Собственно, хочу услышать отзывы о прицепах для водной техники, что продаются в нашем городе. Цена практически одинакова, осталось найти качество...
курганские - мнения противоречивы, то ржавеют то нет.
МЗСА - ?
трейлер боат - ?
1000 размеров - ?
истмарин - ?

МЗСА - первое место, качество замечательное, цена великолепна!
трейлер бот - второе место,
остальные не катал.

МЗСА лучше брать, т.к. он и шире и устойчивее трейлер бота, и надежней! и самое главное если в прицеп ставить ось то в мзса без переделок встает ось от калдины.

у трейлербота тоже есть широкие прицепы.

да есть, только моменты
МЗСА телега идет с амортами, и по дороге едет мягче,
МЗСА на порядок дешевле телега чем у трейлер бота.

Продублирую свой ответ и здесь )
Три года назад брал в 1000. Постоянно заезжаю в море, чтобы скинуть лодку. Езжу на рыбалку почти каждые выходные, иногда на неделе. В том году поменял ложементы, сломали при перевозке голой рамы от террано, плюс ткань новую поставил. Стопы работают до сих пор, хотя нет, два диода потухли на габарите. Ржи не замечено нигде. Удлинил дышло на метр, т.к. взял лодку длинее. Убрал пару нижних листов с пакета рессор, слишком жесткая была. Сейчас само то. В планах поставить аморты, уже есть все для этого. Осталось поставить. Чтобы меньше прыгала. Еще в том году поменял на обеих ступицах подшипники, подошли NTN, сальники родные не залезли (с магазина), подобрал от УАЗа, по сей день воды в ступицах нет. Ах да, еще литье на 14 поставил Японское ) Ездил с ней несколько раз в Краковку, ну и постоянно с дома и до моря по грунтовке, асфальт не везде у нас. Пока устраивает.

Прицеп из 1000 размеров. FRPYS480R
Третий год... "и в хвост и в гриву"... зимой и летом.

А не подскажите параметры литья, которое влезет заместо штатных колёс прицепа

Итого, по двум форумам два мнения с равным количеством голосов: МЗСА и от Штуки... осталось сравнить внешне и выбрать что понравится.

при таком же выборе склонился в пользу мзса,чисто внешне больше понравился но ничего сказать не могу, пока еще в воду не макал

У меня трейлер боат, вроде пока все Ок

Выбирал между шткукой и трейлер бот в прошлом году. У штуки даже визуально качество оцинковки и подготовки под нее качественнее

Для хвоста и гривы у меня есть ахмедовский прицеп:



Но вот лодку на нем возить не очень удобно...

Я смотрю кризис виден не только в продуктовых магазинах, где количество продукта в упаковках на четверть или даже треть "тихо" уменьшилось.

http://vodnik.1000size.ru/pricep-dlya-vodnoy-tehniki-5360h2100mm-00101586.html

Случайно обратил внимание, что сегодня на сайте "тысячи" количество роликов на данном прицепе сократилось в соотношении задний ложемент/передний 3/2.

На моем "докризисном" роликов сзади по 4, а впереди по 3 пары с каждой стороны (кстати, на схеме сборки к прицепу правильное количество пар роликов нарисовано )

Диаметр литья 14, сверловка 4х100. Взял то, которое понравилось, т.к. под любое пришлось бы расширять балку. Я её разрезал пополам и вставил новый кусок, померив нужное расстояние с колёсами. Ещё внутреннее отверстие диска расточил немного, буквально несколько мм, чтобы налез на родную ступицу.

Спасибо

Да и вообще мне кажется , что трейлер боат и штука делается на одном заводе. Когда выбирал , то трейлер бот мне показался лучше, например крепёж и регулировка ложементов

Это разные телеги. Я когда покупал 3 года назад, цена на несколько тысяч отличалась.

Точно, получается еще больше у меня. На моей написано не FRPYS480R а FRPYS 550R. Грузоподъемность 900, максимальная общая снаряженная масса 1220.

