Это да. Любители танцов с бубном у костра всегда найдутся.

всегда загонял прицеп в воду,но так чтобы она не доходила до ступиц.Лодка норм спускается и поднивается

это все очень сильно зависит от места спуска и от длины и веса лодки. У меня колеса машины на берегу, прицеп целиком вместе с ложементами в воде. Вес лодки в снаряженном состоянии 600-650кг примерно.

Кто-нибудь гоняет с самодельный прицепом без доков? Как гаишники относятся? Штраф, взятка или отбирают?

Расстрел,прямо около прицепа

прицеп без документов ездит пока не остановят.
я на своем без постановки на учет катаюсь 5 лет,
за все время останавливали раз 10, спрашивали 2 раза доки на лодку и мотор, типа не ворованное ли... про прицеп ни разу вопросов не было.

Прицеп без доков нужен когда лодка стоит на стоянке, и прицеп ездит только по лодочной стоянке. там доки нафиг не нужны.

Прочитал тему от начала до конца. Со многим согласен. Но владею лодками и прицепами уже десять лет. Многое в теме мне знакомо. Первый прицеп был у меня семь лет. Делал его частник на Седанке. Если не ошибаюсь Абрам. Нормальное производство он развернул за эти десять лет. Делает прицепы под твой заказ, твои размеры. Отдаёт с доками, ПТС на прицеп. На учет ставят без проблем. За время эксплуатации семь лет прошел почти по всему Приморью. Рессоры и ступицы ни разу не были в ремонте. Амортики отслужили с честью. Балку они переделали сами из балки японки с переделкой на заниженную базу. Прогиб около 20 см. Что позволило занизить расположение лонжементов. Это позволило снизить центр тяжести лодки с прицепом и улучшило спуск на воду. Низко стоящая лодка позволяла носиться и на 120 и 140. Устойчивость обалденная. По поводу спуска в воду. Первую поездку с Ниссамаран 390 сделал без прицепа!!! Таскать лодку, мотор Ямаха 30 на руках? Не в жизнь. Спокойно пихаю прицеп и в речку и в море. А еще лучше когда нахожу крутой спуск и спихиваю лодку в воду не выходя из машины. Только страхую концом к прицепу, вытягиваю прицеп и следом к берегу подтягивается лодка. Расположение ПВХ только на лонжементах. И дело не в расстоянии (хотя иногда приходится ехать и по 800 км.) а в устойчивости. Четыре стяжки и самодельная опора под мотор проверено временем. Но это уже на втором прицепе и с новой лодкой Солар 420. Под лодкой сделан фанерный пол. Спереди запасной бак на 60л. Водомет опирается на амортизационную подставку.Пол на всю величину защищает от дорожной грязи и удобно при спуске ходить и ставить лодку. Второй прицеп тоже с заниженной базой. И тоже уже прошел завидные расстояния. Только за прошлый год три поездки в Красный Яр. Номер получил, но не стал ставить, вожу с собой. За три года пользования вторым прицепом одна остановка и за все время (десять лет) ни одного вопроса про регистрацию.

Ахмед его зовут)
восток трейлер компания. есть в пользовании один их прицеп, тяжеленький но очень добротный.
На счет номера в багажнике, до недавних пор тоже возил его с собой, после того как нагнули в суде на 5тр. повесил на место

Спасибо за пояснение. Видимо надо поставить номер. Дешевле будет. А про качество согласен. Выносливость его прицепов ни с чем не сравнима.

Чтобы не было похоже на рекламу "суперприцепов" добавлю, что сравнима... с прицепами некоторых озвученных выше производителей.