовавших в обсуждении моей проблемы, есть любители таких сомнительных с антисоветским-антироссийским душком шуточек. Хотел ответить прямо, но не успел. Сегодня решил переписку прекратить. Когда я прочитал эту жемчужину словесности, ну.... сердце у меня забилось быстрее. По спине мурашки побежали. И последние волосы на лысине дыбом встали. Надеюсь, что эта "шутка" не от антисоветско-антироссийской злобности. Как всегда, от желания выразиться красиво и недостатка слов. Тормоза в голове не работают. Удивляет, что на меня за невинную полемику о колесах набросились как стая волков, а этот шедевр общественность сделала вид, что не заметила. Власти, что ли боитесь? Патриоты, однако. Это уже не шуточки. И не про колеса совсем.
12. Назвали клоуном.

Все эти мелкие неприятности - это неизбежная на нашем сайте плата за получение полезной информации. На некоторые выпады отвечал, как мне казалось с легким безобидным юмором. На некоторые пытался объясниться в личной переписке. Мозг корреспондентов не справлялся. Жаловались на мозг. Некоторые пропускал, или наоборот подхватывал (про Таиланд). В некоторых вступал в полемику с убедительной, как мне казалось аргументацией. 11-й пункт - отдельная песня. Никак не приемлю.

Подытоживая переписку, полученная характеристика мне кажется странной, нелогичной и необъективной.

Я - не клоун, не провокатор (не я провокатор), не хам. Никого ни с кем не стравливал.

Поэтому это сообщение здесь на эту тему последнее. Впредь буду умнее. Ничего не буду спрашивать. Никогда не буду высказывать собственное мнение, даже если кому-нибудь это будет интересно. На обращения отвечать не буду. В том числе в личной переписке.
Прекрасно понимаю, что никого этим не огорчил, разве, что любителей понасмехаться. С уважением, Николай

Да нормально все Не бери в голову. Мы все тут немножко тролли , кто тоньше , кто толще )))).

Это не занудство, а нечто большее.

А что?
Но пишет красиво.

ЗЫЖ Не знаю в тему или нет , навеяло

Что Николай, и тут не поняли потуг гения ?
Тенденция однако. Жаль что поздно тему прочитал, но повеселился от души . По сути вам ответили в первом же посте, кратко и по существу.

Я еще "имел честь" ответ накатать на портянку в личке. В итоге, предложив подъехать ко мне, чтоб успокоить, проверив его авто (наглядно так сказать убедить в работоспособности авто (дело не в "бобине",а в прокладке и резине)), напоить кофе и уладить его мнимые обиды насчет улыбак в постах за чашкой кофе, оказался в итоге двуличным челом:
"1. Большинство корреспондентов высказалось в пользу того, что неисправностей в машине нет. Это радует, потому что это беспокоило меня больше всего. Правда один из участников в личной переписке, публично уверенно заявляя, что все работает, пригласил в мастерскую. Зачем, если все работает как надо? Впрочем, отсутствие приверженности принципам весьма уважаемой мной формальной логики характерно для нашего клуба."
Я специально игнорил эту ветку и не отписывался. Но край терпения наступил.
Зы, в личку мне писать не надо, не отвечу.

графоман ?

Сейчас снова проведет лингвистическую экспертизу, графологический анализ, напишет развернутый ответ, передернет и успокоится

Сразу нужно было писать в спортлото, тут то зачем тратить свои силы

Николай смотри не только на количество ламелей. Иногда на вид бывает очень красивая зимняя резина, и ламелей куча, а потрогаешь - она жесткая. Значит на морозе будет еще жестче. А твоя Н/Т вообще как пластиковая становится и превращается в лыжи. Надо выбирать зимнию резину чтоб была мягкой и легко можно было эти ламели пальцами сжимать. Да и не плохо чтоб на протекторе был слой микропоры которая впитывает микрослой воды появляющийся при езде между колесом и льдом. Очень соответствует этим параметрам Bridgestone Blizzak любой модели. Yokohama Geolandar и Goodyear неплохая резина на зиму, но Bridgestone Blizzak и Toyo на порядок мягче и на много лучше держат машину на льду и гребут.

Что-то почитал я эти прения про резину и слегка тоже озадачился.
Покупал резину зимнюю, выбор пал на триангл-777, тем более это у меня не первый комплект этой фирмы.
Обратил внимание на то что во многих постах резина с обозначением M+S приравнивается чуть не к летней. Посмотрел на маркировку - точно, есть такие буквы.
Вышел на улицу потрогал ламели, сейчас минус пятнадцать - ламели мягкие, как и были при теплой погоде. Короче будем смотреть что дальше будет при сильных морозах.

Почитал про тестирование разной резины и журналом "за рулем", и какой то независимой организацией. Там только известные марки тестировались, а о таких как эта ни слова.

Приходится полагаться на результаты своих наблюдений. Работаю в такси, естественно каждую зиму в коллективе горят споры о том какая резина лучше. В этом году сильного гололеда еще не было, а вот в том году помню был такой эпизод.
- Делюсь впечатлением о том как приходится подниматься по дороге в верх к трассе:- всю дорогу с пробуксовкой, если придется остановиться то наверно с места не стронусь.
У меня китайская резина, все об этом знают, и сразу находится человек который этот же участок дороги на японской с его слов проходит абсолютно свободно без пробуксовки. я ему охотно верю, если это так, то надо наскоряк переобуваться, но прежде надо убедиться в правдивости его слов. Беру ключи от его машины и вперед, прошло не больше двадцати минут как мы проезжали оба по этому участку, следовательно ничего не изменилось. Но его машина ведет себя так же как и моя, буксует но идет. Значит от замены резины на новую японскую я отказался.

Другой эпизод. С соседней деревни заявка, бабушке надо в больницу. Туда отказываемся ехать потому что знаем что дорога там очень скользкая и на подъем можем не выйти. Бабуля плачет. Предлагаем ей дойти до конца спуска и оттуда забрать ее. Не вариант, бабуля боится упасть и вообще убиться. Еду, но несмотря на разгон не доезжаю до конца подъема метров пятьдесят и скатываюсь вниз. Еще пару неудачных попыток, и отказываюсь от этой затеи.
Посылается другая машина, даже не так, в такую погоду только добровольцы катаются, вызывается другой водитель у него и резина лучше, и машина тоже. Доезжает до того-же места что и я и таким-же макаром вниз. Едет третий доброволец- он уверен что и резина и машина и прокладка меж рулем и сиденьем на его машине лучше чем у нас. Результат тот-же, те же метров пятьдесят не доехал до верху, вся разница меж нашими заездами была плюс минус десять метров.
Но в этом эпизоде сыграл свою решающую роль свежий снег поверх льда, он сильно уравнял наши шансы.
P.S. бабушку на прадике увезли.

Хотелось бы услышать о преимуществе японской зимней резины перед китайской зимней на основе сравнения поведения одинаковых машин в одной ситуации.

Вот чисто летние шины Bridgestone Dueler H/L и на них есть М+S.




А вот чисто зимние Bridgestone Blizzak DM-Z3, и на них тоже Есть M+S:



А вот летние шины чисто для асфальта Bridgestone Playz PZ-X, и на них нет M+S:


Все видно наглядно. Когда есть M+S это значит что можно заехать в небольшую грязь и покататься по проселочным дорогам. Типа, Протектор чуть агрессивнее чем на шинах которые только для асфальта.

Прошу совета. Кто сталкивался с проблемой - появилась трещина на лобовом. Где можно качественно отремонтировать?

Владтриплекс на Бородинской 26.И не затягивать:грязью забьётся-не получится.

Хочется поближе. Тихая, Луговая, Чуркин, Нейбута? Может кто в курсе?

Знаешь где Дальтехрыбцентр? В районе Видовой.
Там возле дороги ,ниже его,в контенере женщины делают стёкла.
Я всегда там делаю,они меня уже знают

На фотографии видны трещины на резине , насколько это критично ? Или это только верхний слой и он особо не влияет на прочность шины в целом?

Катай пока не сожжешь. Критично когда резина больше 10 лет. А это только первые ласточки.

Сергей, между .......центром и автомагазом "Азия", правильно понял? Телефон ихний бы!

едешь с Мальцевской на Диомид.проезжаешь заправку Альянса. развилка на Черёмуховую (на лево вверх) и на Видовую (на право). едешь на Видовую,после остановки-заправка,потом двухэтажные гаражи. за гаражами ,возле дороги и будет "контейнер" из двух контейнеров,перед Центром.


визитка вроде была,но в машине.езжай так.у них очередь когда дорогу щебёнкой с гудроном ремонтируют

Спасибо, завтра после 10-и проскачу, разведаю.

Прошу не пинать,не нашёл в поиске.Прошу дураку объяснить зачем скупают битые,утопленные,горелые и т.д. и т.п. автомобили. На металлом что ли? Восстановление затратно.

Скупают модели, под документы которых можно привезти более-менее востребованный конструктор. Или на агрегаты, которые можно продать. "куплю любой авто дорого" - пиздёж, короллу 85 года ушатанную не продадите, даже дешево.

Всем привет. Пришла пора менять двигатель. У меня филдер в 121 кузове, мотр 1 NZ-FE. Вопрос. Можно ли поставить такой же двигатель, но со 141 кузова?

Если мотор такой же, то ставь и не парься. Модель кузова тут не при чем

Существует вероятность того, что мозги на другом кузове будут другие. Толковый автоэлектрик поможет всё срастить.
С уважением, Юрий Л.

Их выпускали несколько модификаций. Сравните с той свой мотор. Не понимаете, пригласите специалиста

Вот тут еще можно почитать про совместимость https://myfielder.ru

Спасибо почитаю. Мозги на двигатель хочу оставить свои. ДС электронная, думаю комп её примет за родную.

Их выпускали 3 модификации. У меня 2я. Их между собой не сложно распознать.

Тогда в чем собстно вопрос?

В том, что могут крепления , либо выхода коллекторов немного отличаться. Боюсь того что не подойдет во время установки.

Если выходы коллекторов отличаются, то блоки должны быть одинаковые. Меняй коллектора на свои и всё.
С уважением, Юрий Л.

Тут ещё момент. На 141 кузове стоит вариатор. А у меня автомат. Понятно что можно поменять навесное, но возможно не стыковка по форсунка и тп. Сижу изучаю вопрос. Гарантии что встанет корректно ни кто не даёт.

Менял как то движок на машине с АКПП, на движок от механики. Были различия, но не критичные, снял детали от механики, поставил автоматные. Конкретно, качелька управления дроссельной заслонкой. На автомате с этой качелькой соединена качелька управления кикдауном, на механике такой нет. Все встало нормально.
С уважением, Юрий Л.

Думаю что и здесь проблем не будет. Принципиально двигатель не отличается. Заслонка электронная сможет работать. Маховик перестал со своего. Вчера прокатился по десятку Что и разборкам. Всё продавцы говорят, что мотор встанет без проблем. А ребята на СТО не уверены))))

СТО поменяй.

Постоянного нет. Серьёзных поломок не было, с мелкими сам справляюсь. Может кто посоветует хороших механиков?

Ребята с СТО не просто так не уверены. Может легко отличатся навесное, крепеж (ВД не ВД), коса и компьютер на вскидку.Возьмут расходы по замене на себя разборщики - слушай их. А лучше там же и поменять, чтоб не было "испорченного телефона". Нет, задумайся над сомнениями СТО.

Двигатель ищу как можно ближе под свой автомоьиль:2вд, электронная ДС, 2 модификация. Разница по двигателям это год выпуска, модель авто на котором стоял, у меня автомат, а двигатель стоял на авто с вариатором. Мозги останутся мои, ДС предположительно так же. Скорее всего поменяют маховик(привод автомата и вариатор разные). Но... При продаже двигателей в объявлении указывают кучу моделей авто на которые он устанавливался. И всегда ли он разный? Я имею ввиду на каждой модели какие-то различия? Наверняка в мозгах программы разные, но двигатель тот же.
Изучаю вопрос.
И не тороплюсь с покупкой.

Есть одна разборка где говорят что встанет и сами установят. Но двигатель там не первой свежести.

Приветствую одноклубников!
Такая приключилась беда с моим железным конем.
Ниссан Х-трэйл, 2001 г., двигатель QR20.
При остановке на светофоре или где либо на "дэшке", двигатель начинает жутко колбасить, падают обороты и машина глохнет. Бывает даже глохнет если просто очень медленно едешь в пробке или при резком торможении. На холостом, тоже периодически падают обороты, но правда не глохнет.
Топливный фильтр поменял. Свечи поменял. Заслонку почистили (чуть меньше месяца проездил более менее, хотя все равно на "D" вибрировал, но не критично). Сканером проверяли, говорят ошибок не выдает.
Х.з. чего еще сделать, по колесам постучать осталось? В последнем сервисе, где чистили заслонку и сканировали, начали строить туманные предположения так, что я понял - нихрена они не знают, что еще там может быть.
Решил обратиться к нашему коллективному уму! Может было у кого такое или подскажете куда ехать?
Заранее, большое спасибо!

Было такое на Одиссее. Глох на светофоре.
Завис клапан ЕГР и выхлоп постоянно шёл в двигатель.

Резать! Не дожидаясь перитонита!

Похоже - http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=85608 ?