Подниму тему. Есть резинопароход "Братан 380К", планирую покупку прицепа. Исходя из отзывов на ветке за прошлый год, хорошие варианты:
-МЗСА;
-Трейлер Боат;
-1000 размеров.
Есть какие-то свежие мнения по этим прицепам?
А с таким кто-то сталкивался? http://www.farpost.ru/vladivostok/water/...a-42971735.html

Осенью прошлого года сделали ревизию ступичных подшипников на FRPYS550R - оба под замену, под замену так же убогие нерабочие пресс-масленки (врезали новые из нержавейки).

На прицепе от "тысячи" листы рессор как и рама оцинкованы на заводе, что характерно цинковое покрытие с рессор не отваливается, но есть и минус - нет амортизаторов, еще один минус -колесные диски ржавеют, если не обрабатывать (т.к. они покрашены серебристой краской и цинка на них нет.

Вообще, изделие от МЗСА должно быть хорошего качества. Вопрос эстетического внешнего вида рессор и их комплектующих (серьги, коромысла итд) и при регулярном погружении в соленую воду...

Под Братан переделывать придется. Прицеп по ссылке для обычной килевой лодки, а тебе нужен для катамарана.

А если просто ложементы поуже поставить?

Может быть, но что-то все равно городить. Зачем 3.8, если задумывалось катать, мне непонятно, ведь это идеальный мобильный комплект. Под прицеп, я бы брал 4.3м, для моря этот размер катамарана вообще супер.

на братанах/ротанах днище практически на одной полоске пвх держится, на ложементы его ставить не вариант, если только без мотора
респо вроде специальные прицепы делало, но цена негуманная была

а если просто площадку сделать, под лодку?
не ложементы а тупо палубу зафигачить.
и по выбору прицепа, юзаю прицеп от тыщи, он не ржавеет, с подшипниками проблем нет, так как поставил ось от пробокса чего и всем рекомендую

В общем, проехал, посмотрел прицепы от МЗСА и Трейлер Боат.
Внешне МЗСА понравились побольше, как-то добротнее смотрятся. Правда и ценник немного повыше.
Есть у МЗСА и недорогая модель, на ней думаю остановлюсь http://www.farpost.ru/vladivostok/water/...a-46162114.html

Изначально телегу брать не планировал, но надоело мне за прошлый сезон каждый раз устраивать танцы с разборкой-сборкой лодочки.

А насчет площадки возьму на заметку, может и прийдется замострячить

с не роликовых прицепов крайне неудобно спускать лодку на воду, а на ролковый прицеп можно псадить только пластиковый корпус.
может, если созрел на прицеп, то уже рибася брать?

чушь полная.Всё отлично спускается и затаскивается.

на роликовый прицеп только гидрик, катер, или риб,
пвх при перевозке слышал протирает роликами.

если возить за 200-300км.

если прицеп топить и задними колесами машины в воду заезжать.

У меня ничего не трет .

Прицеп для этого и существует,что бы лодку в воду сбрасывать.
Задние колёса машины воды не касаются.
5 лет так делаю.
Подбирайте прицеп под размер лодки и регулируйте ложементы.

Плюсану. Даже в крайнем случае, переборка подшипников телеги обходится рублей в 800 раз в три года.Флешер нормальный 1500 стоит минимум. Это как нужно не любить себя, чтобы беречь прицеп и постоянно дрочиться, но не загонять его в воду.

мне пох, у меня ролики, я даже ступицы прицепа не мочу, лодка так спускается на воду

И мне пох, я на Ханке на тридцать метров от берега авто загонял чтоб можно было скинутся (х.з., как там можно было нормально скинутся не моча ступиц телеги, когда мелкота десятки метров)

А мне тем более пох,у меня прицепа нет. Руки наше все))))))

Это да. Любители танцов с бубном у костра всегда найдутся.

всегда загонял прицеп в воду,но так чтобы она не доходила до ступиц.Лодка норм спускается и поднивается

это все очень сильно зависит от места спуска и от длины и веса лодки. У меня колеса машины на берегу, прицеп целиком вместе с ложементами в воде. Вес лодки в снаряженном состоянии 600-650кг примерно.

