Самый простой и в принципе достаточный вариант который в голову приходит, это деревянный диск на дно терраки с выступом имеющим прорезь для пятки редуктора. Изготовить можно минут за двадцать.

Пятку можно сломать. Нет? Думаю момент получается большой , либо завалится все либо сломается, имхо. А так как идея заслуживает внимания))

Да просто в ведро поставить и завести .Для удобство заводки найти любой угол внутренний (постройка любая , деревянная , кирпичная , чтоб упереться в мотор и увсе ).
С моторами до 5 лс вообще не вижу никаких проблем с такой заводкой и промывкой в ведре .Если переживаете за дно ведра , то положите что нибудь на дно , чтоб не пробить .
Ну и еще один момент , чтоб не поцарапать колпак промеж стеной и колпаком подкладку какую нибудь (ну для кого царапина на колпаке это конец света )
Таким образом можно дергать хоть до посинения , мотор никуда не улетит (главный залог успешной заводки физические данные хозяина ).
Если честно , я не ставя на лодку свой мотор завожу вначале (ну это чтоб меньше в лодке дергать ) Завелся тут же заглушил , а потом к лодке прикручиваю .
Кто переживает за крыльчатку , может вначале в воду мотор мокнуть , а потом заводить (но я как-то не сильно парюсь с заводкой на сухую ).

Не знаю как у других, я ставлю в ведро, завожу и никаких проблем.

У меня четырехтактный моторчик, в любом случае нужно его как-то устанавливать для обслуживания, например для замены масла или других работ. Поэтому сразу изготовил стойку, заодно и для опреснения годится.

Всем спасибо за ответы и советы. Отвечаю всем в одном файле в порядке выкладывания сообщений. Опять вложение. Нудность есть, но меньше - 3 страницы с хвостиком. Кому неохота - не читайте. Самое главное про масло и выхлоп.

Я вот что не понял:- у тебя на нейтралке не опресняется что ли мотор?
У меня можно просто пяткой на камень поставить так что бы водозаборное отверстие погрузилось и не поднимая мути опреснить на нейтралке. Правда заводить неудобно.
Стойку для опреснения необязательно делать из металла. Можно просто из дерева - рейки, доски.

Про воздушную заслонку вообще ничего не понял. Ее смысл в том что бы в момент заводки на холодном двигателе подать обогащенную смесь, значит богатую бензином а не воздухом. Значит заводим на закрытой или прикрытой а потом плавно переходим в рабочий режим с полностью открытой заслонкой. По жизни другие варианты применения заслонки мне не встречались.

Покупка на алиэкспрессе в плане кидалова наверно безопасна. Учитывая что товар там считай вдвое дешевле, то даже если иногда и кинут то все равно выгодно.
На карте по которой совершаю онлайн-покупки обычно нет денег, перед покупкой ложу нужную сумму. Шансов что кто либо снимет деньги с моей карты минимальны.

Подними колпак и загляни внутрь, посмотри на нижнюю часть мотора. Есть капли? Соленые? Значит нужно дополнительно струей воды омыть мотор, с насосом это делать удобней чем с губкой или тряпкой.

Nickolay Выхлоп на вашем моторе находиться над винтом под пластиной. Оттуда же масло вытекает ?

У меня нет нейтралки. По моим представлениям, отталкиваясь от машины, нейтралка - это когда мотор работает, а колеса (винт) не крутятся. У меня есть самое низкое положение ползунка дроссельной заслонки. Там еще нарисована черепаха. Но винт все равно крутится. Опресняется мотор или нет - есть ли там внутри соль, не знаю. Но три минуты в пресной воде прокрутился.

У меня мотор заводится и на холодную, и на горячую, и в прохладную погоду, и в теплую только с открытой воздушной заслонкой (крайнее левое положение). С закрытой (крайнее правое) не заводится и не работает - глохнет. Или я неправильно понимаю где открыто, а где закрыто.А если правильно понял, то получается, что "открыто" нужно для запуска и работы, а "закрыто" для хранения и транспортировки.

А демонтаж колпака не будет нарушением гарантийных условий?

С уважением.

Противокавитационная пластина состоит из двух плоскостей. Между ними пустое пространство. Вот оттуда, из этой щели, и вытекает масло. Черное. Это масло из топливной смеси или из трансмиссии?