У Ямахи есть мотор 2,5 л.с. четырехтактник, но он не поступает на российский рынок. Их недавно начали выпускать. Я заказывал такие в Норвегии, взял 2 штуки, попробовал и продал. Вообще мелкие четырехтактники бессмысленны абсолютно. Одни минусы. Лучше Ямахи-3 2-тактного из мелких моторов ничего нет!
Банка может бегать как угодно. Главное что бы перемычка к транцу крепилась так что бы относительно него не гнулась, а от банки не отрывалась. На банке будет человек сидеть, этого достаточно будет что бы компенсировать все нагрузки.
Вот уже готовое
По моему - порнуха все равно расколбас идет по баллону . Меньше , но все же нагрузка на баллон есть (на 3 минуте видно как мотор кивает ).
Отредактировано сам рыбак (07/05/1612:15 PM)
_________________________
НИЧЕГО личного , просто НОВОСТИ !
Советом воспользовался, мотор купил. Ямаха 2 силы. За что большое спасибо Советчику. ……Конечно, не без ложки дёгтя в этой бочке моторов. Да еще на продавцов полосатых палочек попал. За то, что правильно прочитал неправильно установленный знак. Бог им судья. В общем, «не было у бабы забот – купила себе порося». Инструкцию изучал с неделю. Много умных непонятных и противоречивых слов. Но вроде как все утряслось. Осталось два вопроса:
1. Раздел «Эксплуатация мотора»:
Ослабьте винт вентиляционного отверстия на крышке топливного бака в ОДИН ПОВОРОТ. Не оборот, а ПОВОРОТ. Видимо ключница переводила. Моторов не знает, в политехнический словарь не смотрела. Так вот, кто знает: один ПОВОРОТ - это 180 градусов или 360 ? Плохо откроешь дырочку – будет топливо плохо литься в мотор. Хорошо откроешь – через верх на волне может выплескиваться. Как надо?
2. У шплинта, фиксирующего гребной винт на горизонтальной части дейдвудного вала загнут только один ус. Второй торчит прямо. Это какая-то задумка производителя? Ну, к примеру, если этот гребной винт не нравится, чтобы другой легче было (на один ус) поставить и шплинт не испортить. Или технологическая фишка японских инженеров? Или просто косяк сборщика? Ну, там, в конце квартала делали, план гнали на получение квартальной премии. На заводе ордена трудовой белой хризантемы ЯпонаМатьЯмахаТяжМаш Йокогамского района Токийской области.
Я, конечно, не механик, и тем более не судовой механик. Но знаю совершенно точно, что любое несимметричное распределение гидродинамического сопротивления на винте – это не есть хорошо. Торчащий не загнутый ус – это и есть несимметричное распределение гидродинамического сопротивления на винте. Это дополнительная неправильная вибрация. Она может привести к повреждению сальника дейдвуда, искривлению торсионного вала и разрушению опорных подшипников, если они там есть. Да и винт при таком японском креплении на ходу запросто потерять. Это с одной стороны.
А с другой – на ступице винта есть специальный пазик, в аккурат, чтоб туда загнутый ус укладывался (см. фото). Только один. Остальная поверхность ступицы – гладкая. Других пазов нет. Значит – японская задумка.
Короче. Загибать второй ус или нет? На ответе не настаиваю, но убедительно прошу высказаться. Пока ответ не прочитаю, на обкатку не пойду.Не губите рыболовную душу. А майская камбала вот-вот кончится. С уважением, Николай
Вложения
_________________________
"Вода есть - должна быть рыба" - начальник ТУРНИФа Ф.Ф.Найденко
да загни ты шплинт и не парься, винт гораздо быстрее умирает об удары о камни. по поводу поворота винта вентиляционного отверстия, я вобще его полностью на три - четыре оборота выкручиваю. будет закручен, не будет поступать воздух - заглохнет движка.
Советом воспользовался, мотор купил. Ямаха 2 силы. За что большое спасибо Советчику. ……Конечно, не без ложки дёгтя в этой бочке моторов. Да еще на продавцов полосатых палочек попал. За то, что правильно прочитал неправильно установленный знак. Бог им судья. В общем, «не было у бабы забот – купила себе порося». Инструкцию изучал с неделю. Много умных непонятных и противоречивых слов. Но вроде как все утряслось. Осталось два вопроса:
1. Раздел «Эксплуатация мотора»:
Ослабьте винт вентиляционного отверстия на крышке топливного бака в ОДИН ПОВОРОТ. Не оборот, а ПОВОРОТ. Видимо ключница переводила. Моторов не знает, в политехнический словарь не смотрела. Так вот, кто знает: один ПОВОРОТ - это 180 градусов или 360 ? Плохо откроешь дырочку – будет топливо плохо литься в мотор. Хорошо откроешь – через верх на волне может выплескиваться. Как надо?
2. У шплинта, фиксирующего гребной винт на горизонтальной части дейдвудного вала загнут только один ус. Второй торчит прямо. Это какая-то задумка производителя? Ну, к примеру, если этот гребной винт не нравится, чтобы другой легче было (на один ус) поставить и шплинт не испортить. Или технологическая фишка японских инженеров? Или просто косяк сборщика? Ну, там, в конце квартала делали, план гнали на получение квартальной премии. На заводе ордена трудовой белой хризантемы ЯпонаМатьЯмахаТяжМаш Йокогамского района Токийской области.
Я, конечно, не механик, и тем более не судовой механик. Но знаю совершенно точно, что любое несимметричное распределение гидродинамического сопротивления на винте – это не есть хорошо. Торчащий не загнутый ус – это и есть несимметричное распределение гидродинамического сопротивления на винте. Это дополнительная неправильная вибрация. Она может привести к повреждению сальника дейдвуда, искривлению торсионного вала и разрушению опорных подшипников, если они там есть. Да и винт при таком японском креплении на ходу запросто потерять. Это с одной стороны.
А с другой – на ступице винта есть специальный пазик, в аккурат, чтоб туда загнутый ус укладывался (см. фото). Только один. Остальная поверхность ступицы – гладкая. Других пазов нет. Значит – японская задумка.
Короче. Загибать второй ус или нет? На ответе не настаиваю, но убедительно прошу высказаться. Пока ответ не прочитаю, на обкатку не пойду.Не губите рыболовную душу. А майская камбала вот-вот кончится. С уважением, Николай
Николай не забивай себе голову. Всякие там обкатки/уятки. Это бытовой прибор наподобии чайника или утюга. Не забывай про масло, не утопи, не ебани об камни, и приглядывай что б не спиздили. Все. И тогда мотор прослужит еще внукам. Шплинт на винте вообще пофигу по части работы, но опасно торчит, можно лодку проколоть или руку. Про вентиляцию на баке, особо не заморачивайся, если винтик закрыт то атмосферное давление начнет сплющивать пластиковый бак, потом мотор заглохнет. Если сильно откроешь то все хорошо будет, бензин не выскочит.