Голова должна быть ну очень светлой и очень умудренной.

Какая бы не была голова, а кота в мешке ни кто не отменял.
Да и в целом при покупке Б/у всегда есть риски и доля везения)

Я покупал в конце зимы, без проверки. Итог - на стоянке завелся нормально но на воде вылезло задиры в 2 цилиндрах и капиталка) а это потеря драгоценного времени и нервов(

Как куда, при консервации ставите "уши" на забор воды и льете чз воронку пока с выхлопной тосол чистый не польется, обычно уходит от трех до 5 литров, неужели вы этого не знали?

а перед тем, как прогнать тосолом, лучше присоединить к пресному трубопроводу, опять же через "уши" и минут пять опреснить мотор.

Евгений, про опреснение это само собой, при консервации, а тосол для чего, все равно вытекет. Катер с 12 года, мотор всегда консервирую сам, до этого риб рыл 3 года, ни когда тосол не использовал и не слыхал об этом. Для стационаров понятное дело, хотя сосед просто сбрасывает воду, вроде бы, хотя точно не знаю, уточню.

Александр, теоретически вы правы, но есть нюанс, может случиться, что в системе охлаждения по причине малюсенькой ракушки или другого загрязнения образует застойноя зона с водой (капсула) зимой есть вероятность что она порвет это место. Вероятность небольшая, это ваш выбор, я всегда следовал этой рекомендации. Может это из области монашки, которая натягивала презерватив на свечку.....

Ага! Конструкция любого двигателя обеспечивает гравитационный слив охлаждающей воды из системы охлаждения, при условии, что двигатель находится в рабочем положении....
Немного воды (не критичное количество), может остаться в помпе забортной воды! Для консервации на зиму, достаточно просто промыть систему охлаждения пресной водой. Тот же алгоритм действий существует и для стационарного двигателя, но там еще необходимо открыть все сливные краны или пробки.
Для гарантии, после промывки, ненадолго запускаю двигатель для того, чтобы он "выплюнул" остаток воды из насоса и газовыхлопного тракта!
Решетки на всасывании забортной воды исключают попадание в систему инородных предметов, способных нарушить циркуляцию воды. А те, которые способны через них проскочить, обречены быть "выплюнутыми" опять за борт! Циркуляцию воды могут нарушить только солевые отложения и окислы самой системы (в старых, плохо обслуживаемых в течение жизни моторов), но в таком случае неизбежен перегрев двигателя в процессе эксплуатации!
Промывка антифризом - чисто маркетинговый ход "сервисмэнов".... Для тех, кто "привык натягивать презерватив на свечку!

ФФ, по мне в данном случае, на свечку не помеха.

Ну..., "у богатых - свои причуды".