Чтобы эксплуатация катера была с минимумом проблем , нужно брать лодку со свежим или новым 4 такта подвисняком. Все остальное мелочи жизни.

Сосед по стоянке матерился на 4-х тактник. Два штуки свежих пришлось поменять.Лотерея сплошная.
Да и экономия весьма сомнительная на них.

ага сомнительная...да там экономия существенная. причем конкретно существенная, 4т движка намного экономичнее по расходу. НАМНОГО! и не надо тут по ушам ездить. я уж молчу про стоимость масла в 2т.

Свежие это как? Из Японии со старыми дырами или тут собранными из "костей" нашими умельцами.

Мы брали 6 лет назад FR26 , на тот момент мотору был год и на гарантии в 1000 размеров. В этом сезоне лодку продали , новый хозяин гоняет.Так вот за 7 лет использования и более 1000 часов , проблем не было. Вот это я имею ввиду под "свежим" мотором

4 такта 300 лс жрет , как 2 такта 140 лс. Вообщем расход одинаковый :-)

Дизель тема...бензин отстой!!!

А сейчас настанет момент менять например ремень и вся радость куда то улетучится.
А если этого не сделать есть перспектива получить кусок железа на корме.
И если двухтактники умудряются откапиталить не поднимая лодку из воды с четырехтактником такое нифига не выйдет.
У каждой Марфушки свои погремушки :-)) (С)

А вот после этого вообще не стоит заводить катер.
Таких полные пирсы. Разочарованных, не понимающих что с катером делать.
Вы готовы только на стоянку выкидывать больше ста тысяч в год?

Всё они понимали...С речей на форумах, в том числе, что катер это...очень хорошо...Никто же не напишет, что влип....
Кореша, я думаю, тоже песни пели, как всё хорошо....Люди верили....

То, что по 6 мес. копят деньги на топляк я знаю, сдающих хаты в сезон не встречал, но ночующих в небольших катерах в сезон по ночам-да...Чё еще, а, шашлыки на стапельных Байлайнерах с бензиновыми стационарами...в сезон...Потому как ЖРЕТ топлива, как падла...А купили ведь за дешево...

Считайте, что я ( с отцом) в катерном клубе, потому как наш комплект равняется сейчас по стоимости кораблю типа FR23 фута+2т мотор...