На катере есть маленькая свим платформа для выхода из воды, повесил на нее резервный мотор.
В процессе эксплуатации заметил, что не хватает ей жесткости (пригибается на волнах).
Расковырял закладную, там труха.

Озадачился ремонтом, заменой закладной. Решил делать из фанеры, но в РИФе посоветовали делать закладную из сотовой панели.

Может кто сталкивался уже с подобным материалом, как результат?

Меня интересуем прочность конструкции: фанера или сотовая панель.

Сотовые панели продают по мин. 1/2 листа (лист 1.15/2.30, 10мм, цена 2550р) что очень много для меня.

Как вариант скооперироваться для покупки....

Мне на шхунке сейчас из таких панелей рубку увеличивают, но они еще какое-то покрытие на панель делают типа фибергласса, фанеру отмели сразу......
Мне материал показался тонковат...

Если фанеру отмели, наверное действительно это вчерашний день.

Осталось найти компаньона для покупки материала.

Вам бы сначала проконсультироваться с реальным мастером, может на платформу несколько слоев понадобиться и проще готовую купить или с нержава площадку дешевле изготовить.

Планирую нанести по четыре слоя с каждой стороны.

Если что-то планируешь сам, то зачем тебе изготовители сотовых панелей?
Закладывай фанеру, наноси слои ,работай руками и головой!
Подножка для ныряния не самый главный элемент в корпусе лодки.
Но поправив его самостоятельно, можно замахнуться и на ..... Ё-маё!

Сотовая панель хорошо работает на поперечное сжатие. На изгиб практически не работает. Применяют ее для создания внутреннего объема, т.е. некоторой толщины с целью облегчения конструкции и только тогда, когда в конструкцию заложены достаточно прочные внешние слои иного материала, способного выдержать внешние ИЗГИБАЮЩИЕ нагрузки, где эти самые нагрузки максимальны. Обклеив соты четырьмя слоями стекла вы получите "соплю", вряд ли способную выдержать хоть что-то существенное.
И таки-да. Зима - не лучшее время для подобных работ.

Я сам изначально планировал делать из фанеры,заехал определиться с материалами, а меня отговорили от этого, предложив новые технологии. Платформу демонтировал, буду делать в помещении.

Фанеру рекомендуют использовать влагостойкую фсф.
Это правильно?

Бакелитовую фанеру используют для таких целей, и покрывают фибергласом в тюбиках продается,и спец стекловолокном дробленым продается.

В тюбиках?
Фиберглас [англ. fiberglass стекловолокно < fibre волокно + glass стекло] - прочный и гибкий материал, идущий на изготовление предметов, которые должны выдерживать большие механические нагрузки (напр., спортивные шесты для прыжков и т. п.).

Не тот элемент конструкции, с которым стоит что-то мудрить. Фото с примерными размерами или эскиз оригинала увидеть можно? Фото лучше...

Именно в тюбиках с мелко нарезанным стекловолокном и отвердителем отдельно, я себе на катере заделал все коцки, сколы и.т.д. Встает как камень, потом шлифуешь, грунтуешь и красишь.
В тубе не помню, грамм 150 что-ли. Брал в катерном магазине на Улиссе, на въезде на катерную стоянку слева. Только он на зиму закрылся.

Завтра заделаю фото.

Так много слов!
Fibral. производитель U-POL.

*Бакелитовую фанеру используют для таких целей, и покрывают фибергласом в тюбиках продается,и спец стекловолокном дробленым продается.*

Мне кажется , что *бакелит* не загоняют в полиэфирку.
И тем более не обмазывают *FIBRAL*ом (он обычно в ТУБАХ по 500 гр.,а не ТЮБИКАХ идёт)!
У неё (бакелитки)адгезия нулевая, а себестоимость некрасивая! Но для наружного силового использования на воде- иногда хорошо пригодна бывает!

фото 1


фото 2



Осталось немного фанеры в двух углах где крепление болтами. Все остальное отодралось без особых проблем т.к. была труха.

А на фото разве не фанера загнана в фибергласс?

Смотрю я на все это "безобразие"... Если не дорожить суперлоготипом ямаха, проще купить готовую свим-площадку, коих в в РИФе полно.