Кто-нибудь гоняет с самодельный прицепом без доков? Как гаишники относятся? Штраф, взятка или отбирают?

Расстрел,прямо около прицепа

прицеп без документов ездит пока не остановят.
я на своем без постановки на учет катаюсь 5 лет,
за все время останавливали раз 10, спрашивали 2 раза доки на лодку и мотор, типа не ворованное ли... про прицеп ни разу вопросов не было.

Прицеп без доков нужен когда лодка стоит на стоянке, и прицеп ездит только по лодочной стоянке. там доки нафиг не нужны.

Прочитал тему от начала до конца. Со многим согласен. Но владею лодками и прицепами уже десять лет. Многое в теме мне знакомо. Первый прицеп был у меня семь лет. Делал его частник на Седанке. Если не ошибаюсь Абрам. Нормальное производство он развернул за эти десять лет. Делает прицепы под твой заказ, твои размеры. Отдаёт с доками, ПТС на прицеп. На учет ставят без проблем. За время эксплуатации семь лет прошел почти по всему Приморью. Рессоры и ступицы ни разу не были в ремонте. Амортики отслужили с честью. Балку они переделали сами из балки японки с переделкой на заниженную базу. Прогиб около 20 см. Что позволило занизить расположение лонжементов. Это позволило снизить центр тяжести лодки с прицепом и улучшило спуск на воду. Низко стоящая лодка позволяла носиться и на 120 и 140. Устойчивость обалденная. По поводу спуска в воду. Первую поездку с Ниссамаран 390 сделал без прицепа!!! Таскать лодку, мотор Ямаха 30 на руках? Не в жизнь. Спокойно пихаю прицеп и в речку и в море. А еще лучше когда нахожу крутой спуск и спихиваю лодку в воду не выходя из машины. Только страхую концом к прицепу, вытягиваю прицеп и следом к берегу подтягивается лодка. Расположение ПВХ только на лонжементах. И дело не в расстоянии (хотя иногда приходится ехать и по 800 км.) а в устойчивости. Четыре стяжки и самодельная опора под мотор проверено временем. Но это уже на втором прицепе и с новой лодкой Солар 420. Под лодкой сделан фанерный пол. Спереди запасной бак на 60л. Водомет опирается на амортизационную подставку.Пол на всю величину защищает от дорожной грязи и удобно при спуске ходить и ставить лодку. Второй прицеп тоже с заниженной базой. И тоже уже прошел завидные расстояния. Только за прошлый год три поездки в Красный Яр. Номер получил, но не стал ставить, вожу с собой. За три года пользования вторым прицепом одна остановка и за все время (десять лет) ни одного вопроса про регистрацию.

Ахмед его зовут)
восток трейлер компания. есть в пользовании один их прицеп, тяжеленький но очень добротный.
На счет номера в багажнике, до недавних пор тоже возил его с собой, после того как нагнули в суде на 5тр. повесил на место

Спасибо за пояснение. Видимо надо поставить номер. Дешевле будет. А про качество согласен. Выносливость его прицепов ни с чем не сравнима.

Чтобы не было похоже на рекламу "суперприцепов" добавлю, что сравнима... с прицепами некоторых озвученных выше производителей.

что такое прицеп- рама и ось.
Рама одинакова хороша у ахмедки и у китацев.
Ось- ахмедкину ось насилуем на протяжение многих лет, ей похуй.
Ось китайськая, вернее ступицы говно редкостное.
отсюда вывод у восток трейлер качество самое лучшее из того что представлено сейчас на нашем рынке.
Это не значит что остальные прицепы гумно, просто ахмедкины лучше.
Но заменив на китайськом прицепе ось на автомобильную, прицеп сразу становится практически вечным. Отсуда вывод, какая хрен разница чей у тебя прицеп)

Прицеп от трейлер-бот 5 лет в море загонял.
Ничего со ступицами не случилось.

Забирали на арест-площадку за без документов.