Тырнет говорит, что у меня клапана ЕГР нету. Хотя почитал про него, очень похожие симптомы. Возникло еще больше вопросов.
Может посоветуете куда обратиться, к какому нибудь грамотному спецу?!

Не, это не похоже. Дребезжания не было и свечи без махрового нагара.

там всё просто,несколько вариантов.
скинуть провода и поставить заглушку,но может вылезти чек.

не скидывать провода и поставить заглушку,но заглушку с прокладкой,что бы было место для хода клапана. тогда мозг думает что клапан работает,открывается,экология в безопасности.чек не горит.

Могла прохудиться диафрагма на гидровакуумном усилителе тормозов и шланги вакуумные.

Да я понимаю, что должно быть просто. Но с техникой не очень дружу и на такие подвиги не способен. Да и опять же нет на QR20, клапана ЕГР.
Потому и спрашиваю, куда можно обратиться с такой проблемой? Чтобы проверили и другие возможные варианты.

Странно, и на более ранних уже стоит.
А по механику не подскажу, дизель у меня.

В электронике дело,разницы нет что дизель что зажигалка,симптомы схожи.

в дизеле нет электроники.

Электроники не было только в дизеле, построенном его отцом-прародителем Рудольфом Дизелем. Ну и лет 50 после того...
Нынешние дизеля напичканы этими предметами не хуже настольного компьютера.

какой смысл в дизеле с электроникой ???
я не понимаю.

Непонимание - это не ко мне.
Есть куча производителей дизелей с электроникой - задай вопрос им.

ЗЫ. Мне это не интересно, у меня бензиновые автомобили.

ЗЗЫ. Кстати, а ты в Сафаре или Хайсе как дизель глушишь? Ключом, который закрывает электронный клапан В ТНВД или ставишь на 5ую передачу и бросаешь сцепление?

не электронный,а электрический
и кроме клапана там ещё перекрывается воздух заслонкой,но там вакуум
и если клапан убрать,то работать будет и без генератора и без аккумулятора.говорят,я не пробовал

Подобная хрень была у знакомого, правда на другом авто...
Масло в автомате поменял, и стал счастливее...

Декстрон поменян недавно.

а катализатор выбит?

Озвученная проблема очень похожа на мою год назад. Здесь обсуждали:
http://www.ulov.ru/forum/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1252777#Post1252777

Я бы посоветовал обратиться в EFI-центр, там ребята на этом специализируются. Только предварительно надо позвонить им, уточнить по какому адресу Ниссанами занимаются http://eficenter.ru/main

Х.з. надо глянуть, недавно его взял.

Действительно похоже, только я когда искусственно создаю ситуацию у меня тоже глохнет.
За наколку спасибо, обращусь к ним. Уже перелопатил кучу инфы в тырнете и еще больше загрузился. Ну его нах, поеду к спецам.

В общем, записался к тому же Максиму, про которого было в Вашей, Геннадий, теме. Он тоже теперь работает под вывеской EFI центра, а может и работал. Во всяком случае его телефон был на их сайте. Капец они там все занятые. Во всех точках запись только на следующую неделю.

В общем, вердикт следующий - засрался датчик потока воздуха (он же MAF), на малых оборотах подавалась слишком богатая смесь. Отсюда все проблемы. Датчик Максим почистил, пока нормально, но лучше - под замену.
Еще раз убеждаюсь, что каждый должен заниматься своим делом. До Максима, в двух разных СТО, проверяли машину на сканере - говорили, что все в порядке и скан ничего не показывает. Максим, через 3 минуты определил, что датчик не работает.
Как то так!

Геннадию, большое спасибо за наколку!!!

Ну и хорошо, Дмитрий. Часто, чтобы решить проблему, надо ее озвучить. Все правильно сделал

Не менее главное в подобных темах и найденную неисправность в итоге указать. Тьма вопросов на автофорумах по неисправностям, далее следуют советы и предположения, а автор найдя причину забивает указать ее в своей теме ( типо: срочно!!!! хелп!!!) затем. И снова возникают по данной проблеме вопросы....И нет информации по ответам в интернете....

Именно по-этому я и отписался, после выяснения причины. Может кому еще в дальнейшем пригодиться.
Сам столкнулся с такой ситуевиной. На том же дроме, в профильной ветке, много задают вопросов по этой проблеме, им дают ответы, а по итогу, практически никто не отписывается - помогло или нет, и что помогло. Я например еще больше загрузился и вообще уже не знал, что думать и куда лезть. Слава богу Геннадий вовремя направил в нужное русло.

Когда происходит такая фигня, как было описано, то надо или сканером проверить, или считать коды неисправности или прочитать сканером и посмотреть, в какую сторону компьютер корректирует подачу топлива - обогащает или обедняет.
У меня такое же было. Так же трясло и глохло на низких оборотах. При этом при считывании кода неисправности компьютер показал слишком богатую смесь. При этом выкрученные свечи были чистыми. Т.е. по факту смесь была нормальная, но компьютер почему-то считал, что она слишком богатая и постоянно пытался бензин "прикрутить". смесь становилась слишком бедной и авто глохло, до самого конца будучи уверенным, что смесь слишком богатая. Я предположил, что у меня лямбда зонд начал врать. Заменил его на новый и всё прошло.

В самом первом посте я уже писал, что сканером проверяли 2 раза и ничего не нашли. А нашел только спец, который заточен на эти проблемы. С лямбдой все в порядке было.
Вообще задолбался я предполагать и думать - или или. Если не спец, нефиг туда лезть - чисто мое мнение!

Может кто что подскажет дельное. С Японии в кузове грузовичка лежит фанера. Задний лист от времени подразбух. Я его подорвал, а там вокруг отверстий для крепления фанеры ржавчина. Думаю фанеру полностью убрать, ржавчину зачистить, загрунтовать и покрасить. Встал вопрос что постелить вместо фанеры. Голый металл тоже ни есть хорошо. По нему все скользит. Подумываю застелить транспортерной лентой, но вот люди подсказывают что под ней тоже собирается влага. Можно конечно периодически снимать ленту и сушить. Кто что может подсказать по этому вопросу? Поделитесь опытом.

Так в кузове завсегда будет вода,если не крытый.
Дренаж надо делать...

Сделай фанеру , как было у япов. У меня так грузовик много лет без проблем работал.

Ситуация: установил на свою машину ходовые огни, вывел провода под капот, и не зная куда их подсоединить, дабы загорались при включении зажигания обратился к электрику на станции техобслуживания расположенной г. Уссурийск Новоникольское шоссе, за ж. д. переездом. На мою просьбу подключить два провода к блоку предохранителей, как у меня было подключение на прошлой машине, была озвучена цена этой трудоемкой и долговременной работы в 800 рублей! Я понимаю, что нынче у нас капитализм, молодой "электрический" специалист не читал "Капитал" К.Маркса и не знает о принципах ценообразования. Но и человек, который мне подключал огни на предыдущей машине тоже не читал Маркса, но оценил аналогичную работу в 200 руб. В итоге послал "спеца", обратился к знакомому и за три минуты вопрос решился. Денег знакомый моего зятя не взял. В настоящее время на машине пропало напряжение на прикуривателе и естественно не работает видеорегистратор. Вопрос, где в Уссурийске есть автоэлектрик с адекватной оценкой своей работы? Спасибо!

Забесплатно, но с переделками и неизвестными последствиями. Так может проще было изначально отдать 800 рублей более грамотному специалисту?

Бесплатный совет Предохранитель смени на прикуривателе)))

А где гарантия, что после "дорогого" не произойдут те же неприятности, как и после "бесплатного"? Цены у нас зависят от жадности, а не умения подрядчика.

Бесплатный совет Предохранитель смени на прикуривателе))) [/quote]
По ходу дела человек не владеет такими знаниями, раз не смог подсоединить один провод от ходовых.

Высоко озвученная цена , не всегда означает качество работ .
Пример :
Решил установить и подключить розетку для прицепа . Проезжая мимо мусорозжигалки , остановился возле первого же бокса с вывеской автоэлектрик . Ах да , розетку я уже подсоединил , нужно было лишь подключится по схеме ( схема прилагалась ) .
Ценник - 1800 !!!!! Время - час .
До этого я звонил в треллер бот ,что на Выселковой , где когда то покупалась телега , но на тот субботний день у них всё было расписано .
Короче , от этого горе-автоэлектрика я уехал на стоянку за телегой , где меня стала душить жаба , ибо очень не хотелось отдавать столько много кровнозаработанных . А здесь ещё и подошедшие на стоянку братья -Лефуки рассказали , что самому всё сделать легко и просто . Но я , увы не решался залезть в электрооборудование машинки , и тут , о , чудо , мне перезвонили ребята из трейлер-бота . У них освободилось окошко . Лечу к ним . Установил . Через час после звонка , я уже снова был на стоянке .
Ах, да , цена - 500 рублей !!!!!

Да мне как-то все равно. Но автор сэкономил и получил проблему. А я сам способен подключить как ДХО, так и розетку прицепа. Тем более, что в сети все схемы есть.

Правильно, сэкономил! Подключить провод за 800 рублей, это ребятки уже охуевают. Цена такой работе 300. Не факт, что проблемы у него из-за подключения по дешёвке. Там могло вылезти что угодно. Так у него проблемы бесплатно, а могли быть на 800 рублей дороже.

Многие мастерские взяли на вооружение опыт работы диллерских центров. Любая работа оценивается исходя из времени. Минималка час. Час стоит к примеру 1000 руб.
У меня как то на корейце выскочил чек. Проскок зажигания был из за херового топлива. Приехал я в Восток-Уаз. Сканером скинули ошибку за одну минуту, а взяли 1000 рублей за час работы электрика. Козлы!!!

Кушуть все хочут. Я с этого рассейского ценообразования удивляюсь.

Оценивая свою работу в разы дороже затраченного времени и труда, производитель работ не понимает, что он и себе наносит ущерб, теряет клиентов. Разовая выгода аукнится длительными потерями. Имидж такого спеца-рвачя недолог. Одного нагорбатил, троих потерял!

чё там? вирус?

У них только подключение розетки, уже установленного фаркопа, мне обошлось в 3 500 руб.
Авто на гарантии и сам не лез.

Всем привет. Дабы не плодить веток, спрошу здесь. Подскажите толковый сервис где смогут помочь с проблемой кондиционера в машине. При попытке его заправить не срабатывает муфта на компрессоре(нет характерного щелчка). Обращался в 2 или 3 сервиса + электрик--ни кто толком сказать ни чего не может.

И мне! Дважды заправляли кондиционер, три дня работает и все! Видимо утечка, где ремонтируют, желательно в Уссурийске? Спасибо!

Мне даже заправить не могут. Компрессор не качает, тк не включается муфта. Заправщики отправляют к электрику, мол реле сдохло. Электрик посмотрел, говорит реле ОК. Так и езжу по владивостокской " жаре" с открытыми окнами)))

Мне нравится кондиционерщик в регионе. М/у окатовой и змеинкой.

Позапрошлый год делал проверку и заправку кондея после замены радиатора системы кондиционирования в техцентре "Класс" на перекрёстке Горького и Агеева, всё грамотно сделали.
Работали с мобильным стендом, сначала выкачали масло с остатками фреона, затем заправили каким-то газом, для проверки герметичности, каждое соединение проверили прибором анализатором утечек, нашли утечку в соединении, устранили, затем закачали масло и хладагент.
Третий год всё работает, у меня претензий нет.
Да, цена вообще приятная была, за весь комплекс работ и материалов заплатил меньше 2 тыр...

Спасибо за наводку. Поеду знакомиться с ними.

Посетил С,Т,О, "Класс". Провели грамотную проверку герметичности кондиционера, с закачиванием газа под давлением. Нашли утечку с радиатора, точнее с прокладки пробки на радиаторе кондиционера. Необходимо заменить прокладку, но не дают гарантию, что пробка отвернется, а не вырвется с "мясом". Посоветовали прежде найти новый радиатор и если пробка не вывернется нормально, заменить радиатор. Пока присматриваю радиатор и цену. Может, кто имеет опыт отворачивания сей пробки и даст совет, как ее вывернуть не повреждая радиатор? Машина 2012 года. Спасибо. С.Т.О, понравилось. За диагностику заплатил 600 р.

фото бы скинул для начала

И получу кучу советов и ВОЗМОЖНЫХ вариантов и версий по фото. Вариант по наслышке не нужен. Хотелось бы совет от человека, который сталкивался с таким ремонтом. А что даст фото пробки на радиаторе? Загадка однако! Или гадания. Или совет смазать, постучать, нагреть, остудить и т. д. Нужен совет опробованный именно на пробке радиатора. Спасибо

Может, кто имеет опыт отворачивания сей пробки и даст совет, как ее вывернуть не повреждая радиатор?

а как можно дать совет по описанию?

https://youtu.be/e7K2bT1_hTw
Как вариант

При повороте сохранить центр , ось не смешать

В регионе парень, находил течь и устранял её, за диагностику денег не брал.

Был, по совету Форя, в регионе. Парень адекватный, за 20 минут нашел проблему. Проверили и электрику, и механику, и герметичность. За работу взял 400р. Как раз обсуждали протечку через пробку. С его слов пробки не откручиваются, тк закисли. Проще менять радиатор. Сколько он пробовал, ни одна не открутилась. Разрезали для интереса старый радиатор, резьба вся в окиси, открутить не реально. Даже если ключ( шестигранник) сидит на ней плотно. Материал пробки пластик.

