Там шкворня.

А вас в треде шаровые опоры.

пробег 50, вкладыши стоят полимерные. Подтяжка шкорня левого была раз на 40 ткм. Писал уже все детали до винта, кроме одного хитрого нижнего болта на левом суппорте - в стоке. Не дожидаюсь когда что-то выйдет из строя. Обслуживаю его не зависимо от состояния узлов - два раза в год - весной и осенью. Так поступал и с иномарками. Мне непонятно зачем ждать обязательной поломки. Или условие поломки является каким-то показателем, мерой, эталоном?
Попадание воды в ступицы, редуктор моста, несвоевременная замена ремня грм на первых 100, последующих 80, 60, ...кому-то приносила пользу на иномарках? Точно известно, что эмулься в узлах приводит в негодность все и вся, и очень быстро - на ино не исключение. Не думаю что уазик обязан ездить не обслуженным. В этом году сменил смазку в узлах - три года ходила первая закладка. Моему 3 с лишним года подши в прекрасном состоянии. Еще три года пройдут и снова поменяю смазку. А сколько надо не обслуживать 5 -10 лет? Что потом?
Для себя понял достаточно раз в три года поменять смазку на этом авто. тем более что во владении он первре русское авто. Кстати смазка заложеня три года назад была в нормальном состоянии, коли залез сменил и все тут.

Отчего же, появился, стук слева, глянул шопк, смещение вниз 3 мм, отцентровал, не сал ловить 0.2, сделал 0.5 мм. Сделал натяг. Проверил безменом проворачиваемость по камасутре. Все. Стука на ямах нет. Едет ровно, рулится как обычно. Что там прогрессирует в теории мне невдомек. Одно знаю - идет процесс естественного износа. Надеюсь еще 40 тык протянет.Правый шкв. пока не потребовал протяжки. в общем 50 тык вкладыши пласт протянули. 50 тык и 3 года без обслуживания и ремонта это много или мало? Мерки у всех разные. Желание одно - никогда, никуда не лазить и не обслуживать.

Вопросов даже нет о необходимости постоянного обслуживания,дело в другом,если ты сам можешь это сделать или хотя-бы знаешь что именно нужно,то это обходится по минимуму,но если человек просто водитель,то в большинстве случаев ему каждый раз будут указывать на необходимость замены какого-либо узла,который возможно и трогать не надо,кроме,как смазать.простой мой пример. Продавал я авто,который простоял в гараже 2 года почти. Подшипники на ступицах завыли. Отдал на замену всех четырех стороон. Поменяли при мне. Продал знакомым,а те сразу его на сто на проверку.диагноз был,что нужно менять ступичные подшипники. Время от замены до проверки прошло три дня.

Там толщина вкладыша 3-4 мм.

Это чисто развод. Но всё знать не возможно. Любой ремонт: телефона, фотоаппарата и т.д. это шанс попасть на бабло.

Пойми. Общий износ сотавил 3 мм. Общий износ значит: каждый вкладыш верхний и нижний износились за 40 ткм на 1.5 мм.
Надеюсь, что последующие 40 ткм или 3 года заглядывать туда не буду. На неспешную регулировку шкворня левой стороны, включая снятие\установку шаровой рул. тяги и съем\постановку колеса ушел час. Сложность заключается в ловле 0.2-0.5 мм. Несколько подходов - это основная временная затрата. А конечный результат стоит потраченного часа.

Понял... Только когда я вскрыл на своём и увидел остатки нижнего и почти целый верхний вкладыш после подтягивания.

О чем это? О том сто с криворукими слесарями - не исключено. Или о разводе? Оба варианта не исключены.

ржавеем и еще как:
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1264548.html

В этом пиндосия виновата, без базара-)