все зависит от частоты использования, у меня много примеров когда у этих прицепов выходили из строя ступицы и в свмый не подходящий момент, даже у почти новеньких прицепов.
тут статистика, можешь даже не спорить.

Подскажите пожалуйста, где в Находке устанавливают фаркопы.

Написал в личку. Посмотри.

Спасибо.

ну так у меня прицеп с документами, на учет только не поставлен, а так и табличка висит и ПТС с собой вожу.

В связи с приобретением прицепа возник вопрос. Как правильно ставить лодку ПВХ на ложементы: баллонами, стрингерами или дном. Заранее благодарю.

конечно стрингерами.

Дополнительно надо проклеивать лентой? Не протрется пвх?

Да,лентой усилить надо.В штуке на Шоссейной клеют хорошо.

Спасибо за информацию.

У меня тоже с документами и на учете. Номера на висели и доков с собой не было. Арест площадка.
Был какой то период спокойно катался с незарегистрированным и без документов. Интересовали только документы на лодку. Потом стало жестче - документы , регистрация, категория и пр. В последнее время опять смотрят сквозь пальцы.

Что-то не могу понять в чем разница у прицепов МЗСА 81771В и 81771С?

Вроде один для плоскодоных, а другой для килевых заточен. У них разная система ложементов. Я смотрел их в прошлом году. Потом поехал и Курганский взял)))

Вот тоже не могу определиться, или курганский который самосвал, или мзса. Курганский видом не нравится, но у него огромный +это система самосвал., очень удобная вещ. А вот мзса лежит к душе больше, но придётся надрываться немного. А вы по каким критериям выбрали курганский?

Мучился так же, потом плюнул и купил - телега она и в Африке телега. Ну и на момент покупки для моего размера МЗСА не было в наличии. Самосвал очень удобная штука. Оценил при спуске на обрывистом берегу. Я её порой даже в воду не загоняю, хватает угла наклона самосвала при спуске на воду. Короче, пока доволен.

Всетаки буду думать в сторону кургганского, да и хрен с тем что по виду не нравится, зато удобно. А у вас лодка каким размером?

Солар 4,7м

Тоже солар взял, только 380.а вы с мотором на транце перевозите?

В пределах города иногда вожу на транце. Но в основном нет. Пока ещё есть силы справится с 30-ой, но поясница иногда так не думает)))) Если на дальняк, то однозначно снимаю.

Перечитал все что можно было, мнение разделяются, кто-то говорит что можно спокойно возить на транце хоть 5км хоть 500км по гравийка, кто-то категорически против этого, типа места где крепится транец быстро приходят в негодность. Я думаю что если транец опирается на ложе енты, и мотор закреплён фиксатором за ногу, и дополнительно обязан стропой, то ничего не должно быть., на то оно все наверное и рассчитано, чтоб возить все в сборе. У кого какое мнение на этот счёт, хотелось бы услышать, кто реально возил на дальняк (за 300-400км)...

Если нога ставится на подпружиненный упор и крепится стропом дополнительно,
то наверное безопасно.Сам на дальняк не езжу,а в окрестностях города
без проблем пока...

Хоть на дальняк (Хасанский, Ольгинский, Лазовский районы и это были далеко не разовые выезды) никогда не возил мотор на транце. Закрепить ПВХ лодку надёжно, чтобы небыло подвижек практически невозможно. Особенно передвигаясь по грунтовке, лодка будет немного гулять. Плюс телега скачет на кочках, крепёжные ленты расслабляются. На старом прицепе я переделывал ложименты под свою бывшую лодку. Они были гораздо шире и носовой упор тоже широкий. Крепил я её 2-мя строп-лентами по 5 тонн(не китайским фуфлом), нос притягивал штатной ручной лебедкой. При всем этом, приходилось во время движения, переодически отанавливаться и поправлять конструкцию. Думаю с мотором на транце, да ещё по грунтовке.... (Хотя асфальт в крае не лучше) -Это не очень удачная затея. я например с самого начала возил и до сих пор лодку транспортирую баллонами на ложиментах.
Так мне растолковали опытные люди и продавцы первого прицепа. Поэтому транец на ложименты не упрется. Но если транспортировать ложиментами под днищем. тогда -
у паельных лодок транец опирается на ложименты, а у Солара нет. после транца у него- надувное дно. Его тогда спускать надо наверное, чтобы оно не служило "батутом".
Скажем так, пару пробных поездок на Русский дадут небольшое представление что и как!