Спасибо! Очень внятно и понятно! Буду искать радиатор.

Сегодня на С.Т.О." Класс" сняли радиатор кондиционера. посуетились с пробкой, вернее сказать с заглушкой, т.к. она не завернута, а видимо запрессована и стопорится стопорным кольцом. Вытащить ее не удалось. Материал заглушки пластик. Купил контрактный радиатор. Все работает. Но как говорится, одолевают сомнения и просто интересно. Под заглушкой находится фильтр. Как можно его заменить не снимая радиатора, если это нельзя сделать даже на снятом! Ну не верю я в бестолковость японцев! И где здесь собака порылась? Шоу "что, где и как?" Для любознательных.

Правильно! Не бестолковые они, раз сделали пробку пластмассовой, одноразовой, легко выковыриваемой. Удаляешь её, как получится, меняешь то, что хочешь под ней и устанавливаешь новую. Это у нас менталитет такой, что всё должны использовать многоразово.:))

внимательно изучайте вопрос, потом пишите.

Согласен, видимо пробка одноразовая, но вот легкоудаляемой ее назвать нельзя! Возможно, что по технологии она меняется через небольшой срок, и потому удаляется легко. При условии, что радиатор снят, удалить можно разрушая ее. Но где взять замену? Вопрос. Как то обидно выбрасывать вполне приличный радиатор.

Лет 15 назад, когда был токарный станок в части, я такие пробки точил из капролона. Старую аккуратно высверливали большим сверлом, а потом, надпилив ножовочным полотном, выковыривали и зачищали резьбу. Как мне казалось, пробка садилась на какой-то герметик, типа супер клея, а может это окислы такие. Почему написал "легко удаляемая", так это потому, что пластмассовая. Бывают алюминиевые, так те редко выкручивались без повреждения радиатора. Селикагель сушили в духовке и снова в бой.

В старые добрые времена, когда запчасти были в дефиците, данную пробочку заменили бы легко. Но в настоящее время "Кулибиных" уже очень мало. Гаражный сервис отмирает, и ремонт идет по пути наименьшего сопротивления. Все сводится к простой замене узлов и механизмов. Даже гаражи перестали быть местом общения. Конечно жить легче, но скучнее! Даже токарные станки на С.Т.О. не предусмотрены.

На счёт гаражей не согласен, во всяком случае у нас в кооперативе многие сами ремонтом занимаются и общаемся. Есть ось вращения и вдохновитель. Я свои машины в чужие руки стараюсь не отдавать, тем более на СТО. Одно жульё и обдираловка. Замена масла с моими материалами-800руб. и час ожидания. Сам за 25 мин. и бесплатно. Установка Вебасты 10-12тыс. за 2 дня, с непонятным результатом, сам за 3 дня бесплатно и надёжно. И тд и тп. Про токарные станки на СТО: к станку нужен токарь, а их уже давно не подготавливают. Видел молодого, лет 30-35 с 5 разрядом, не токарь, слёзы. Зато понтов, как у министра.

Судя по ценам на обслуживание и ремонт автомобилей, доходы С.Т.О. имеют неплохие. Количество станций растет не по дням, а по часам! А вот где, чему и как обучаются специалисты не понятно. Трудно угадать кому можно доверить технику. Как-то вынуждено обратился на шиномонтаж в деревеньке Михайловского района. "Специалист" снял проколотое колесо, занес в помещение и с размаху бросил плашмя на бетонный пол! На ту беду, там лежала кувалда...! А как у нас разбирают передние привода!!!? Ответ: кувалдой! А вот надувать щеки умеют многие. Низкая квалификация и желание получать хорошие деньги, за криво выполненную работу беда во всех отраслях Р.Ф.

вы хотите получить сервис первого класса с мастерами с высшим образованием в Михайловке??Может умерить свои амбиции?

За свои деньги потребителю пох где стоит автосервис. Рукожопы водятся не зависимо от точки на карте.

" Ответ: кувалдой!"

А другой способ есть? Во всех инструкциях только так.

В городе нашенском, в типа хороших мастерских, с типа манагерами и офисами, куча типа хороших мастеров, у которых в башке только одно - как с меньшими трудозатратами наебать клиентов. Думаю многие сталкивались с такими.

У меня кувалдой не получилось снять внешнюю гранату, турбинкой разрезал.
А вот на счет инструкций что-то любопытно стало - что, действительно где либо так указано? Или инструкции с ютуба?

В любой книге по ремонту ( по моделям).Эти книги на русском языке один к одному японские мануалы.

Поддерживаю! При чём деньги не малые.

Это не только в автомастерских. Вышел на пенсию, затеял капремонт квартиры и задумал поменять электропроводку на медь. По объявлениям приехали 3 "фирмы" по ремонту электропроводки. Первый запросил 42тыс., второй 36, а третий 29. Все заявили, что дипломированные специалисты с высшим образованием и огромным опытом работы и все отказались протягивать провода в потолочных и стеновых каналах как было раньше заявив, что каналы забиты мусором и что они будут штробить панели(дом 1972 года постройки). На мой вопрос знают ли они, что горизонтальное штробление жб панелей запрещено, сказали, "ну все же штробят". После этого были посланы на х..й. Да, не за 3 дня, как "дипломированные специалисты с высшим образованием и огромным опытом работы", а за неделю самостоятельно, не торопясь, по каналам протянул и подключит проводку потратив 6763 руб. на все материалы и не перепилив ни одной арматуры в стене. Этот пример к слову о наебать клиента.

„Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам.“
Фердинанд Порше

Хорошо когда «вышел на пенсию» и делать более нечего.
А чужие деньги считать - последнее дело.
Тут всегда надо задать себе простой вопрос: за сколько денег я это буду делать не себе, а чужому человеку, слушать его упреки, советы, поучения, пожелания...учитывать его график и отведённое им время для того чтобы я это сделал, дать гарантию на проводимые работы, соблюсти всевозможные нормы и правила, ну и быть готовым ответить «если что».

Несколько лет назад была у меня полноприводная королла. Потек сальник с рулевого механизма. Течь внутрь салона. Обратился на крутую станцию "Сумото". Приемщик оценил ремонт в 6 т.р. В него вошло снятие коробки передач и раздаточной коробки! Отказался, поехал в таксопарк, там оценили ремонт в полторы тысячи не снимая агрегатов. Пока ждал очереди, подвернулся "Дядя Вася", который заменил сальник за час отсоединив карданчик рулевого механизма извлек сальник и поставил новый. Заплатил 500 р.+ сальник 50 р! Есть разница? Дурят нас, ох как дурят!

Золотые слова!!!
Уже года три как стал себе задавать подобный вопрос. Многие непонятки с разными мастерами ушли в прошлое. Особенно в плане ремонта квартиры.

Про пенсию - да, хорошо, только ты об этом не узнаешь(шутка)
Начало с гнилого развода про счёт чужих денег и сразу видно, что человек из когорты "деятелей". Это что, дешёвая и неумелая попытка ткнуть носом в дерьмо? Если возникнет необходимость, то буду считать и твоё мнение не будет определяющим. Кто и в каком посте считает чужие деньги? Лично мной озвучен разброс цен, а не анализ заработка. Пожелания заказчика наёмный исполнитель обязан выслушивать и учитывать, не у себя дома работает. Это регулируется законом ЗПП. И если заказчику нужна розетка именно на этой стене, то делать ее надо там, где она нужна. Упрёков не будет, если правильно учитывать ВСЕ пожелания и делать работу по правилам(СНипам). Почитай внимательней пост про спецов. Вся их работа основана на нарушении СНиПа. Про "гарантию" говорить не приходится. Не хочешь или не имеешь времени работать на чужого человека, не работай, делай для себя, а если это твой основной заработок, то будь добр прогибайся под заказчика. По "учитывать его график и отведённое им время для того чтобы я это сделал"- это прописывается в договоре, если ты серьёзный специалист и заключаешь договор, а потом отвечаешь "если что", как и заказчик. Ты в магазине наверняка будешь возмущаться, если тебе продадут гнилой товар по цене хорошего и будут говорить "ну все же так делают".

Ни слова про то как снимается с вала наружный шарнир в моих мануалах не сказано. Только что проштудировал.
Если ее сбивать кувалдой то портится канавка в которую заходит стопорное кольцо, бывает что граната потом сходит со шлицов во время движения.

В данном случае, как мне представляется, всё зависит от того, какую аренду за производственные площади платит фирма, основной ли вид деятельности и кол-во офисного планктона. "Дядя Вася" ни за площади, ни за оборудование налоги не платит. Планктон не разводит. Таксопарк занимается перевозками, а ремонт побочный доход. Крутая "Сумото" занимается только ремонтом и другого дохода нет. Поэтому, в том числе, она самая дорогая. Ну и, как составляющая, машина - роскошь, а за роскошь надо платить Как-то так. И да, дурят в наглую.

Ценник в автосервисах и прочих «Галактиках», зависит от того, сколько денег нужно директору конторы. Работник, с уплаченой вами суммы получит лишь небольшую часть. И ту не сразу, а в день выдачи аванса или получки. Поэтому работяга особо усердствовать не будет.
Пресловутый дядя Вася попросит столько, сколько нужно лично ему. И сделает хорошо или плохо, но гарантии не даст. Поэтому ремонт у Васи это в большей степени вопрос веры. Если есть проверенный Вася, то лучше ремонтироваться у него.
Это если сами не можете, не умеете, нет времени и т.п. Если можете сами, сделайте сами. Сбережете нервы, и финансы.
Здесь, собственно, обсуждать то нечего. Умеете - делайте. Не умеете - платите. Пишете же, что сервисы жируют, значит считаете, что там необоснованно дорого. А что в магазинах на дороговизну не жалуетесь? Ваша работа тоже не три копейки стоит, наверняка. Жить все хотят. «Кому легко?» Забыли уже такой вопрос?
С уважением, Юрий Л.

А чего жаловаться? Премьер Медведев, на примере водки доказал, что жить стало лучше, жить стало веселее. Водки то мы можем купить нынче больше.

Про кувалду.
https://www.youtube.com/watch?v=SCX_RUethRY&feature=youtu.be

Пишу не для уважаемого 511, просто его пост последний.
Могу страждущим порекомендовать сервис с адекватным ценником и нерукожопыми мастерами. Более десяти лет нигде кроме них не ремонтировался, без замечаний. Могут всё, от замены лампочек до замены деталей кузова(рассверловка, сварка, зачистка, покраска), не ремонтируют топливную аппаратуру. Недавно нашёл ещё электрика увлечённого своим делом и без склонности к наебалову (прошлых трое скомпрометировали себя).

Премьер Мудведев живет где то в параллельной реальности и у него все хорошо. Поэтому ссылки на его доказательства, мягко говоря, некорректны.
И водку, кстати, тоже лучше не покупать. Можно травануться. Свой продукт лучше.
С уважением, Юрий Л.

Андрею К, А почему не всем? Сервису не повредит!

Один вопрос: правда в серьёз это воспринял?

Вот видео по теме "профессионалов" от автосервиса:
https://www.youtube.com/watch?v=ieW88kGiHrc

Почти уверен,что на королле 4вд выдавило сальник привода спидометра и жидкость из коробки передач по тросику спидометра поступала в панель приборов,а затем на педаль тормоза.Дурят,ой дурят

Ну, смайликов не заметил. А так то, над Мудведевым уже вся страна ржёт. Ему бы в камеди.
С уважением, Юрий Л.

Очень распростраенная поломка на старых короллах, карибах, спринтерах. И лично сталкивался, и от других слыхал. Как в новых, не знаю.
С уважением, Юрий Л.

На стареньком Эскудо тоже такое было.

На свежих авто трос спидометра отсутствует

Хорошая у тебя подпись под постами, добрый ты человек, не забывай эти слова когда общаешься с окружающими.
Коли задел тебя чем, то не обессудь, я лишь отвечал на твои слова о том что такое "дорого" и "сделаю все сам", лично к тебе никаких претензий у меня нет и быть не может.
Вот и тебя настоятельно прошу: высказывай свое мнение о ситуации, об обсуждаемом в ветке вопросе, но не о личностях,с которыми ведешь беседу в общественном месте. Твои эпитеты про "гнилой развод", "деятеля" и прочее неуместны в нашей беседе.

Мира тебе.

Оно и правильно!
Можешь сделать сам и есть время, а главное твое время стоит дешевле, чем стоят эти услуги на рынке - делай сам и сам неси ответственность перед собой.
Не умеешь, нет времени, лень, есть деньги - найми профессионала и спрашивай с него.

Часто многие из нас неспособны по-настоящему ценить чужой труд и всегда считают что их "наебывают", дерут с них три шкуры и тд...но иногда надо просто попробовать самим сделать то, что нужно и увидеть что на это требуется время, силы и навыки.

У меня вот тоже руки вроде не из жопы растут. Купил машину. Надо свечи поменять.
Звонок в СТО:
- Свечи поменяете?
- 2000 рублей.
- ОК, подумаю.

