Такая история.Года три назад у друга частично притонул байлайнер на стоянке,сел кормой на дно.Катер подняли,обильно пролили отсек двигателя пресной водой,после чего было принято решение о замене стоявшего на тот момент меркруизера на 1UZ.Сказано-сделано.Заменили.Сразу после замены руль стал работать немного туже чем раньше.
С тех пор катер на воду не спускался,периодически заводился двигатель на берегу,каждый раз хозяин отмечал что руль крутится все хуже.
В итоге гидрач перестал работать совсем.
Сегодня заменили сам насос на двигателе,толку ноль.Что с заведенным двигателем,что нет,руль крутится одинаково туго.Может быть у кого либо был подобный опыт,поделитесь,куда лезть дальше,в гидроцилиндры,проверить приводной трос или еще что?
Да,колонка Альфа 1.И у хозяина прозвучало что ранее во время эксплуатации несколько раз были очень кратковременные перебои в работе гидроусилителя,которые практически сразу проходили.

У моего знакомого тяжело руль крутился, стали искать причину. Причина была в закисших сочленениях в тягах и всех подвижных частях рулевого механизма

Спасибо за идею,проверю обязательно.Правда представляется маловероятным,в этом случае должна быть все равно разница с заведенным двигателем и без него.
Перерыл уже весь инет,голова потихоньку пухнет от информации.Может еще кто какую версию выскажет?

Просто если все "закисло намертво" то гидрач не имея возможности двигать, будет на перепуск работать и разницы может не быть. Еще можно давление замерить. если оно в норме, то скорее всего механизим "закис" ИМХО

А не надо инет для такой простейшей конструкции рыть.
Насос давление дает?
Гидроцилиндр нормально исполняет?
Вручную если тяги разнимать все двигается?
Тестируйте все раздельно и вылезет где стопорит.

Так и придется делать,к сожалению только в воскресенье до катера доберусь.
А инет полезная штука,в результате его изучения возникла мысль что просто напросто закис управляющий трос и усилие на руле это усилие его "пропихивания" в рубашке.Осталось проверить.

Нужна помощь знающих.
Имеется вот такой гидравлический привод поворота угловой колонки http://tiu.ru/p176429492-gidravlicheskij-privod-mercury.html
к нему стыкуется реечный трос рулевого управления наподобие вот этого http://vodnik.1000size.ru/tros-rulevogo-...y-00129403.html ,насколько я понимаю по ссылке трос для непосредственного поворота подвесного мотора,для гидропривода не нашел.Скорее всего различия только в хвостовике троса.Так вот вопрос,каков механизм фиксации троса в гидроприводе?Не удается выдвинуть этот трос из гидропривода настолько чтобы увидеть место фиксации.