Оо как, получается что проще тогда взят прицеп типа крепыш,(кузовок) от него будет больше толку. Хотябы в том что в при поездке на море, все вещи будут в нем. А ложе енты так же можно и на него сделать.

У меня обычный прицеп МЗСА и съемные самодельные ложементы. Вставляются в штатные отверствия прицепа. Вожу Солар-450, единственное - пришлось удлинить дышло прицепа и, соответственно проводку.

Вот примерно вот так: https://pricep-vlg.ru/wp-content/uploads/2017/11/stapel-na-pritsep-e1511455502785.jpeg

Тоже, нормальный вариант, особенно сли по краю кататься. Я думал про такое, удобно. Для 380-го вариантов по более можно найти! Где-то в сети видел подобное.

Вот и товарищ меня убеждает, говорит купи лучше кузовок, и привезти что-то можно и на море в самый раз. Но опять же, на сколько этут кузов будет удобнее чем просто пр цеп под лодку. Эх короче я в замешательстве. 1-2 раза съездить на море с кузовом, и больше он мне не нужен.

Надо взвесить все ЗА и Против и сделать выбор в нужном направлении! Прикиньте сколько шмурдюка вы будете брать с собой. Что из этого можно будет положить в прицеп(не опасаясь, что запылиться или чутка намокнет в пути). Опять же, в какое место планируете ехать и на сколько?
-Раньше на отдых ездили, котелок топор, палатка, соль и спички.....) А сейчас....))))???
Когда я только начинал путешествовать с лодкой по краю и автомобиль был не так вместителен. Часть шмурдюка( палатки, кухню, спальники, дополнительный бензин, стульчики, стол. Короче все лёгкое и объёмное) я возил в лодке закрыв все транспортировочным тентом. Мотор ехал в багажнике. В принципе на Курганский прицеп кузовок можно сделать и после, если уж встанет такая необходимость. А вот спускать лодку с прицепа на кузовом, думаю будет немного труднее, если управляется одному. Я всегда ставлю это во главе--смогу ли я один управится с этим имуществом или нет! Пока справляюсь, если в одного приспичило выйти )))
Ну как говорится выбор за вами! Идеального варианта все равно нет, дорабатывать под себя все равно придётся.

Мои 5 копеек опыта.
1. На транце мотор у резинки возить нельзя. Как ни притягивай мотор и саму лодку, на соединениях транца подрывает. Насколько уж риб сейчас к ложементам весом притягивает (250 кг.+), а от шаморы до столетья везешь, а лодка гуляет, соответственно и мотор на ноге относительно телеги и лодки. Никакие тут фиксации и стропы не помогут. А на дальняк и тем более. Вроде притянул, а через пару часов хуякс, и строп затянутый туго на кочке отлетел. А почему? А потому-что просто солнце в тучки зашло, балоны и просели, стропы ослабли.
2. Товарищ мой не любит запах бензина в авто. На дышле телеги сделал площадку с крепежами, мотор там в чехле катается, а не в багажнике. Элементарно и просто в техническом плане, при выезде на моря экономит место в багажнике.
3. Брать грузовой (бортовой) прицеп специально под лодку анреал. Фермеров и собственников частных подворий еще можно понять, унификация - и дрова привезти (либо мусор вывезти), и лодку можно приладить... А при разовых выездах на моря семьей лодка сама тот самый бортовой прицеп. Только груз разделить - мягкое типо спальников, матрасов, одежды и питьевой воды в нее, а в багажник все жесткое и натирающее.