Мотор простой, под капотом места много. Инструмент есть. Свечи вот они, под рукой. Время вроде тоже есть: "чего их там менять-то, мелькнула мысль, минут 30-40 и готово".

Не буду утомлять рассказом что как и почему, но в конце третьего часа захлопывая капот я подумал, что еще 2 часа назад готов был отдать 2000 рублей и еще на кофе добавить.

А один мой товарищ из местных, из лефуков, как-то прочитал краткую лекцию на тему "Особенности менталитета жителей южной Кореи", так вот оттуда я узнал, что у корейцев есть так называемый "социальный договор" и гласит он примерно следующее: Я - сапожник, сапоги у меня стоят дорого, но зато я имею возможность покупать за дорого хлеб у пекаря, мясо и рис у фермера и соджик у винокура! Они много работают и я ценю их труд, а они, покупая дорого мои башмаки, - ценят мой труд."

Желаю всем чтобы ваш труд ценили!

Плюсую много.

Странный ты человек Antonio82! После того, как ты прошёлся по пенсии и по счёту чужих денег, ты заявляешь, что не имеешь ко мне претензий и просишь высказывать своё мнение о ситуации, а не о личности. Ты сам это начал, а теперь типа не при делах. Типа ты Д Артаньян, а оппонент пи...с, тебя оскорбил! В данном, конкретном случае, именно эти эпитеты "гнилой развод" и "деятель" УМЕСТНЫ. Что-то ты не указал, где и кто считает чужие деньги. Если пишешь, то отвечай за то, что пишешь. Не надо меня настоятельно просить ни о чём, не хами, и не получеш ответки. И "Коли задел тебя чем, то не обессудь, я лишь отвечал на твои слова". :))

Antonio82, ты своими постами пытаешься доказать, что не "наёбывают" наёмные работники или то, что надо платить за работу дорого? Но ведь изначально пошёл разговор о том, что на СТО не делают работу в заявленных объёмах за большие деньги. Ни кто не говорит, что дорого берут за работу. Именно за РАБОТУ, а не за обман. Вот попробуй, обыграй ситуацию: ты приехал заменить свечи за 2000 рублей(это только сама замена), плюс 5000 рублей свечи. Забрал машину с СТО, поездил месяц-два, свечи забарахлили, но ты в другом не большом городке и обратился на местную СТО. Купил новые свечи любимой фирмы, отдал слесарю, а так, как делать нечего и слесарь не против твоего присутствия рядом, наблюдаешь за процессом. Слесарь снял свечи, установил новые, а старые отдал тебе. И тут ты видишь, о чудо, старые свечи не твоей любимой фирмы, а их износ явно не соответствует пробегу после их замены. Сейчас я не беру во внимание, что замена свечей обошлась тебе не 2000, а 800 рублей, это дело пятое. Вопрос в том, что свечи ценой 5000 рублей должны были отработать 10-15тыс. км., а те, что поставили вместо них, скорее всего б/у, отработали 2 тысячи. Это по твоему как называется? Про пример со свечами: лет 10 назад купили свечи с моим знакомым, который "установил" их Тойота Центр, а поменял через 1,5 месяца где-то в районе Арсеньева. Соответственно цены за работу были другими. И если бы ты внимательно читал посты людей, то заметил бы, что ни один не написал, что работа стоит дорого. Дорого стоит наебалово, вместо работы. Поэтому здесь человек и спрашивал совета о хорошей, без наебалова СТО, а не о дешёвой. За хорошие сапоги не жалко заплатить дорого, чтобы потом сапожник мог дорого купить хороший хлеб, а не сухари.

Во-первых, свечи свечам рознь, и даже на Тойота центре. Их на приборе никто не проверяет, а брак есть и в новых.
Во-вторых, замена она и есть замена, а не почистить.

Так что, сам купил сам себя и вини. Проверять надо было в магазине на приборе.

Николаич подскажи в каком магазе проверяют свечи на приборе при продаже?

Александр Георгиевич, не "проходился" я по твоей пенсии (кстати не понимаю что плохого в том, что кто-то вышел на пенсию, я это использовал лишь в значении "есть свободное время у человека"), даже отвечал не на твой пост, а на пост того кто написал ниже.
"Считать чужие деньги" также относится не к тебе (кстати ничего что на "ты", а то бывает тут на форуме некоторые обижаются на то, что их не чтят должным образом) лично и я следующими своими постами вроде довольно пространно объяснил что я имел ввиду. Я и не указал КТО и ГДЕ их считает именно потому что никого лично не имел ввиду.
Ситуация яйца выеденного не стоит, а посему еще раз скажу: мира тебе и всего наилучшего.

Да, за работу надо платить, но не дешево и не дорого, а столько сколько эта работа стоит здесь и сейчас - рынок отрегулирует.
Приведенный тобой пример обмана естественно я порицаю также как и ты.
Про внимательность и про дорого...











Достаточно примеров я привел???

Так что не к тебе лично, а просто в обсуждение темы.

P.S. Парни, чьи цитаты я тут привел, вы уж не обессудьте, я к вам ЛИЧНО претензий не имею А то каждому отвечать не смогу, да и кучей вы меня точно забодаете )))

Саша, в ряде торговых точек ГиперАвто есть эти "приборы", которые правда на деле показывают "сферического коня в вакууме".

На самом деле % брака свечей ничтожно мал - это тысячные доли процента, уж поверьте тому через кого проходят свечи десятками тысяч, чаще всего проблемы либо не в свечах, либо в их некорректной установке, ну случай приведенный выше с обманом брать в учет не будем, с ним все понятно.

Ссылка на документ с описанием проблем со свечами

Правила установки свечей зажигания

Я привел ссылки на сайт одного из известных производителей свечей, но описанное справедливо и для свечей других производителей.

Ценообразование - это не простой вопрос. Если судить о правильности цены только по тому, что сам видишь, то почти всегда будешь судить неправильно. Особенно если имеешь дело с конторой, которая работает "по белому". И еще особенней, если той конторе для работы требуются какие-нибудь специальные разрешения, допуски или прочие аттестации.
Тут правильно говорят, что если можешь делать сам - делай сам. А не можешь - не ругайся про цену.
Например, я могу сам поменять масло и знаю, что это не сложно и не дорого. И еще я знаю, что мне не надо то масло утилизировать. Я вообще могу его втихаря слить в канаву и никто ничего не узнает.
Ну, и еще есть всякие тонкости, не видные на первый взгляд.

Именно...
P.S. А еще все хотят "белую" ЗП, все положенные отчисления и тд и тп.

Кстати недавний случай из жизни:
Захотел я помыть подкапотное пространство (сам вообще мыть авто не люблю, но это авто матушки, менял ей лампочку да и увидел грязь сильную, при этом кузов чистый).
Дело было на другом конце нашей необъятной Родины в Калининграде.
Дело не хитрое и задумал я что мне подойдет мойка самообслуживания. Приезжаю на одну, вторую, третью и везде получаю отказ - по санитарным нормам на этих мойках запрещено мыть подкапотное пространство. Мой фокус помыть быстренько за 100 рублей не удался и пришлось ехать на обычную мойку где совсем не 100 рублей мне помыли под капотом при обязательном условии заказа помывки всего кузова.

Вот вам и нюансы в действии.

Кстате. На днях я снова посетил Восток Уаз. С той же проблеммой, скинуть чек и продиагностировать комп. Теперь это уже стоит 1350 руб. Работали ровно три минуты. Ждал больше менеджера. Ну не вдвойне козлы?

Читай выше

Купить такую хрень. От 500 до 1000руб.

"ELM327 — адаптер сканер для диагностики автомобилей.
Универсальный диагностический адаптер ELM327 USB предназначен для диагностики, считывания кодов ошибок, просмотра показаний датчиков автомобилей, отслеживания времени разгона и др. по стандарту OBDII на автомобилях выпущеных в период с 1996г. по 2012 год, включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN.
ELM327 USB подключается посредством USB и поддерживает все используемые на данный момент автомобильные протоколы, такие как:
• ISO9141-2
• ISO14230-4(KWP2000)
• ISO15765-4/SAE J2480 (CAN)
Адаптер позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные
(DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку(в базе данных приведены более 3000 кодов различных ошибок
• Производить очистку ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели. • Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков, включая:
- Обороты двигателя
- Расчетная нагрузка
- Температура охлаждающей жидкости
- Работа топливной системы
- Скорость движения автомобиля
- Краткосрочный расход топлива
- Долгосрочный расход топлива
- Абсолютное давление воздуха
- Температура всасываемого воздуха
- Опережение зажигания
- Массовый расход воздуха
- Положение дроссельной заслонки
- Значения параметров лямбда-зондов
- Давление топлива
- и иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля
Иные функции:
• Построение графиков и запись считываемых параметров
• Фиксация параметров (Freeze frame)
• Тестирование датчиков кислорода
• Чтение информации о автомобиле
• Считывание VIN-кода автомобиля (начиная 2004г. выпуска)
В список поддерживаемых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года для американского рынка, а также практически все бензиновые (с 2001 г.в.) и дизельные (с 2004 г.в.) автомобили, выпущенные для европейского рынка."

Можно все делать с телефрна самому.

Уже едет))) Заказал на али. Цена 300 Р

Каким приложением? У меня стоит бесплатная версия InCarDoc - только читать ошибки может.

Смотря какая машина. Если Ниссан то можно здесь скачать прогу или ищите на Google Play. На остальные марки авто вероятно тоже есть. Надо поискать. А я уже лет пять пользуюсь Мультитрониксом, куча параметров в реальном времени, можно сбрасывать ошибки.

тоже пользовал эту штуку,скачивал первую ил вторую прогу по рейтингу ,берет любые авто,ипонские,русские и т.п- норм прога показывает все от моментально расхода до угла поворота коленвала

Car Scanner ELM OBD2 на Гугл плэй маркет

Подскажите,может кто знает где купить металлоасбест для прокладки гбц.

Попробуй на Дальзаводе пошукать.
А что, какой то особенный движок?
С уважением, Юрий Л.

Да движок то не особенный,на велосипеде с моторчиком)))Просто жаба душит отдавать три рубля за прокладку.Ладно бы ещё на машину,а на маленького эндурика это слишком

Лет эдак 30 назад делал прокладку под головку на японский дырчик из мягкого алюминия. Прекрасно работала.

Если родная прокладка не порвана, а просто выжата, отлично помогает специальный медный спрей. Можно прокладки использовать несколько раз.

В прошлый раз когда менял колечки,пробовал из алюминия.Не получилось выжать,тосол попадал в цилиндр

Прокладка не порвана,а как раз просто выжата.Не подскажите,,где такой спрей продается,так понимаю в автомагазинах надо смотреть

На Урал тоже делал из алюминия,распуская баллончики от дихлофоса,а так же делали из паронита.
Зять мне заказывал где-то на Тихой на трактор,может паронит,а может метал асбест,ХЗ,возможно это объявление.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/prokladka-gbc-izgotovlenie-34595927.html

https://images.app.goo.gl/BA7wM3EsW2Tn31Gz9 Вот такой. В магазинах запчастей.

Вообще эта хрень клингерит называется, кусок какой толщины и какого размера нужен?

Понял.Прокладка примерно 10*10 см,но вроде мне купили и должны привезти.Спасибо за участие.

Фигня этот ELM.
Не, большинство кодов он видит. И даже их скидывает. Но и только. А в неопределенных как раз и может быть проблема.
По крайней мере на Мицубиси.
На Ниссанах вообще плохо определяет. Консалт из Гугла гуано.
Я просто сравнил что могут фирменные сканеры, тот же Лаунч и ЕЛМ.
Ну и дальше. Показал он мне ошибку U1111. И фиг где найдешь что это такое.
А так игрушка конечно прикольная. Графики строятся, стрелки на шкалах бегают.

За пять лет эксплуатации я уже три раза ездил к дилеру просто скинуть ошибку. уже отдал денег как стоят десять таких сканеров
Поэтому пусть будет)))

так ошибки скидываются отключением аккумулятора

Не факт, на Евро 2 можно было. Евро 3 и выше, уже нельзя

Неее. На корейце не скидываются.

Ого!
Не знал.
У меня сынишка купил штучку ,вставляется в разъем машины,говорит с её помощью можно скидывать ошибки.
Я покатался с ней,интересовал клапан ЕГР. Так он ,сцука, почти всегда открыт! Буду глушить
Ну и температуру посмотрел,сейчас то не ставят датчик температуры.
Программа Torque pro. Если надо скину тебе АRK.

Как получу сканер, так закачаю в телефон нужную прогу. Пока никчему:)

Всем привет! Ребят можете рекомендовать мастера по ремонту ДВС именно, проверенного так сказать годами, я понимаю мастерских много, но у меня уже был печальный опыт к обращениям к "дяди Вани" мне контакты дали мастеров, НО у них запись не раннее чем через месяц - полтора, хотелось бы конечно вылечить пораньше.

Вопрос такой: Кариб двигатель 4АFE , работа , снять бошку проверить клапана...как объяснил знакомый ремонтник 90% проблема в них...

Нахрена снимать башку? Клапана под клапанной крышкой. Достаточно снять крышку.

Олег говорят типо как тогда менять? все равно снимается верхняя часть двиги под названием голова)

Это если только в зазорах вопрос.

90% в них, а 10 остальных в чём? Может прежде, чем головку дёргать, проверить остальные 10? В чём изначально проблема?