Я делал в этом году сам площадку. В основе ФСФ 10-20мм, покрытый на 5 слоев стеклорогожей и смолой. Покрашен двухкомпонентной краской для подводных частей. Сверху террасная доска.

Как для ремонта транца, так и для свим-платформы от сотовой композитной панели отказался в пользу первосортного березового ФСФ из эксполеса. Цена одинакова, прочность в разы больше. Долговечность... зависит от качества защиты фанеры от влаги (втч в местах отверстий крепления трапа и местах крепления площадки к корпусу)

Логотип это важно

Основа для ремонта у тебя есть. Хорошая основа. Я бы к s1ater-у прислушался. Он в свое время подобную ТЕМУ хорошо "погрыз". Тебе будет проще. Пару обещанных ему замечаний положу здесь: 1. для зачистки остатков фанеры можно использовать широколезвийную стамеску и подходящую шлифмашину, чуть повредить внутренний родной слой можно не бояться - все-равно зальется эпоксидкой. 2. При склейке фанеры в многослой я бы не стал закладывать между слоями стеклоткань, лишнее время и деньги, поскольку максимальные напряжения от нагрузки приходятся на внешние слои конструкции, в середине по толщине они равны нулю. 3. Если при послойной оклейке стеклом время между слоями менее суток-двух, можно обойтись протиркой ацетоном, если более - желательно зашкуривание.
Как-то так.
Да, при оклейке фанеры тканью напуск на вертикальные буртики обязателен.

Большое спасибо за информацию. Буду использовать фанеру.

[quote=Yason21]фото 1


фото 2

Оставь *шкурку*.
Подбей её и всё!
Столько *сыра-бора* , зачем?!

Прости Слатер, но на фоне *энциклопедийного* восстановления транца , твоя свимплатформа- *убогая угловатость* на *Округлой попе* Ниссана !

А на этот вопрос ответишь?
"А на фото разве не фанера загнана в фибергласс?"

Ой, дружбан! Уморил!!! Поработал в "буржуйской" конторе, по-русски уже вещи своими именами назвать нельзя? Фибергласс - это дословно стеклопластик: стеклонаполненный композитный материал на основе полиэфирных смол....

Совершенно правильно! Основная задача - сохранить "форму" с "антискользяшкой", технология получения которой довольно сложна и предусматривает изготовление идеальной матрицы.
В вашем случае, я бы сделал рез по периметру "изнанки", вырубил стамеской остатки старой фанеры и уложил бы на подготовленный кусок стекломата, пропитанного в полиэфирной смоле, новую березовую фанеру толщиной миллиметров восемь. Все прижать струбцинами, чтобы не осталось воздушных полостей! После отвердевания смолы, срезать края стекломата и обкатать все стеклополотном с использованием все той же полиэфирной смолы. Надо учитывать, что адгезия полиэфирной смолы с деревом низка, поэтому, чтобы сделать все "на века", можно предварительно пропитать теплую фанерную заготовку чистой смолой или олифой....

Дорогой, а на хрена 5 словами говорить то же, что я одним сказал, давай тогда и говорить: "блесну я чищу пастой государственного оптического института (гои)! Умом блеснуть?

Просто пластик, даже короче, чем таинственный фибергласс! Ну, заодно - "умом блеснуть"....

При подборе материалов для ремонта пластика нужно учитывать, что бакелитовая фанера клеится только эпоксидной смолой и не в коем случае не полиэфирной, полиэфирная просто не прилипает к бакфанере. Полиэфирные смолы отлично держат на березовой фанере.

с фанерой на свимке лучше не заморачиваться ,вопросы адгезии размокания прочности есть более технологичный решения. [img:left]http://хостинг изображений png[/img] РИФ - центр стеклопластиковых технологий http://rif.vl.ru/shop
сотовые материалы Полипропиленовый сотовый лист Honeycomb ламинированный PP 8FS1,5 толщина 10 мм Добавить к сравнению
Размеры листа 1150 Х 2300
PP-полипропилен
8-диаметр соты(мм)
отлично сочетается с полэфиркой.

Этот материал могут продавать лист целиком. Дороговато. Фанеру проще найти. Внутри транца тоже всегда фанера и служит десятилетиями.