Вот такая идея мне нравится больше.тем более я хочу чтоб лодка постоянно накаченая была.
И правда кузовок для дачников, и любителей что нибудь постоянно возить. На днях обломился вариант с хранением прицепа, вот и думаб, где его ставить. Гараж снимать очень дорого для него, короче буду скорей всего возить в сибирцево, больше вариантов нет😀😀😀😀😀😀

Спасибо, ценная информация. Для себя выводы уже сделал.а вещи в лодке чем то тоже увязывать надо, или тента транспортировочного вполне хватает?

Главное под открытым небом не храни, даже под тентом.

Мотор на транце возится без проблем. Транец стоит на ложементах жёстко.

Если будите укладывать то что не повредит лодку(мягкое и пушистое....) дальше тента не выпрыгнет. Главное чтобы тент покрывал баллоны полностью, стропы поверх тента. Можно как вариант сетку прикупить для Багажников и натянуть между леерами. Тогда наверняка все доедет.

Сетка не вариант если по грунтовкам ездить, шмурдяк в пыли будет. Обычный китайский тент приходится подвязывать (я на 6 точек), чтобы ветром не заворачивало, а сверху уже двумя стропами, ничего не теряется. По хорошему конечно нужно бы сшить по размерчику чехол из брезентухи.

Да как бы он жестко не стоял, в верхней части массой мотора дергает на разрыв. Мне хватило нескольких выездов на русский, чтобы увидеть негативную тенденцию на соединениях в верхней части. Мотор правда 50 кг. был, если какой-нибудь 9,9, то конечно не так чревато.

Я имел ввиду не просто сетку, а в месте с тентом. Там где транец, надо
хорошо обтягивать, трепыхается ветром хвост тента. Я так, чуть канистры не потерял однажды, вовремя остановился проверить. Вот для этого и нужна сетка. У меня друг такой же сеткой крепит шмурдяк в лодке когда по островам ходит, чтобы в лодке не "плясали" вещи. Конечно все будет в пыли, ну или запыленое при передвижение по грунтовке. Из под колёс неплохо накидывает под тент пылюгу. Я тент брал транспортировочный у тех же Курганских прицепов. Неплохо сделан, идеально подошёл к лодке. Вообще у них много не дорогих аксессуаров (не рекламирую!!!)
Всё предусмотреть не получится, тк многое индивидуально.Пару раз съездил, а там уже понял что нужно, а что нет...
Вот, что у меня к прицепу лежит постоянно. так это ступичные подшипники и несколько шпилек. Развалился у меня один раз на выезде с Андреевки подшипник (китайское га.. но) . Ехал до Владивостока 8 часов просто на валлу, постоянно подкидывая литол туда. Доехал, даже вал не повредил. Заменил потом все на хорошие подшипники.
После этого постоянно смотрю эти узлы и колеса надо отбалансировать(особенно у китайских прицепов. Там даже диски кривые встречаются)

Тенты продаются под любой размер лодки. Тент с утягивающей стропой.

Много ,много лет 20-ка ездит на транце. Ничего подобного не наблюдаю.

Ещё скажите,что на телеге в воду заезжать нельзя.

Да, подшипники и инструмент с литолом тоже всегда с собой вожу. Хоть каждый сезон весной и смазываю с разборкой (толотницы сдыхают быстро от морской воды)

Не встречал в магазинах. А по интернету сомневаюсь что в размер будет. По модели сшитого точно не будет.

Я в штуке тент покупал.

https://siblodki.ru Есть тенты на солар, цена не вкусная.

Я на 4,7м брал вместе с прицепом за 3800р. Он полностью лодку закрывает, дождь держит хорошо, сохнет быстро, легкий. На прошлой лодке был судзумаровский тент, в принципе хороший. Был клапан на липучке если транспортировать с мотором на транце. Но тяжёлый как броня у Потемкина)))

Не тратьте время парни. У меня кокпит шире того же сузумаровского на сантиметров 10. Стандарт не налезет. И в точку VoMag выше сказал. Если неплотно, то пыль под брезент засасывает, преимущественно в последней трети корпуса. Тут либо под размерчик шить, чтоб под обводом балонов четко затягивать, либо не мучать кошелек и нервы. Я в первый раз съездив в тернейский район очешуел от грязи и пыли, а уже на обратном пути шмурдяк уместил так, что пыль с баков и с боксов посдувал только. Ошибок практика самая верная.