Вот вот. Надо в первую очередь Мише озвучить саму проблему.
Какие признаки головняка?

Видимо, подозревают прогар клапанов. Без снятия головки такой трабл можно диагностировать только эндоскопом.

У меня прогорал , ваще без вскрытия человек определил,даже какой прогорел

А какие симптомы при данном заболевании?

Сейчас поковырялся в памяти- у меня не клапан, а поршень прогорел.
А вот как определил мастер, точно не помню. Точно-не вскрывал ничего. Я даже в бокс к нему не заезжал. После вердикта на эвакуатор и из Влка до Находки уже в кузове ехал (крузак 105)
Самый основной симптом- стал дымить круче паровоза

При прогоревшем клапане/цилиндре почти не будет компрессии.

У меня на Пыже прогорал поршень.
1. Через сапун пошли газы и масло стало вылетать в подкапотное пространство.
2. Компресиия в цилиндре на ноль

Компрессометром, выкручивается свечи и проверяют компрессию, в каком цилиндре ниже нормы там и проблема. Если после добавления в цилиндр масла компрессия увеличилась- проблема в кольца, а если нет- клапана. Или прогорел поршень, но тогда сильно сапунит. Бывает пробой прокладки между цилиндрами.

ну проблема собственно стал с морозами плохо заводиться. стартер сгорел при постоянном бзы бзы....поменял стартер...бзы бзы осталось. замерили компрессию в 3м - 6 кг. в 4ом- 0. при прогреве видимо выравнивается.

на смотр к рекомендованному мастеру записан на понедельник. но если будут предложения раньше....не откажусь)

Я бы в первую очередь на зазоры клапанов грешил. Можно снять крышку клапанов и крутануть стартером,на тех клапанах где нет зазора кулачки распредвала будут чистыми, а остальные в масле. После прогрева двигателя зазоры увеличиваются, и двигатель может работать нормально.
Снимать башку может понадобится если регулировки за счет шлифовки пятаков выбраны до предела, но на этом двигателе это маловероятно, там и клапана и седла нормальные по качеству. У меня двигатель пробежал даже не скажу сколько но неприлично много, а запас регулировок еще есть.

При прогреве двигателя зазоры в клапанах УМЕНЬШАЮТСЯ! На то они и существуют, дабы избежать неполного закрытия клапанов. При прогреве зазор уменьшается и если он отсутствует, то давление в цилиндре может упасть до нуля. Эксплуатация без зазора приведет к прогоранию клапана, либо седла клапана.

Нифига, я на этом собаку сьел то есть все пятаки стер на двигателе 2с.
Хотя на форумах народ рубится не на шутку в этом вопросе. Я отваливаю.

Мастер сказал дело в пятаках. завтра буду искать

Вряд ли найдешь, они шлифуются, лучше самостоятельно, работа нудная, поэтому дорогая. А особых умений и знаний не надо.
Можно сделать элементарное приспособление для удержания пятака магнитом, и шлифовать на плоскошлифовальной машинке или гриндере.
Делов полдня.

Не, найти то можно на разборке, но это ничего не даст. На каждый клапан нужен пятак определенной толщины, как правило чуть тоньше чем есть. Легче сошлифовать чем подобрать.

Если не найдёшь в рознице и время не очень жмёт, то можно посмотреть на exist или emex, хотя, думаю, что во Владике, как в Греции, всё есть. Я, на дизель 2С, торцевал их на токарном станке. Под каждый клапан индивидуально. Если взять этот вариант, то надо учитывать, что пятаки цементированные и, при проточке, цементация стачивается. Поэтому ставить пятак надо неточенной стороной к кулачку распредвала т.е. вверх.

Миха. А можно подробнее? Что значит дело в пятаках, и зачем искать другие? Чем не устраивают родные?

Вместо Михи расскажу. Со временем посадочные места клапана вырабатываются и клапан поднимается вверх, в следствие чего зазор между толкателем клапана и кулачком распредвала уменьшается. Уменьшается до тех пор, пока клапан не перестаёт закрываться. Падает компрессия, двигатель начинает плохо заводиться, плохо "тянуть". Для того, чтобы поддерживать величину зазоров, предусмотрены регулировочные шайбы. С заводов они идут с шагом 0.05мм. Их меняют на шайбу меньшей толщины и зазор восстанавливается. Как-то так.

Обычно с похолоданием появляется эта проблема, после того как заведешь, двигатель некоторое время троит, потом двоит. Если вовремя не восстановить зазоры то наверно можно и клапана загубить.

Я не пятаки нашел а вот эти тарелки вместе с пятаками

https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/gidrokompensator-77177844.html

ну мастер сказал что выберет из этого всего что-нибудь.

у прошлого хозяина был ремонт ДВС, в плане замена грм, прокладки маслосьемных и тд. возможно местами перепутали эти пятаки...

В общем лошадку сделали, всем спасибо за коменты)

Что именно сделали? Заменили пятаки и все?

Вова, ты ещё и в моторах нихрена не понимаешь.

Ты как всегда в лужу пердишь. Как видно из крайнего сообщения топикстартера я оказался прав и мотор отремонтирован без снятия башки,читай внимательно.
Правда ленивый мастер слегка наебал клиента, пятаки надо было шлифовать а не подбирать, в этом случае тысяч триста машина прошла бы до следующей регулировки, а так фиг знает когда возникнет проблема в следующий раз.
И как всегда ты пантуешься, строя из себя знатока, но конкретики с твоей стороны никогда не бывает. И в этот раз не исключение.

как был ты , Вова, безграмотным, так и останешься до конца.
читай матчасть по двс за 10 класс, на что влияют зазоры клапанов.
а про "шлифовать" - видать у вас в колхозе всё через "шлифовать".

Пофигу матчасть за десятый класс, личный опыт неоднократно подтвержденный замерами важнее.
Мне это распространенное мнение о том что при нагревании зазоры уменьшаются обошлось в неделю работы, а потом я вынужден был критически это осмыслить и провести пару экспериментов.
И теперь мне пох твое мнение. Ты сам хоть раз в двигатель лазил?
-А, понятно, работу должны делать специалисты, ну да, конечно.

Не могу скопировать ссылку, поэтому перекопирую часть текста. История почти моя.

Все время я был уверен, что зазор между толкателем и распредвалом по мере прогрева становиться меньше. То есть для того он и нужен чтобы на прогретом двигателе клапан не "зажимало".
Первый раз я в этом усомнился когда в ремонт попал Марк 2 с неустойчиво работающим двигателем.
При этом по словам владельца на холодную работает совсем плохо и по мере прогрева начинает работать ровнее. Диагностика показала что в 1 и 6 цилиндрах компрессия 4 и 6 очков соответственно, в остальных 11-11.5
В первую очередь было решено проверить не "зажаты" ли клапана, так как на этом моторе (1G-FE) я не раз такое встречал. Так и оказалось в 1 и 6 на обоих впускных клапанах не было зазора вовсе, и в связи с этим клапана постоянно оставались приоткрытыми и соответственно не было компрессии.
Мотор остыл, зазоры были отрегулированы. Но мне не давало покоя то, что на холодную мотор работал заметно хуже чем на горячую, ведь если на холодном двигателе зазоры больше чем на горячую то наоборот холодный мотор должен работать стабильнее чем горячий. После регулировки мотор был прогрет и быстро снята клапанная крышка, зазоры на горячую оказались на 0.10-0.15 мм больше чем те что я выставлял на холодную.
То есть оказалось что зазоры все-же УВЕЛИЧИВАЮТСЯ по мере прогрева двигателя.

Вот объяснение этому:
Клапан стальной, коэффициент теплового расширения у него относительно мал, хотя теплоотвод похуже чем у ГБЦ.
ГБЦ легкосплавная, коэффициент расширения значительно больше, да и масса/объем нагреваемого метала ощутимее, при относительно тех же температурах.
В результате размер "А" (расстояние от седла до нижней постели распредвала) увеличивается на большую величину чем удлиняется клапан (Размер "В"). Поэтому распредвал приподнимается на своих опорах и зазор увеличивается. Это справедливо как для моторов с толкателями в виде стаканчиков, так и для моторов с коромыслами. Было проверено опытным путем на моторах: 3S-FE, 1G-FE, K24A, F23A.

Для чего тогда вообще нужен зазор? Я пришел к выводу что это необходимо для того короткого промежутка времени когда клапан уже горячий, а ГБЦ нет.

Есть показательная таблица по жигулевским моторам, но скрин не могу как фото разместить.
Ну и ссылка какая-то корявая, вот она копируется так.
ruFB.ruk-a-t.ruwww.drive2.compikabu.ruVipWash.ruautostuk.ru

Относится ли все вышеперечисленное если есть гидро компенсаторы ??? Или процесс регулирования иной ?

Это относится к старым машинам, у современных с гидрокомпенсаторами всегда зазор нулевой.
Другое дело что сам гидрокомпенсатор бывает забивается и перестает нормально работать. Но я с ними не сталкивался.

пятаки отдавал он токарю

Ну это другой разговор. Но он мог и твои пятаки отдать, не пришлось бы ни искать ни покупать.

Тогда бы не было суеты для клиента, а это не поднимает престиж мастера.Чем больше непоняток и колдовства, тем круче мастер.

Если не секрет, в какую копейку встал ремонт?

были уже сточены другими мастерами)

3р.

Недорого, я считаю. На моей свечи поменять столько стоит. Это только работа.

Да меня бы жаба ночью задушила. 3 тыр за замену свечей!!! Мне за установку Вебасты заломили 12 тыр. и 2 дня на установку. Жаба сказала, что 12 тыр дорого, сам сделаешь и лучше и дешевле. За день сварил на выхлоп глушитель из нержи и за 2 дня всё установил. Обошлось в 600 руб.

Речь о свечах накаливания на дизельном коммонрыльном грузовике. Но меня тоже жаба давит 3 тыр отдавать за то, что я могу сделать сам. Потому сам и делаю.

Никто не засекал по бортовому компьютеру насколько вырастает расход бензина при движении по рыхлому снегу, ну например по щиколотку глубиной?

Я засекал, когда гонял по заливу. Раза в два больше, чем по чистому льду.

Спасибо.

парни где есть нормальная разборка купить ухо левое на форик 2013 sj5 2.0 атмо, подогрев и юстировка.

единственное не знаю сколько проводов в клемме, никто без разборки
не может сказать..


да есть группа вотсап местная по форям/субарикам - как добавится?

фарпост в помощь

Добрый вечер. Кто может подсказать спеца. Прокатился немного по разлившимся после дождя рекам и появился хруст в районе передних приводов и не включается 4 ВД. Грузовик Мазда Бонго.

Хруст при развороте? Если да то скорее всего придется внешнюю гранату заменить.
В хабы может что попало - вода, грязь или высохла смазка. Если были собраны негерметично то запросто.
Проверяется легко, машину ставим на нейтралку, и пробуем привод рукой провернуть при включенном хабе. Если проворачивается то причина в нем, разбирается, чистится и собирается за пятнадцать минут без использования специнструмента. Лучше перед и во время разборки все сфотографировать.
Собираю на герметик.

Что за тип трансмиссии стоит? ВД может не включается после преодоления бродов и больших луж, е ли в активатор ВД поподает вода через сапун. Такое было не раз. Там бегунок по электрическим шлейфа, его коротит и ВД начинает глючить, вплоть до того, что под горят контакты или отваливаются контакты на электромоторчике который двигает бегунок. У меня на дух Toyota так было.
Если не сильно плачевно, можно пропаять шлейфы потом зачистить и прослужит ещё. А с хрустом полюбому надо смотреть привода, за этот год 2 раза менял внутренний пыльник (японский) установленный неделю назад разошёлся по шву.

Добрый день. Сегодня вы уже второй кто сказал, что это вода в активаторе. Трансмиссия постоянный задний с подключаемым передком из салона и с автоматическими хабами. С утра более критично послушал привода. Надеюсь я вчера погорячился в своих выводах. Проехал до мойки и вроде хруста не услышал. Единственная претензия сейчас это при переводе рычага на 4ВД лампочка сигнализации о включении на панели моргает а не загорается постоянно и вторая лампа(зеленая с тремя буквами какие не помню) не горит совсем. Соответственно и 4ВД не работает. Под машиной лазить не удобно, записался на пятницу на диагностику. Пусть поднимут посмотрят спецы. Всем спасибо за высказанное мнение.

Была ситуация один в один, только на Сурфе, поправил здоровье заменой блока управления 4ВД, который в салоне стоит, но у меня ВД с кнопки, как на Бонго не знаю, написал для принятия к сведению в определении поиска неисправности, может поможет.

На Бонго рычаг с 4 положениями. 2ВД - 4ВД - N - 4ВД(L). Кнопок нет. Спасибо за подсказку.

Други! Прошу помощи. Давно не был на сайте(комп сдох). Новый взял .
Проблема: сдох ГУР. Тойота ноах SR500100402.
Кто поможет?

Саша,купи с разборки- на фарпосте найдешь

ГУР как грязи. Как б/у, так и конолевых. Это расходник.

В мае ГУР менял (двиг. 3S-FE), тоже полетел. На дроме без проблем нашел контрактный за 2 тыщи, за работу в Хабибе 4 тыщи.

