Интересный случай сегодня произошел.

Преамбула. 2 недели назад перегрел двигатель по дороге домой с рыбалки. Причина перегрева: картонка перед радиатором, которую я забыл убрать. Вторая половина дня выдалась очень теплой тогда. Картонку тоже не просто так поставил. Зимой машина не выходила на рабочую температуру, налицо заклинивший в открытом положении термостат. Возиться с ним зимой не хотелось, поэтому и поставил картонку. До недавнего времени. После закипания долил антифриза и поехал дальше. Дальнейшие наблюдения не выявили эмульсии на щупе, масла в антифризе, пузырей в расширителе не было. Тогда я думал, что обошлось.

Сегодня поменял термостат на новый, все собрал, завел машину. Погудела она минут 10-15, на рабочую температуру вышла, но. Под машиной обнаружилась лужа антифриза. Открыл капот, а там полный расширитель антифриза и его давит наружу, кипения нет, датчик показывает рабочую температуру. И что самое интересное, верхний патрубок, что идет от радиатора к термостату, сжатый, будто там образовалось сильное разряжение.

Пробовал вернуть ОЖ в радиатор, после завел машину и открыл крышку радиатора. Медленно, но верно, уровень ОЖ начал подниматься. Циркуляции ОЖ не видно, антифриз без завихрений прибывает. После вытащил термостат и собрал систему без него. В радиаторе видно движение антифриза по контуру, уровень не прибывает.

Только что проверил термостат кипятком, открывается и закрывается без проблем. Вот теперь вопрос: какого хрена происходит? Смотрю на эту картинку и вообще ничего не понимаю:


Куча вопросов без ответов:
1. Если термостат был открыт, а его исправную работу я проверил, то почему сжался патрубок?
2. Если термостат все-таки был закрыт, то как антифриз попер в радиатор "против шерсти"?
3. Если все-таки имеет место пробой прокладки ГБЦ или трещина, то почему нет пузырей в ОЖ?

В общем, готов выслушать советы бывалых. Эскудо-форум читал, но там ни слова о схлопнувшемся патрубке. Он меня и вводит в заблуждение.

Добавлю еще. После закипания, но до замены термостата, ездил нормально, уровень ОЖ держался в норме, выбросов не было. Все началось сегодня.

"....верхний патрубок, что идет от радиатора к термостату, сжатый, будто там образовалось сильное разряжение."

Если это происходит при остывании ОЖ, то под замену пробку радиатора. Если на горячую то ХЗ к бабке сходить надо.

Нет, патрубок был схлопнутым еще на работающем двигателе.

Такого небыло но похоже на нерабочую пробку радиатара.термостат без градусника не проверишь сам с этим сталкивался в кипятке открывался вытащишь закрывается а на машину ставишь даже при +температуре машина не греется.

Термостат вставлял той стороной, "жопкой"(где т/элемент) вниз, к двигателю?

Если его поставить наоборот, то крышка не будет прилегать к коллектору.

при замене термостата новый всегда варю и проверяю темп открывания градусником

Первый вопрос , который приходит в голову - клапан пробки не плотно прилегает к горловине . Иначе если давление в системе -такое , что выдавливает жидкость через клапан , то как патрубок может быть сдавлен?
Ну и ещё на термостате должен быть маленький перепускной клапанок на корпусе . Может он не открывается.

Термостат термостату рознь, несмотря на одинаковые размеры с прежним термостатом. Вы какой поставили по параметрам? Я бы сменил термостат на тот который именно для вашего мотора, точный по параметрам открытия и закрытия кругов по температуре. Заодно поменял бы крышку клапан радиатора, она тоже часто требует замены....
Если не поможет то ..... Чистка радиатора от шлама после перегрева мотора.

Только что еще раз проверил. Поставил термостат, как пишут в инструкции: перепускным клапаном к передней части двигателя. Если честно, не понимаю, какое это имеет значение? Есть мотористы, кто объяснит? Залил антифриз, завел. По мере прогревания уровень антифриза в расширителе прибавился сантиметра на 3-4. Потом в определенный момент я, держа руку на верхнем бачке радиатора, почувствовал что-то вроде пинков, после этого верхний патрубок сплющился. Я заглянул в расширитель, а уровень антифриза стал падать, шланг расправился. И на этом все, далее антифриз побежал по большому кругу. После того, как заглушил, патрубок не схлопывался, т.е. клапан пробки свою задачу выполняет.
Теперь даже не знаю, что думать...

Чуть позже открыл крышку радиатора, а там внутри горловины рядом с отверстием (в сторону расширителя) была какая-то желтоватая пленка. Может, эта хрень забила крышку радиатора, из-за чего плющило верхний патрубок? В общем, одни вопросы...

На вопрос Corf'а. Термостат выбирал по каталогу, на 82 градуса.