Двигатель глючит.

Сузуки четырехтактный инжекторный. Проблема плавающая. Не завелся в море. После сотого продроча еле завел. Ход нормальный. Затем два дня подряд с 1-2 рывка. На следующий день опять минут пятнадцать заводил. Час ход нормальный, но под конец затроил. Мне бы дураку сразу на берег и свечи выкрутить, вычислить цилиндр. Но прогазовал троение ушло. На следующий день с первого рывка, но вечером минут 15 не заводился....Грешил на кнопку стартстопа сначала, но отключал не влияет.
Троение подсказывает на свечи, катушки провода, инжектор....Но инжектор вроде плавающим не может быть, про катушки сомневаюсь, свечи вполне (просто превентивно поменяю).
Если есть какие-нибудь мысли, буду рад выслушать.

Я когда покупал этот мотор лет семь назад, читал отзывы. В одной статье было сообщение о том что у этого двигателя залипают какие то мембраны. Было сказано как их чистить. Ну я к сведению принял и забыл.
Потом у меня случились проблемы с заводкой, я вспомнил об этой статье но найти не смог, другой с подобным содержанием тоже.
В общем я грешу на то что бензин не сливаю и это привело к таким последствиям. Но в инструкции не сказано о том что его надо сливать. И ещё, если слить бензин через специально предусмотренную дренажную трубку, то двигатель ещё работает больше пяти минут. Значит в системе его остаётся много, постепенно осадок выпадает и может повлиять на заводку. Я не разобрался с этим вопросом, но пока помогает заранее нагнетать бензин в систему, и чем больше давление тем лучше, грушей со всей силы, пока там что-то не закончит хрюкать. Потом минут через двадцать спокойно завожу.
К спецам не обращался. Если накопаешь инфу по этому вопросу прошу поделиться.

Да в том и дело, что простой был месяца полтора, но завелся с полпинка. С рынды дошел до поворотного через Старка. Порыбачил и приплыли. Попытаюсь по каталогу посмотреть, что там за мембраны в топливной. Но смутно понимаю. По идее в топливной рейке бензин всегда есть, а дальше только инжектор

в 1000 размеров везите....ну и, типа, сепаратор (фильтр) поставьте, если его у вас нет.

не думаю что топливо, тогда бы и на ходу проявлялось

пламенный привет инжекторам сузуки...

За эти годы ни разу даже в свечи не лазил. Привет, конечно пламенный, двигатель отличный. То что инфы по ремонту ноль, это значит практически не бывает с ним проблем.
Уверен проблема пустяковая, я бы искал ее в бензонасосе и рядом.
А фильтр есть.

Есть у меня Сузуки 6 л.с. не инжекторная. Но проблема была один в один. Пять раз с полпинка заводишь, потом пол дня. Брал ее годовалую с рук, может по этому дёшево отдавали. Свозил в наш Сузуки центр, утром отдал, вечером забрал, заплатил какую-то символическую денежку, и они эту проблему отшептали. Сейчас уже несколько лет это сплавное мотовесло заводится и на холодную и на горячую с одного потяга.
Попробуй к своим свозить, наверняка проблема им известная.

так об этом и речь-свозил, уверен, проблему решат.
поставил фильтр и катайся дальше...гадать можно сколько угодно...

https://forum.motorka.org/threads/9474/

Есть тема с похожими симптомами.

А я не уверен. Ибо проблема плавающая. Привезу, а он заводиться. Дальше что? Под гребенку полмотора поменять или методом тыка? Не навозишься туда-сюда. Да и это полбеды, в море чинить по гарантии же не поедут. На топливо вовсе не грешу. Фильтр заводской стоит, заправляюсь из канистры через сетку. Все там как слеза. Не нужен мне сепаратор от слова совсем.
Дело не в жабе дать денег сервисменам, а в том, что хочу сам разобраться, ибо мне потом и дрочится в море, а не ремонтникам. Был уже в этом году казус. Решался за полминуты, а в море проторчал пару часов и люди до берега тащили.

у меня фильтр тоже в башке стоит, только толку от него.
Хапнул бенз левый, заглох на Стенина.

А так, мы не в лесу живем. Можно для начала ПРОСТО позвонить в сервис и описать проблему...Дело ваше...
Море-оно такое, ошибок не прощает-))