Да что-то сунулся и только на БОРОДИНСКОЙ, как грязи не увидел . Поменяю сам.

Приезжай ко мне на работу. Заменим, поменяем жидкость, напою кофе и поедешь домой в здравии Жидкость есть. Халява

Вот бы ещё найти эту штуковину.

https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/prodam-gidrousilitel-rulja-81307343.html

Спсб, попробую прихватить .

Друзья, нужна помощь коллективного разума. Поменял на генераторе диодный мост+интегралку, напряжение в сети 13,7В, вроде всё нормально. Наутро разряженный аккум. Зарядил, накинул клеммы, проскочила искра, сигналка поморгала поворотниками. Через час напряжение акка уже 11,8В, где-то идёт разряд. Поскольку ничего кроме генератора не трогал, полез туда. При касании зарядного провода и болта "плюс" проскакивает искра, всё выключено, ключ вынут, фишка с генератора выдернута . Чё за фигня-то такая? Достал из запасов контрактный ген, на всякий случай.

Андрей , к Лёхе заедь , я думаю он всё исправит.

Не в генераторе дело. Возможно в сигналке

Есть стойкое ощущение, что аккумулятор заряжал, но не зарядил.
Зарядное автомат?

Я бы ещё раз проверил диодный мост, каждый диод в отдельности.
13,7 чуток маловато, если один диод пробит то примерно такая напруга и будет. Через пробитый диод возможен саморазряд, до трёх а.ч., как у меня было.

Уже всякое думал, но до всех событий сигналка проблем не делала. Достал мультиметр, режим прозвона. Плюсовой болт на корпус не звонится, проводимости нет. А при подаче напряжения искра проскакивает, а фишка выдернута. Получается, что разряд идёт не в систему, а на корпус. На панели погасли лампа зарядки, вакуума и ручника(после замены моста). Чешу затылок, озадачен, если честно. Попробую завтра проводами подключить заведомо исправный ген, посмотрим, что получится.
Всем спасибо за участие.

ВСЕХ с НГ . А вот тут снова ЖОПА приключилась. Ну не завозужусь. Было такое, с другим авто. Зуб ГРМ проскочил. Проход ГРМ 80.000. Есть возможность у кого-нибудь, как-нибудь после 3-4 чтоб мастеровые помогли .

Попробуй пшикнуть стартовую жидкость в воздухан или карбюратор если бенз

Если действительно ГРМ на зуб проскочил то не надо пытаться заводить. Надо ролики посмотреть, возможно одному из них хана,шарики выскочили, ремень прослаб и перескочил.

Саня, личку смотри. Мастер согласен 3-4 посмотреть.

Попробуй при выключеном зажигании(без ключа в замке) скинуть минусовую клемму с аккумулятора и подключи в разрыв контрольную лампочку. Если лампочка загорится, значит где то коротыш в сети. Другой вариант, что аккуму пушной зверек приходит и он емкость не держит.
С уважением, Юрий Л.

Нюх, 3S-FE или ошибаюсь, если прав, то есть идея, сталкивался.

Мужики, прошу помощи и совета, может кто сталкивался и подскажет. Суть вопроса вот в чем. Сурф, дизель 1KD, наблюдается прогар прокладки ГБЦ между 3 и 4 цилиндрами, а так же с 4-го на улицу. (не конструктивный косяк, а рукожопие сервисменов, кому интересно могу описать).Поступление антифриза в масло не наблюдается, поступление масла в антифриз отсутствует, признаков поступления антифриза в камеру сгорание не обнаружено, поршня с легким нагаром. Головка не поведена (проверено при помощи специальной линейки и щупа), перегрева не было, да он в принципе на этом двигателе практически не возможен и на головку особо не влияет (форкамера в поршне). Теперь собственно к теме, между 3 и 4 цилиндрами на головке имеется повреждение V-образной формы, около 8-ми мм длиной и глубиной около 1 мм. Шлифовкой такую тему не уберешь. Есть мысль заварить аргоном и потом шлифануть, далее поработать с клапанами. Некоторые говорят, что после сварки опять просекет в этом же месте. Может кто эксплуатировал головку после сварки, каков результат хотелось бы узнать. Если не возможно и голову прийдется менять, то брать контрактную (боюсь нарваться на такую же леченую или с трещинами) или новый Тайвань. Кто, что думает по этому поводу? Может у кого был опыт эксплуатации перечисленных выше вариантов?

О
Последствие прожига? Если машина для себя и надолго, лучше возьми контактную, шлифани её, притри клапана, смени масло съёмные колпачки и будет тебе щасте на долгие годы. Тайвань не советую. Внешне красивая, а при промере часто косяки фрезеровки видны. Ну а свою делать- варить агроном плохо. Проще засверлиться, закрутить штифт и после шлифануть.

Тоже к контрактной склоняюсь, боязно только на леченую попасть, на фарпосте есть тройка объявлений, цена правда кусучая, хотя тайвань новый в этих же приделах.

На 1KZ ставили Тайвань. Ехала со второго раза. Я на бига 4jx1 ставил тайвань. Были косяки фрезеровки. Дорабатывал. Но ездила. Тайвань разный. Если SATA то вроде неплохо. Другие бренды кот в мешке. При покупке контрактных дизелей очень много идёт уже с не родными бошками. Именно Тайвань стоит. По крайней мере на Бигхорн ах так обстоит

Леченную видно. Если шлифованная, то явно заштифтованная или проварка. Смотри нетронутые фрезером. И свети не телефоном, а неоновым фонариком. Этот свет сразу трещинки покажет между клапанами или форс камерой.

Спасибо за советы. Про фонарик не знал. Как говорилось в одном известном фильме "Будем искать" .

Менял голову, мастер категорически не советовал брать Тайвань в сборе, по причине отвратительной цементации изделий. Ресурс тайваньской головы обычно не более 100 тыс., на большинстве моторов, плюс добавляют проблем периодически убегающие зазоры. Как вариант купить пустую головку и собрать с оригинальным распредвалом и клапанами, только на сёдлах фаски проверить, при необходимости шлифануть.

Кстати, судя по описанию, проблема запросто заварится, там не настолько сложный сплав. Риска 1мм глубиной заварится даже без существенного нагрева корпуса головки, только аргонщик грамотный нужен, чтоб присадку нужной марки подобрал.

Этот вариант тоже прорабатывал, но некоторые люди говорят, что в этом же месте опять прогорать будет, мол сталкивались уже, вот и закрались в голову сомнения. Варить там действительно чуть чуть совсем, даже после разделки капнуть чутка, но вся проблема, что сплав то мы не знаем какой, знаем только что алюминий, по этому проволоку или пруток подобрать вот где гемор, в сети инфы не нашел, хотя может плохо искал.

..отвези её на луговую 1.. вьезд на дальзавод с луговой площади и на лево в глубину.. на фарпосте тел найдёш.. там некий Володя и компания.. мастырят головки..опыт у них.. глянут и всё тебе расфасуют.. можно де варить ильнет.. я делал у них две головки.. с их опресовкой и шлифовкой.. клапана они не притирают ибо долго.. и работы валом.. по поводу китайских гбц имхо НАХ.. и подальше.. устриц ел. ищи контракт с линейкой [ толстая тяжёлая как профиль2х4 специальная для этих целей] и щупом.. чтоб была как можно меньше было снимать при шлифовке.. каналы завтулят опресуют и будет ходить точно.. зато там метал будет человеческий..и направляйки не кривые.. как на китаёзах..

Линейка специальная и щуп в наличии есть, клапана могу и сам притереть, да на керосинчик проверить, после праздников попробую отвезти на Луговую, уже не первый раз адрес этот слышу. Спасибо.

Слышал про Луговую и отрицательный отзыв, мол, рукожопы. На новой голове(даже контрактной) сёдла клапанов зачастую надо не притирать, а нарезать нормальные фаски, как написано у производителя(х.з., что за мануал, но на каждый мотор есть требования по углу фаски, нам не просто притир абы как, обычно фаска формируетмя тремя образующими конуса, с разным телесным углом, и материал сёдел - белый чугун(или вообще керамика), хрен туда залезешь с простым резцом на токарнике).
У нас в городе нашёл лишь одну контору, которая имеет нормальное оборудование для нарезки фасок и контроля кривизны направляющих - находится на Татарской, на Фарпосте тоже есть.
Данную тему плотно изучал, очень подробно расписано на Чипмейкере, там две(или три) ветки, посвященные именно ремонту головок, технологии и обородованию.
Завтулить-заварить можно, в принципе, где угодно, отзывы смотреть надо, а вот приготовить голову к долгой эксплуатации, для себя - не только лишь все.
К данной конторе отношения не имею, мнение так, со стороны.

Я говорю - аргонщик грамотный. Алюминиевые сплавы одного класса нормально варятся между собой, различия в один-два процента содержания легирующих элементов присадочного прутка и корпуса ГБЦ особой роли не сыграют. Да и грамотный аргонщик уже не раз варил такое, и знает, что да как.

Кому интересно почитать про обработку клапанов ГБЦ:
https://www.chipmaker.ru/topic/13775/page__fromsearch__1
https://www.chipmaker.ru/topic/36204/

Делика. На китайской голове 275 000 все хорошо (личная машина ).На следующей неделе буду менять колпачки (стоят родные).
Товарища,хайлюкс 302 000 .
Пробег указан так как головы менялись когда делали капитальный ремонт двигателя, и одометры скидывали на ноли.

Всякое бывает, мне врать смысла нет, привожу слова человека, который моторы капиталит много лет, и имеет отличную репутацию. Запомнилось, что Сурф с КZ проехал около 40т. на китайской голове, и приехал обратно с начисто сожранным распредвалом. У меня Мазда R2, пробег на китайской ГБЦ с родной начинкой год, около 30тыс. В сборе ставить мастер отговорил.
ЗЫ. Возможно, когда Вы ставили головку, качество было более-менее(триста тыс. ведь не за год наездили). Недаром на Фарпосте в объявах по ремонту ГБЦ отдельной строкой написано про подготовку китайских головок к эксплуатации

Возможно... пять с половиной лет назад ставил. А мне наоборот все в один голос сказали , бери новую голову в сборе ставь и езжай .

Ситуация, загорелся чек, двигатель работал нормально. Поехал на диагностику. Диагност порекомендовал заменить свечи, топливный фильтр, промыть заслонку, убрать катализатор. Последовательно. Чек погасил. Свечи я заменил, чек больше не загорался, но двигатель стал несколько вялый и вырос расход топлива.
Вопрос, может ли к такому результату привести диагностика и сбой настроек компа?
Что менять? Топливный фильтр, мыть заслонку, убирать катализатор, либо заменить диагноста?
Машина Субару Форестер.
Спасибо!

Нормального диагноста для начала найти. Вообще чек может загореться и на плохое топливо. Для начала надо было вырастать или слить бак. Залиться в другом месте и посмотреть.

Странный диагност. Чек вылез, значит сканер однозначно должен определить, что за ошибка. Может это был просто проскок зажигания на какой то катушке. В таком случае ничего не нужно менять, вышибать, ломать. Просто снять ошибку и ездить дальше.
Пытай диагноста.

Топливо менял, чек загорелся снова. Диагност убрал ошибку, чек погас. Затем поменял свечи, чек не загорается, но вырос расход топлива и снизилась мощность двигателя. Особенно заметно при резком увеличении скорости. Так бывало на автомобилях с обычным контактным зажиганием при неправильном установке угла зажигания (позднем зажигании).
Начинаю сомневаться в качестве установленных свечей. Вопрос, должен ли загорется чек, при неисправности свечи?
Спасибо!

Года три назад дрюкался тоже с этими чеками и расходами топлива. Чистил заслонки, менял свечи и т.д. Вынес для себя одну мысль - в этом деле должен разбираться только специалист.
Ищите ХОРОШЕГО мастера. Я когда к такому приехал, он мне сразу обозначил проблему, а не предлагал на выбор разные действия. Причем, до этого МАСТЕРА, машину мне тоже сканировали и сканер ничего не показал. Ну а дальше началось - нуу, может у вас это, а может у вас то, или лучше поменяйте это...

Озвучте, пожалуйста, имя мастера. Страна должна знать своих героев.

Для начала - что за ошибка была? Номер, расшифровка?

Очень часто повышенный расход топлива связан с выходом из строя лямбда - зонда. Особенно на автомобилях, которые уже достаточно побегали. Возможно, что причина в этом.
Вообще, на современном авто, работой движка управляет компьютер, получая сигналы от различных датчиков и регулируя параметры работы систем, на которых эти датчики стоят. Датчиков не так много. Если что то работает не так как должно, значит либо, датчик глючит, либо в соответствующей системе что то не так. Ищем датчик, который выдает в комп неправильный сигнал, а потом разбираемся в причине. Бензиновый двигатель устроен достаточно просто. Если есть искра, топливо и правильно выставленное зажигание, он должен работать. Хорошо или плохо, но должен. Косяки устраняются регулировкой качества смеси и угла опережения зажигания. На современных движках это делает комп. Ну, разве что ДПКВ можно вручную повернуть туда -сюда.
С уважением, Юрий Л.

299-21-35 Максим EFI центр. Но он находится во Владике.

