По мелочи - например фильтр ГУРа - китай - не вызывает замечаний. Гур - дэлфи. Реле - флоссер -немчура. Датчики отечественные. Есть русский - стерлитамакский гур зэтэф. Все рти русские. Карданы и крестовины в них русские с завода. В продаже есть карданы китайские. Железо наше. Вроде как миасс или челябинск кует.Стекла, стекляшки русские. Натяжной механизм ремня привода агрегатов - от американского Litens до аналогов , заканчивая турецким, китай не делает. Ремни приводные с завода 0 гейтс. Его не менял, сменил китайские ролики сразу на ина. Фильтры русские - БИГ, Ливны. Генератор - искра. Стартер - искра. Подшипники в моторе заволжские. Ролики обводные ремня - в большинстве китайские. Катушки зажигания - корейские. Свечи - бриск. Прокладка с завода ГБЦ немецкая, они же разработчики, у китов старые прокладки устаревшие.рампа немецкая. инжектора сименс, насос топл бош. Пружины подвески- русские, немецкие, китайские. Аммы наши СААЗ, если китай - тем не менее живее всех живых. Рессоры только чусовские. КПП -корейская, разработчик - хендэ. РК Арзамасс - механика. Шаровые с завода - русские подтягиваемые. ЭРК = разработчик - штаты, сборщик и производитель для уаза корея хендэ под маркой даймос. Шрусы русские, полуоси русские - киты не делают на мосты спайсер, только колхозные мосты. Хабы русские - киты на оси спайсер не делают, мелочи. Блоки змзшные. ГБЦ как альтернатива русским имеются танаки, думаю китай, с завода ее не ставят. Шлифуют родные если перегрели. Кондиционер санден - корея, климат контроль русский - с недостатками в плане непривычен после японок. Помпа русская от чугунной до эбонитовой крыльчатки.Кетай - устарели морально и технически. Цепи сейчас чешские на е5, есть тайвань но на евро 234..Есть китай. Блок ЭБУ - БОШ -немцы, МИКАС- русский уже не ставят. Блок управления светом и салонная оптика - все русское. Пусть фары сделаны в китае - нареканий не вызывают, светят отлично, поворотный механизм работает исправно. радиаторы от буругусланского до оренбургского, медь, алюминий. Китайцы сейчас предлагают цельно алюминиевый - наконец-то сделали радиатор для мотора. Поршня русские, кольца русские,немцкие, китайские не под мотор 128 лошадей. Вкладыши русские. Маховик русский. Сцепление русское,немецкий лук, подшипник носка первичного вала - русский, выжимной русский или китайский для сцепления старого образца. Тормозные суппорта не знаю чьи, но без нареканий. Вакуумный усилитель тормозов - есть русский есть немецкий. даже если он китайский - нареканий не вызывает. Даш борд - ОАЭ. Альтернатива приборки - русская - лучше чем арабская. Сейчас русская стоит на авто с 15 года. Распредвалы - змзшные. Клапана их же. Пружины тоже их.Русские мс колпачки. гидрокомпенсаторы - от ИНА до китайских. Гидронатяжители - попадаются ктайские. Русские Гн- дороже. Коленвалы - змзшные. отливки русские. Термостаты - русские, китайские типа ТАМА - без нареканий. Годами работают заместо сломаных в тоетах и тд. Выхлоп 0 впуск - отечественный.Сиденья не знаю 0 неплохие до рестайла. Пластик весь наш - этого дерьма у нас в стране хватает. Китая в основных узлах мотора нет, если скрыт - то не совсем плохого качества.
Прямо говорю, проблема в том, что допуски желают оставлять лучшего. поэтому к 250-300 ткм мотор придется капиталить несмотря на наши комплектующие мотора.
Дельцы пытаются нажиться на зипе налаживают производство контрафакта в китае. Или у себя. Мы от китая тут уже не отстаем.
С ваших слов получается буд-то все наши производства и заводы только на бумаге, и только успевают заявки отправлять в кетай... Завод уаз лишь сборка от поставщика. Мотор змз - это другой уровень. Это не сборочный цез уаза.

По мотору 4жэикс1 коммон рэйл луче заполнить пробел.разработчик - немцы. Сборка и производство в Японии. В дорожных условиях и гаражных ремонту система не подлежит - спец инструмент, сканер, зип дороже выйдет. Дело не в соляре, она лишь ускоряет процесс это отчасти.Нынче любой мотор может отказать в ненужном месте, уазик - не исключение - сделать его в гараже на коленке доломав его до евро 0 - просто. Он все равно поедет. Мотор простенький. Подвеска и трансмиссия классические.

Брать или не брать - промолчу. Привыкать после японопрома сложно, если не испытывали геморроя с японопромом. Если испытывали, особенно часто, то патрикей может оказаться космолетом в сравнении.

...японцу ничего прошивать не нужно, он и так ездит...

У свежего двигла может такой расход. Но в юности всегда втаривались бензом из расчета 20л на сотку.

Весь указанный тобой китай это то что можно купить как альтернативу но не то что ставят с завода.
Суппорта бош абс бош, сцепление вроде чехия

Об этом и речь, в продаже китая навалом.
Кстати на заметку, ГЦС - подходит от исудзу, альтернатива заводскому, встает без переделок, снял-поставил. Впрочем с заводским без проблем, дело в предпочтениях и цене.