Мне бы сначала на камбалу выйти,посмотреть что да как.а уж потом и на кальмара и на троль)))

Потерпи 55 суток и будет тебе камбалиное счастие

Всегда заливайте полный бак (перед каждый рыбалкой), так будет всегда лучше...

так будет спокойней) было у меня пару раз когда локотки кусал, хотя и бенза вроде была еще достаточно. но нервы щекочутся когда бенза ниже псигологического уровня

Рекомендую на первые пару выходов "арендовать" опытного шкипера! Очень на много граблей не наступишь, поверь!

Спасибо за совет.учту.

С маяка люди выходят на Соларе 555, так они с собой еще и бочки 50 литровые берут, тоже на всякий случай, лишь бы лодка позволяла...

Вопрос куды идти? Логично предположить что до Елены не стали бы брать в лодку 50 литровую бочку...

Бенз под жвак это да ! Всегда тоже лью до полного, даже , если бак на 24 литра , в гараже доливаю до 30 или сколько влезет . Бывает вышел на камбалу , а нет нихрена и пустился в троллинг с новика через "язык" , желтухина , а потом ещё на джиг заторчал на карамзина , полныц бак всяко лучше чем не полный. Из шмурдяка беру всё что может пригодиться при уносе далеко и на долго по разным причинам , в первую очередь надёжный якорь, даже если собираешься только троллить или по островам бомжевать, при любом отказе мотора , якорь спасёт от уноса от зоны действия сотовой сети и хоть какой то надежды на мимо проходящий катер. Так же на баллонах я наклеил много клипс с ушкамим для привязывания всего и вся . Так привязываю поверх баллонов гермомешки 30-50 литров с шмурдяком , получается как фальшборта на переходах. На время рыбалки на них же привязываю здоровенный VR-boх набитый в основном жрачкой, газовойплитой с газом и плащ палатками на случай дождя чтоб под ногами не мешался, от сумок под банками остался не в восторге, промокают и муторно что-то в них быстро найти при необходимости. Так же ещё подумываю о том ,чтобы топливный бак а лодке держать на привязи , чтоб при опрокидовании не потерять . В спас жилетах держу всегда запас верёвки в 2-3 метра в карманах, при преворачивании лодки иметь возможность вернуть её в исходное положение. Чека -глушилка мотора в обязательном порядке всегда правильно и надёдно пристёгнута . ,. Когда ездил на китайском моторе , то возил с собой чемодан с инструментом и з/частями , потом опомнился и перешёл на японский мотор, лишний балласт престал возить. На китайце однажды понадобился инструмент , когда ночью в тумане газуля заклинила на полном ходу. Если идём не на долго, на день , на камбалу на 50 меров , то в основном стараюсь обеспечить связь , телефон и даже два с хорошей батареей & повербанк, если что и случится , то , чтоб была возможность дозвониться и вызвать буксир на крайний случай и насос для подкачки лодки , один раз окунем проткнули баллон, насос очень приодился. Если на острова поскитаться несколько дней , то ко всему прочему для выживания , повторюсь - якорь и рация . Клей и прочие ремкомплекты и минимальный набор инструмента всегда на борту. Езжу по морю , на пвх , фанера, 3.6 метра , мотор на всяк случай 18 лосей , чтоб точно хватило , ходим в основном в 2 лица, если втроём , то на день и в штиль. Фанерного дна иногда не хватает по прочности , в волну по морю трещит , думаю о алюминиевом рибе, чтоб уж точно не подвело судно.