В, EFI -центре те ещё спецы. По их рекомендации движок откапиталил, хотя надо было заменить датчик положения коленвала.
С уважением, Юрий Л.

По-моему порекомендовали конкретного человека, а не центр в целом.

Вот вот, особенно если учитывать, что этих центров во Владике четыре или пять. Наверняка где-то попадется рукожоп. Я советовал конкретно Максима, доказывать или убеждать кого-то в чем-то не буду. Я дал контакт - далее каждый решает сам.

Убрать ошибку может любой дурачок со сканером в руках. Для этого не надо быть диагностом. Только, как правило, она опять появится в памяти блока управления (бывает, даже если "чек" не горит).
Зная код ошибки, марку авто и тип двигателя- можно уже что-то предполагать.
Замена свечей, топлива и пр. танцы с бубном- пальцем в небо при наличии лишнего времени и денег.
PS. Оценку работы свечей "маломальски" соображающий диагност может произвести даже визуально. Неисправность именно свечи сканер не покажет, максимум- будет ошибка "Пропуск зажигания в ... цилиндре. Но при такой ошибке смотрятся не только свечи.
Дроссельную заслонку желательно мыть периодически даже при отсутствии горящего "чека" хотя бы раз в год.

А вот пришла мысль. Может стоит почистить датчик расхода воздуха. Вроде при его некорректной работе ошибка не выскочит, а на расход топлива и мощность он влияет.

Вот! Это как раз то, про что я говорил выше. Горел чек, и в двух местах мне ничего внятного не сказали, а точнее предложили танцы с бубном. Их сканеры не видели никаких ошибок. Только когда я добрался, наконец, до нормального спеца, он через пять минут своим сканером определил, что косяк именно в этом датчике. В итоге 500 руб и 15 мин работы на очистку датчика. Только до этого я уже потратил кучу денег на замену и прочистку всевозможной фигни.

Совет нужен. Ситуация вот в чем. Есть у меня товарищ проживающий в Питере, а у него Тойота Авенсис 2003 года с двигателем 1AZ-FSE. Хочет он движок поменять, но у них с этим как то не очень. Попросил подыскать что нибудь, нашел два варианта, но оба с правильным рулем , а у него левый. Подойдет ли двигатель от праворульки на леворульку? Ни кто из продавцов мне внятно объяснить не смог. Да и если кто то занимается данным бизнесом и может привезти движок из Японии, пишите в личку, скину ему контакты, может договоритесь.

Была похожая тема, правда не с двигателем, а с автоматом. У братана, в Краснодаре, HR-V леворульная. Накрылся у него автомат, в общем отправили ему отсюда новый. В компании, где покупали, сказали, что подойдет 100%. Подойти он конечно подошел, но только машина нифига не ехала. Сделали замену, отправили другой автомат - такая же фигня. Потом уже брату сказали, какие-то умельцы, что автомат нужно как-то там "переобучать" на левый руль. Я не шарю, что это такое, но они там поколдовали и машина поехала.

Спасибо. Оба движка продаются с компами, может если так установить то все нормально будет, но опять же возникает вопрос, "А подойдет ли коса подкапотная по длине?" и " Если двигатель поперек стоит, то на леворуких лобовина в ту же сторону, что и на чистокровных японцах?", а то может быть и навесное все по другому крепится. Ни разу с этим не сталкивался, по этому и спрашиваю.

я бы не стал брать праворукие дрыгатели - спецов в питере по ним нет,от слова нет.Тут во владике порой родные движки поменять не могут,а так,в Питере вообще нет никого

Согласен полностью . Поймаете головняк с установкой , а потом и с возвратом .

А пойти от обратного

Посмотреть модель кузова
Далее какие двигатели ставятся
И уже искать тут

Подробно изучить вопрос а чем собствено отличаются праввый от левого

Так так и сделали. Авенсисы вообще в Англии выпускались, как с правым, так и с левым рулем, в Японии вроде их не делали, но часть пошла на японский рынок, естественно с правым рулем, часть праворулек осталась в Англии, а леворукие разбежались по Европе и Америке (это то что нашел в интернете, правда или нет, утверждать не буду). Двигателя одни и те же, что на правых, что на левых, но нюансы какие то, по любому есть.

Добрый вечер! Подскажите пожвлуйста, куда можно обратиться для диагностики и ремонта системы подключения 4WD на ММС Делика.

там вакуумом подключается или механически?

Добрый вечер Сергей! Там управление идет через трос на раздатку, на ней несколько датчиков, на редукторе передка элетровакуумные датчики и вакуум.

Проблема решена.

Ждем подробностей)))

Всем доброго дня! У дочки на авто Витц сгнила тормозная трубка, прошерстил инет на поиск, к сожалению нет предложений. У неё ВД, от переднеприводного витца не подходит. Заказать в Япии, долго, очень! Отсюда вопрос, кто нибудь сталкивался с изготовлением трубок из меди, есть такие предложения на фарпосте..

У меня на корейце(Кайрон) этим летом сгнила тормозная трубка.
Купили от какого то микроавтобуса, поставили, пластиковыми жгутами "привязали" к раме, прокачали.... и полет нормальный. При желании и изогнуть можно. А можно купить гибкую тонкую трубку высокого давления в нержавеющей обмотке, запрессовать концы от родной трубки и воткнуть по той же магистрали. Такой вариант я делал на Бигхорне, вместо сгнившей трубки гидроусилителя.

Добрый вечер всем! Проблема решилась заменой двух датчиков на раздатке и устранением порывов проводов.

ок, спс

Доброго времени суток, господа подскажите адресок сервиса, может кто сталкивался, с хорошим диагностическим оборудованием, желательно с осциллографом Постоловского. Все эти лаунчи, как выяснилось, пустая трата денег.

посоветуйте проверянного человека по доставке авто с японии конструктором.....

Странно, Вы на Рыбаках регистрируетесь что бы машину найти? Дром уже не рулит?

свои плохого не посоветуют

Отправил в личку, договаривайтесь. Лучше не сегодня, завтра. У него отец умер

спасибо большое!

В ближайшем и долгосрочным будущем, нам предстоит покупать машины китайского производства. И не новые, а со вторичного рынка. Может кто с опытом эксплуатации, поделится впечатлением о их автопроме. Особенно интересует вопрос долговечности кузова!

Валера, китайские машины - ты с ума сошел.

Хрен сним с кузовом
Вот если движок говно или недай бог ходовая или тормозная системы.

Я больше корейскому автопрому б присмотрелся.

Да корейцы тоже ненадежные

"Подведем итог
Китайские автомобили постепенно завоевывают сердца даже самых требовательных водителей. И если еще около десяти лет назад к продукции марок Джили, Чери и пр. относились настороженно, то сейчас машины ценятся наравне с корейскими марками. Чем же привлекает Китай?

Во-первых, стильным дизайном. Т.к. сейчас в тренде агрессивный внешний вид, заключающий в себе выразительную оптику и подтянутый силуэт, китайские инженеры вовсю разрабатывают именно такие новинки.

Во-вторых, количество технических опций тоже играет большую роль. Если взять определенный бюджет и сравнить две модели одного класса китайского и корейского производства, то творение Поднебесной «перевесит» по дополнительным опциям. При этом работать все системы будут исправно и долго. Горький опыт владения старыми моделями из рассматриваемой страны показал, насколько ненадежным оказался их металл. Он буквально прогнивал за пару лет, а в ДТП сминался моментально. Свежие же модели Китая могут похвастать прочной кузовной конструкцией, улучшенным качеством металла, его надежностью, усиленными лонжеронами и повышенным уровнем безопасности. Поэтому все представления скептиков о том, что такие машины брать не нужно, не обоснованы. Машины китайского производства действительно обладают хорошим качеством отделочных материалов, хорошей проходимостью и высокой надежностью.
https://autotaf.ru/luchshie-kitajskie-avtomobili-po-sootnosheniyu-czena-kachestvo/

Информационное агенство ОБС - на мерседес-центре что на Подгородненке, сегодня выгружались несколько китайских автовозов с китайскими легковыми автомобилями.

скептикам, у вас сейчас вся бытовая техника китайская, как впрочем и шмутье с лэйбами, и да корейцы и китайцы свой автопром подтянули.

А я не заморачиваюсь, вот сдохнет мой Крузак, куплю какую-нибудь Ниву или Патриот, понты уже давно кончились.

Прямо в щёлочку Точно такие же мысли

Привет Виталий, обнимаю дружище

ну я не к отечеству, просто реально киты с кореями свой автопром подтянули, это у нас осталось в мозгах с 90-х если император не проверил качество, то авто говно.
пс. надобыломаркабрать

Нее,у меня бытовуха и автотехника немецкая и японская.Про китайский автопром, не сомневаюсь что он лучше отечественного,ездил в Китае на их автопроме,правда пассажиром,порулить не дали.

Ниву,причем классику,почти как Эскудик,только печка в жиге лучше греет.

лейба немецкая, а потроха китайские.

Нее,трофейные,дед привез когда Берлин взяли.

"АвтоВАЗ" повысил цены на автомобили Lada
https://ria.ru/20220316/avtovaz-17784424...content=4056526

Это все разговоры. Я надеялся на человека имеющего авто Китайского производства. А покупать их будем не зависимо от нашего желания. Либо на коня! Нашего кастрюлепрома на всех не хватит.

С чего это вдруг такие выпады в адрес корейцев?
Отличные машины. Я в 2014 году купил Кайрон выпуска 2011года. Продал в декабре 2021 с пробегом 119 000 км. За все время эксплуатации я был очень доволен корейцем. Рамный, проходимый( отключаемое 4 везде с понижайкой)мотор простой проверенный мерседесовский атмосферник с чугунным блоком, цепью ГРМ. Высокий, комфортный, большой багажник, экономичный на МКПП. За все время не было страшных поломок, только расходники-фильтра, масла, свечи, ремень генератора. На 80 000 пробега в 2020г только пришлось чуток обновить антигравием раму( пошли пятна коррозии, не гниль а именно рыжие пятна) и заодно прошлись по всему днищу. Продал парню-рыбаку из Хбб, он очень доволен состоянием авто. Любая машина в заботливых руках ходит долго и счастливо К более свежим корейцам вроде есть претензии по задирам в цилиндрах, но что то мне подсказывает, что это у владельцев, которые экономят на маслах и фильтрах и меняют данные расходники от случая к случаю.

Товарищ с Магадана, купил продажного с запада хавал 9(вроде), короче, который, как прадик. Очень доволен, кузова или рамы говорит у них уже идут оцинкованные, по салону Прадо нервно курит в стороне, по эксплуатации пока тоже проблем нет, хотя машина тоже пробежная. Я тоже думаю , точнее надеюсь , что это наше будущее, т.к. остальное будет просто космос.

какой смысл брать то же самое дороже, только изза пука императора в водительское сиденье.
японцы нынче не те ну и китайцы с корейцами тоже. обычное предубеждение.

Как бы то выбор то и небольшой

бери ладу и не пизди.

Сейчас и на Ладу бабла хрен наскребешь.

Цены на «Лады» только за март выросли дважды, 1 и 16 числа. В феврале Lada Granta стоила от 588 тысяч рублей, сейчас — от 728 тысяч (+24%), а Lada Vesta подорожала с 836 тысяч до 1,112 млн рублей (+33%). Сильнее всего прибавила Lada Largus, которая теперь стоит от 1,235 млн рублей — полуторакратный рост цены. Классическая теперь Niva Legend обойдется минимум в 819 тысяч, Niva Travel — от 1,067 млн рублей.

https://ngs24.ru/text/auto/2022/03/18/70514660/

Какая там лада
Не до машины уже как ипотечник
Тут по весне
хотел скутеретту взять до всех событий

Так средний ценник 30-45т был
Сейчас за все тоже от 60-100т р

Слов нет приличных

Какая в жопу лада, нах она обосралась. Вся надежда на китай.

По всей видимости ездить будем на Китайском автопроме и отнють не на новых. По цене шапка! На авто, состояние которых напоминает беушные грузовички.

Тоже всё тянул с покупкой скутера,можно было в приделах 30-40 взять,а нормальный сейчас под 200.Забиру у зятя электровелик.

кикшеринг в помощь.
Джек бери на заметку, будешь на рыбалку ездить.

Макс, я уже год с лишним езжу на служебном Ларгусе. Ничего не могу сказать против. И при разговоре про Русские машины вы же смотрите цены на новый автомобиль и сравниваете с пробежной иностранкой?
Поправьте оси координат
И не говорите, пусть Лада проедет 300 тысяч, как моя японка сначала под самураем, потом под перекупом, а теперь со мной. У меня в планах проехать с новья до окончания гарантии
Когда мне на фирме сказали брать Ларгус, я прямо расстроился. А сейчас я расстраиваюсь, когда соотечественники берут ржавьё задорого. Да, машины все достаточно специфичные и нужно брать авто, исходя из особенностей его будущей эксплуатации.

Лада, проедет 300 тысяч!? Не верю! Если только менять основные агрегаты, двигатель, коробку и т.д. как быть с кузовом? Сгниет же, если среднегодовой пробег небольшой!