Да собственно с этого вопропроса и начинал, что лучше использовать фанеру или сотовые панели.
Учитывая то, что будет постоянная нагрузка в виде резервного мотора, есть сомнения в прочности конструкции из Honeycomb.

в местах крепления силовых элементов транцы,швартовые утки и тд. заформовываются усиления из заранее накатанного на стекле полиэфирного стеклопластика стекломат рогожа лист толщиной от 5 мм.
под транец резервного мотора 10-12мм.надо.Болты сомнут соты.сота по площадям кладетя.

Да там где планируется обжимать болтами сотовый материал не годится.

Да! Там, где планируется обжимать болтами, *сотовый* материал - не годится!
Так понятнее будет! *Ебать -колотить* !

Фанера -forever!

На неудобные вопросы из принципа не отвечаете?
А на этот вопрос ответишь?
"А на фото разве не фанера загнана в фибергласс?"

Женя! Конечно ты прав. Конечно, это *Фиберфанерагласс*!
Но для меня ,как и для многих других *дышащих морем*, гораздо интереснее твой новый проект *Шаланда*!
Какие планируешь изменения, как мотор (живой -нет)?
На зиму снял его? Разобрал, перелопатил?!

"Дела идут, контора пишет"....

У меня Федор Федорович, даже в днюху контролирует, движку не разбирал, только масло поменял и промыл, поставил два аккумулятора и надеюсь скоро поставить вертикальный не знаю как правильно обозвать, то ли лебедка, то ли шпиль все таки.

Все потом зашкурится, заполируется, и покрасится в белый, как весь корпус цвет, да пока неприглядно...

Врежем иллюминаторы с бортов и с кормы вход распашной, 60 см, запланировал, точнее уже купил, толчок небольшой, но электрический.
На корме только для двоих место рыбачить с трудом остается, но чем-то придется жертвовать....

Ребята, вы -молодцы! Но не *свой* мотор я бы вынул. Проверил бы холодильники, скинул бы генератор и стартер. Дёрнул бы и все *дюриты* и заменил их на новые ,вместе с хомутами. Поддон бы снял, пошатал бы *масленые брызгалки*, те ,которые на донца поршней льют. Сальники *лобовины* и *хвостовика* заменить.
Женя! Новая рубка -это красиво, но обслуженный мотор -круче!
Мне кажется, что главное внимание- МОТОР и ПОК.
А *рубки- хуюбки*, могут и подождать...

Должны быть очень *остеклёнными*, иначе на Симе тяжеловато будет!

По симе есть более важный вопрос, куда пристроить даунриггеры, пока место не нашел, чтобы устраивало на 100%, думаю перед рубкой поперек доску пристроить толстую, заодно банкой для сидения будет. Только думаю, тросы на ногу не намотает, по идее, если резко на 360 не поворачивать, не должно.

Здесь есть только один ответ -МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО К КОРМЕ!
*Скамейка* перед рубкой -для туристов только, выпить-закусить!
На корме ,на симе -ты правишь балом! Здесь всё должно быть быстро, невероятно манёвренно и *под рукой*!

Получилось так:
хостинг изображений

Вопрос, надо закрывать дополнительно гелькоутом или какой-то краской для защиты от воды?

Гелькоут защита от солнца.
От воды смоле пофиг, главное что бы не было открытых участков стеклоткани.

Спасибо!
Открытых участков нет, залита на миллиметра два-три.

Как бы, не совсем так. Любая смола, исключая специальные "экстра" для гелькоутов, норовит "взять" воду. Полиэфирка больше, эпокси меньше, но берет так или иначе. Ультрафиолет так же присутствует не только в прямом свете, но и в отраженном.

Гигроскопичность присутствует у всего.Не такая она и большая у смолы. Стеклоткань впитывает воду в разы веселей и разрывает слои, главное что бы она была покрыта смолой. Но больше всего смола боится все же солнца.
Ну а гелькаут это ведь полиэфирка с добавленным сухим компонентов.
В целом можно последний слой замешивать с этим компонентом "его можно купить."

Опять не совсем так. Для гелькоутов используют не просто смолы, а смолы премиум-класса, со специальными добавками для защиты от ультрафиолета (солнца, по вашему). Впрочем, давно уже не пытаюсь переубедить кого-либо. Вам дана достоверная информация, как вы ей распорядитесь - ваше дело.