Ни в коем случае не рекламирую!!!
Позвони в магазин - там ребята вполне адекватные.
https://www.pricep25.ru/
Когда покупал там прицеп, при мне человек забирал только платформу на колесах. Т.е. если сам "кузовок" не нужен, узнай можно ли только платформу взять. Наверняка дешевле будет, а ложементы под корабль сам сваяешь.
К ним с завода приходит все в виде запчастей, собирают сами.

[/quote]

Мотор на транце возится без проблем. Транец стоит на ложементах жёстко. [/quote]
Да как бы он жестко не стоял, в верхней части массой мотора дергает на разрыв. Мне хватило нескольких выездов на русский, чтобы увидеть негативную тенденцию на соединениях в верхней части. Мотор правда 50 кг. был, если какой-нибудь 9,9, то конечно не так чревато. [/quote]

Много ,много лет 20-ка ездит на транце. Ничего подобного не наблюдаю. [/quote]

Такого большого опыта эксплуатации нет,но 3 сезона уже вожу мотор на транце(9.9) никаких следов или намеков на повреждения нет.При покупке прицепа одним из основных
"козырей" было, что мотор будет стационарно находится на транце.После сезона снимаю и храню на спец.тележке.

Уже 4 года вожу 30 (56 кг) на транце, от косы назимова до Преображения итд по гравийкам каждый год. Плюс в лодке килограмм 100 шмурдяка. Полет нормальный, лодка Brig. Причем когда был совсем новичком, было куча фэйлов и распиз...ва с моей стороны. От незатянутых строп и потерей ноги под мотор( Лодка БУ до этого еще 4 года использовали но в более щедящем режиме. Прицеп американец без амортов.

Не рассматривайте пост как дифирамбы, просто делюсь опытом для сравнения. Перебрал сегодня ступицы в первый раз в китайской телеге купленной в 2014 году в тыще. И скажу, что техника рабочая. Каждый сброс загонял в воду, сколько проехал по километражу не скажу точно, но 3 раза на севера гонял, несколько раз в Лесозаводск и по краю, ну а по местности понятно, на моря и на рыбалки по сезону. Нагрузка на телегу колебалась примерно от 250 в режиме рыбалка и до 350-400 на моря. Перебирал превентивно. Так вот, подшипники с левой стороны еще на три с плюсом, с правой уже оказались не айс. Но там и люфт ступичный был большой, может при обслуге и проморгал затяжку. Но сальники держали до вскрытия последнего, в смазке воды нет.
Негатив. сальники дюймовые. В автомагазинах не найти. Куплены в трейлерботе, иначе бы ступицы распиливал под стандарт у токаря.
Про закисшие толотницы в первый же год думаю нет смысла писать. Все же морская вода. Сезонное обслуживание проводил просто - ступицу скинул, смазку старую вытряхнул, новую набил, заодно и ступицу отрегулировал.

Тавотницы поставьте из нержи и будет вам счастье. Я такие много лет на всю технику ставлю, включая прицепы. ВладТехСнаб Кипарисовая 4а. Дубльгис в помощь.

Нет в тавотницах смысла при замкнутой системе. Что набил изначально, то там и бултыхается. Но совет прям в елочку. Буквально неделю назад товарищ спрашивал, какие тавотницы купить на 150 прадик, оригинал или может какой заменитель, а я х.з. ему отвечаю, не сталкивался, даже на 20-ти летней восьмидесятке прокачивали.

Добрый день. Был обладателем прицепа пр-ва Японии фирмы SOREX,возил лодку размером 3,60м.У прицепа самые надежные ступицы и неприхотливые в обслуживание.https://injapan.ru/auction/k550434633.html