Странно, а ты все буквы прочитал? Или мне в следующий раз печатать через строчку - один хер всё не воспринимаешь

Мы на ты? Почему сразу в штыки? Ничего обидного я не произнес. Просто имею большой опыт эксплуатации с нашим автопромом, как с легковым, так и с грузовым. Очень хорошо знаю моторесурсы наших моторов, узлов и агрегатов. И межремонтный пробег наших автомобилей до среднего и капитального ремонта. По гос. нормам.
И методы борьбы со ржавчиной! Мовиль, гудрон, аэродромная мастика, преобразователь ржавчины, нигрол в пороги, газосварка и т.д. Хлопотно, трудозатратно, малоэффективно!
Отпало после перехода на японца.

Поставьте пожалуйста меня в игнор. Диалог отсутствует. Скучно до зевоты.

А это вы про какие машины конкретно и каких годов выпуска?

Вот и я говорю, купил поддержаную японку и скучно на ней ездишь. Купил нового "патриота" и веселишься под ним.

Так какого года Патриот у вас ?

Не дай Бог, зять купил для работы 2 шт. 21 года. Полгода эксплуатации. Продал дешево с большим трудом и убытком.

Всё с вами ясно

Коля, привет. Мой родной брат, старший, всегда говорит , так. Самая заебатая машина , рабочая и не важно , какой она страны. Я думаю , что если бы по воле случая ты ездил на машине с аналогичными характеристиками и другой страны производителя, не сильно бы расстроился. А так то да сейчас наши будут без альтернатив, только и они в цене подскочат. Ну с при другом раскладе, я бы лучше взял, какой-нибудь Фольксваген поло, чем Весту . Ну можно было раньше подобрать аналоги в примерно одни деньги. А так повторюсь, лучшая машина , рабочая.

Странно как-то это всё? Сегодня в Миноноску ездили на Патриоте 2015ого года. За семь лет эксплуатации было два косяка. Первый , лопнула пластиковая горловина одного из баков (заменили по гарантии) и второй, это "дорогое масло". Раньше у владельца была Нива, где вся замена масла стоила как один литр теперь.
По мне, немного шумновато дрыгатель урчит, шумоизоляция никакая.

Патриот стремительно занимает внедорожную нишу . После того , как Львович взял себе , а потом и Костя , причём на автомате , я знаю чем заменю своего кукурузника . Правда это будет не скоро , пусть и Патриот станет лучше .

https://youtu.be/d_xGtAXg1Ks

Патриот акпп

Разборка
https://youtu.be/cWZTcBKas90

Вообше класный канал

С разным модельным рядом

с коментариями

У нас 5 НИВ 2020, три Соболя 2021. На Нивах пробеги от 20 до 70 тыс км. Поломка была серьезная на одной. Замена дважды по гарантии ГБЦ и гидрокомпенсаторов. Остальные ездят норм.
На одном Соболе так же дважды выходил из строя правый ступичный узел. Замена первый раз по гарантии, второй раз за деньги( 41 000 ремонт). Молчу про старые УАЗики буханки. Те чиним каждый день на коленках, но и пробег у них около 400 тыс км.

Макс, понятно, что служебная машина - лучший вариант. Только по выбору не всегда нужен Фольксваген Поло. В Ларгус сзади становится паллет и грузится под тонну. А ты знаешь, товар у меня не лёгкий))
Я вообще к чему вообще вылез из небытия: сейчас не нужно уже постоянно лежать под русской машиной, сказки это; не нужно сравнивать цены на новые машины с б/у; не нужно на машине ездить до 300 тысяч, пробег ведь начинается от 0, а не от 100 тысяч, причем скрученных; при пробеге от 0 километров работает гарантия и заводской брак устраняется без денежных вложений.
Ради справедливости замечу, что у меня есть и личная машина, она американская)) Вот в её доведение до ума ушёл весь мой предыдущий Террано по стоимости, это я понимаю, иномарка

Может, в с 20-го года что-то изменилось в лучшую сторону, но внесу свои 5 копеек. Мне на прошлом месте работы довелось 3 года откатать на УАЗе фермере, новом. Проблемы начались, когда я еще и 10 тысяч не отъездил. Гидронатяжители неоднократно, один раз чуть рулевой редуктор не потерял (1 болт открутился, 1 срезало), двигатель и коробка вечно сопливили. Я умолчу, что долил больше литра масла в КПП, когда получал машину. Другому бедолаге из Спасского филиала не повезло. У него коробка была сухая, он тупо не доехал из Влада до базы. И таких примеров вагон и тележка. На гарантию работодатель забил, т.к. любой гарантийный ремонт подразумевал выведение из строя целого звена работников на неопределенный срок. Мелочевку делал сам, остальное не делал принципиально, хотя знаний и навыков хватало - пусть работодатель платит за ремонт руками специально обученных людей.
Я это к чему. Далеко не все так радужно у нашего автопрома. Ладно там расходники, но не лить масло в агрегаты - это за гранью моего понимания.

Давненько писал уже здесь про проблемку свою. Сурф 185 двигатель 1 KD, был прогар прокладки с повреждениями ГБЦ. Решил ремонтом ГБЦ не ограничиваться, а откапиталить движок. Ремонт затянулся почти на полтора года. Делал все сам, в перерывах между командировками, а их было немало у меня. Время и затраты добавило еще и то, что старался ставить все оригинал, ну или хотя бы приобретенное в Японии, была такая возможность, до начала всем известных событий. Единственное, что не делал, не отдавал блок на шлифовку и не шлифовал коленвал. В принципе, по шатунно-поршневой группе нареканий не было, обмеры показали, что все в норме, а мерить я умею. Собирал все не абы как, а с использованием динамометрических ключей, соблюдая моменты затяжек, в общем с чувством, с толком, с расстоновкой. Ни задиров, ни рисок. Настал долгожданный день запуска. Движек завелся, урчит довольный, немного прогрел, надо бы и воздух из системы охлаждения убрать, включаю печку и вот тут, двигатель начал троить и дергаться. Выключаю отопитель, все нормально, включаю свет, опять дрыгается, но не так сильно. Предполагаю, что что то с генератором. Т.е при включении электрооборудования двигатель начинает трясти, обороты падают, причем сильно, один раз даже заглох. Ремонт делал в металлическом гараже, сейчас влажно,да и раньше влага была, по салону видно, плесени конечно нет, но чувствуется. Вопрос вот в чем, может такое быть из-за проблем с генератором и пройдет ли это если машинку подсушить слегка?

Проверьте провода массы. И мелкие перемычки, и мощную - от АКБ на стартер, на блок цилиндров. Плохой контакт при нагрузке на генератор может дать такой симптом.

Спасибо, посмотрю.

Плохой контакт.
Из-за повышенной влажности и простоя образовались окисления на них.Проверьте общую массу

Здравствуйте .может кто нибудь подскажет- на ниссан ад переставил в салоне предохранитель на соседнее свободное гнездо(перестала работать регулировка зеркал).После того как вернул обратно предохранитель авто перстал заводится

вопрос решён

Спасибо тебе Тов. Прапорщик и тебе Озерный спасибо, все сделал по вашему рецепту проблема ушла. Есть конечно несколько косячков, но они думаю легко устранимы.

Как? Для общего развития, так сказать.

когда проверял все предохранители нарушил порядок постановки,невнимательность!

Здравствуйте. В машине , точнее где-то в торпеде живёт" сверчок", кто может посоветовать мастера или фирму где могут помочь решить эту проблему, ну и так , чтобы защелки остались целыми. Короче именно проверенных.

"сверчок" это как ?
по Хонде знаю Хирурга.
Форестер ?

Сверчок, это когда какая-то херня дребезжит, портит нервы, а сам вылечить не можешь. Форестер.

У меня теперь тоже.
Вряд ли кто возь мётся за такое. Мониторить форумы,может было у кого. Драйв2.
У Хирурга есть механик,Макс, они вместе начинали на Тихой,в гараже. У него Форестер,по моему SJ. Можно обратиться к нему. За других не скажу, теперь у них 4 подъёмника.
Клубный сервис на 2речке ?

У меня форики 20-лет, поэтому я задал конкретный вопрос и нужен мастер с положительными отзывами. В интернете на фарпосте я могу и сам просмотреть.

Макс, а что самому снять "торпеду" никак?, проблема-то копеечная

Да, блин, Михаил, есть одна проблема. Мне с такими вещами лучше не связываться, поломаю обязательно. Тем более сейчас там всяких кнопочек дохера.

Согласен, нужно знать куда нажать, где защелки эти долбанные стоят.

Если под торпедо раньше никло не заглядывал и все по заводскому стоит как стояло, то возможно сверчок сидит не там, где его ждут.
Часто бывает скрипит под капотом(под жабо набилась пыль к примеру) и сверчок "поет" там, а слышится как будто в торпеде.
Совсем недавно у моего брата в Рощино на РАВ4 2013гв было именно так. При езде по ямкам сверчок слышался будто в торпеде, подняли капот, промыли под давлением все пластиковые накладки под капотом и о ЧУДО )))) Сыбался сверчок восвояси.

Уже все перепроверил. Даже примерное место дислокации нашёл, осталось , задушить его нахрен. Но для этого нужен спец.

А у двадцатилетнего форика спидометр уже без тросика? Просто у меня на импрезе примерно такого же возраста тросик спидометра на входе к комбинацию приборов чирикал.

Да мой крайний форик, на котором сейчас езжу , на днях только четвертый день рождения отметил. Просто двадцать лет я езжу на фориках , но их у меня было

Лишь бы после разборки панели новые сверчки не появились и не факт что мастер плохой попадется. Зачастую лучшее - враг хорошего

КРИК ДУШИ. Как же тяжко перемещаться без машины, вчера продал свою 3-ю машину, остался вообще без колес. Сегодня поехал на автобусе сначала на одну работу (Снеговая), потом на Чуркин (вторая) ебись они в сраку эти автобусы вместе с этими маршрутами (со словом фактически), 35 лет не ездил на автобусе и больше не сяду. Пол пути шел пешком или на остановках мерз. Пока новая машина с Японии не придет из дома ни ногой.

А вдруг лёд встанет и навага попрёт,а машина еще не пришла?

Валя, на рыбалку я готов на пузе доползти. А работа пошла она на хуй, хотя всегда вьебываю как Карло, но никогда не испытывал кайфа от работы.

Раньше на 6ти часовой электричке мотался на Седанку,а потом еще час пешком по льду.Сейчас избаловался,надо чтоб машина под жопой,хотя по тонкому льду еще хожу бывает далеко,когда на машине очково.

Да Валентин раньше тоже пешкодралом и ничего с женой ходили, где мы только не были ( мы с тобой примерно одного возраста) на электричках, автобусах. Потом появились машины, но по заливу я не люблю ездить выезжаю только в Таврии или ко Второй Коврижке. Потому как машины тяжелые сначала Паджеро, потом Крузак, да и не в этом дело, просто со временем понимаю, что не стоит эта рыба вытаскивания машины в лучшем случае если на глубину не ушла. Я не трус, обучен к выживанию, но этого геморроя просто не хочу, тем более рядом жена, а она не служила в спецназе.

Не хочу повторять прошлогоднюю картину того идиота, который утопил жену и детей на Суйфуне, и сам сошел с ума лежа в осоке.

То же самое,стараюсь зимой на лед попозже когда окрепнет и завершаю еще в феврале,а там саночки и пешком до середины марта.У меня тоже пассажир очень дорогой и им не рискую.

Хотел в гости к тебе с женой приехать летом, по ближе познакомиться рядом участки, но работа сам знаешь дачная , вспомнил про абрикосы, но уже поздно. Но я думаю все равно встретимся.

Ладно, а то мы ветку заняли автомобильную - мучавшихся

Вернёмся к сверчкам, не ужто никто не делал шумку торпеды или под ней

На данный момент нашёл людей делают , дают гарантию , но за эти деньги я с этим сверчком дуэтом скрипеть буду, 28000. Да и нету про них проверенной инфы, потом и гарантии будешь не рад. Я им говорю давайте проведем послушаем, у меня в одном месте, они говорят надо всё снимать и сразу всё приклеивать.

Макс , у меня от суммы такой только не печатные слова
Хочешь совет ? Группа Пикник на чуть больше половины Волюме

Виталий, вот прям в двух словах взял и починил человеку машину!)))
Не шучу, проверял, работает)))))

Это точно. Сейчас некоторые ездят так, что за километр слышно, особенно стуки по пустой бочке. что сверчки, там двигатель отвалится- хер слышно будет.

https://www.drive2.ru/l/478671563592302900/
про сверчок

Согласен. Работает, но на долго тоже не хватает нервов. Люблю тишину.

ИМХО- одержимостью слегка попахивает...

Последние дни, с приходом морозов, обратил внимание, что эта сволочь где-то затихарилась или в спячку до тепла залегла.

Они просто охуели! Летом шумил своего Аутлендера в круг (пол, крышу, двери), но на снятие торпеды не решился. Звонил в какую-то контору, правда не помню какую. Они мне озвучили шумоизоляцию пространства за торпедой со снятием оной в 12-13т и материалами.

Ну это уже совсем другие цены.

Привет всем. Треснула виниловая кожа в салоне. Чем можно заклеить? Видел рекламу, чем то мажут и прямо один в один, шва не видно.

я то, чем мажут видел в электричке, в Москве, лет 20 назад. Называется "жидкая кожа". Вроде на Али должна быть, но честно сказать, не верю, что не видно будет. Может проще перетянуть?