буду дальше на своем пятнарике ходить. куплю риба больше, буду мотор искать... к 20ке пока остыл

Тоха 4т (10-15лс) - больше не возьму ни когда для моря. Несколько лет эксплуатировалась на катере, в качестве вспомогача. Карб постоянно забивается конденсатом солевых кристаллов, регулярно чистить приходилось, стартер также подыхал очень быстро. С защитой от морской воды там не все в порядке. Остальная механика работала исправно.
Для пресняка хороший мотор за свои деньги.
У кореша была яма также 4т как вспомогач - вообще ни каких проблем.

А расшифровать этот набор бессмысленных фраз возможно?

Вся расшифровка в характеристиках двигателей...
Можете сравнить с другими брендами и увидеть разницу...
Так, элементарное:
Новые Сузуки DF25-30 4т...490 кубов...( и типа, таскайте легко 65 кг веса)..
Старая Суза DF25 V-Twin-538...
Мерки 25-30л.с. 4т-526 кубиков...

Новая Сузука 20-ка 4т...Макс. обороты 6300 (6200)...
Прибавили 300 оборотов от 15-ки 4т??? Выкинула карб, воткнули инжектор?

Давайте разберем Ваши претензии:
старая Suzuka V-Tvin 25:
вес 70 кг., кубатура 538 см3., обороты max. 5300, карбюратор, два цилиндра.
Мотор неуклюжий, огромных размеров, и тяжеленный

Наконец то выпустили принципиально новую модель DF25A
вес 62 кг., кубатура 490 см3., обороты max. 5-6000, впрыск топлива, три цилиндра.

Сравниваем с Yamaha F25
вес 75 кг, 498 см3, обороты max 5-6000, карбюратор.

Сравниваем с Мерком F25 EFI
вес 71 кг., 526 см3.,обороты max. 5-6000, впрыск.
Мотор пиндосов, которые никогда не заморачивались снятием лошадей с 1см3 ибо расход топлива им по барабану.

Где тут проблема? То что Суза уделала конкурентов и выпустила самый легкий мотор в классе?

Далее DF20A? Вас не устроили обороты в 6300, но так было всегда и у всех при использовании одного блока на разные мощности.И если быть точным то указывается в ТТХ диапазон оборотов в 5-6000 на DF15A и 5300-6300 на DF20A, т.е. мотор DF 20A выдает максимальную мощность уже при 5300 оборотов.
Где тут проблема?

Обсуждать же "выкидывание карба и установку впрыска" все равно, что обсуждать преимущества моторов "Вихрь".

"И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет."
Булгаков М.

http://vodnik.1000size.ru/motor-lodochnyy-suzuki-df25arl-00092745.html

"Компания Suzuki выпустила два новых подвесных мотора: DF25A и DF30A. Эти модели созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см³ и являются самыми легкими в своем классе."

Ваще пофиг на вес и размеры. Будет стоять на Рибе на телеге на стоянке.
Я так понимаю, новая Суза 62 кг это..пушинка...Верно?


75 кг-не вижу слова "тяжеленный"..Мерк-тоже самое...

Вес 62 кг Суза сделала чтобы один человек на руках таскал?
Ну, может силач найдется....
Обычно, моторы даже с таким весом ставятся на транец один раз...

Так Вы для себя выбираете? Помнится "Микатцу бай Самсунг" Вам очень импонировал,надо было брать и пофиг фсе. Осень десево было за "корейскую наклейку"

А так,пользователи действительно моторы до 40 лошадей в большинстве случаев носят на руках и вес здесь одна из основных характеристик.

Мне не веришь - выйди на улицу, спроси любого!

и это еще редукцию не сравнивали, и наличие сервисного центра и запасных деталей не обсуждали, на мерк кроме винта хрен че найдешь.

ну тут Вы в корне не правы, на мерка и искать ничего не нужно, мерк не ломается.