Коллеги, такая проблема.
На медленном ходу, например в пробке, или при резкой потере скорости на подъеме, во время остановки на светофоре - не всегда, иногда, если не успел поддать газку, происходит внезапная остановка двигателя и загорается приборная панель. Чтоб понять закономерность, пробовал искусственно создавать такие ситуации, не глохнет. Как правило, глохнет в неподходящий момент, когда не ждешь. Заводится тут же нормально, на слух двигатель работает ровно, обороты не скачут, Check не горит.
Ниже перечислено, что сделал в поисках и в надежде устранить эту проблему. После каждого пункта поэтапно ездил, тестировал, но проблема осталась, на что еще обратить внимание? Буду признателен выслушать мнения и полезные советы.

Дв. 3S-FE, бенз, Toyota Nadia, 1998г.
1. Замена свечей
2. Замена бронепроводов
3. Чистка БДЗ (блока дроссельной заслонки)
4. Замена топливного фильтра
5. Чистка инжекторов
6. Замена кислородного датчика
Воздушный фильтр был заменен полгода назад, состояние хорошее.

На воздуховоде, есть воздушная заслонка? В середине 90-х на 3S-FE чистил, и двигатель переставал глохнуть.

У приятеля недавно была подобная проблема,разрешилась заменой датчика температуры который выдаёт сигнал на "мозги".

может для начала коды считать?

Была у меня Гайя с таким же мотором, конструктор. Появилась эта хрень через год, как кататься начал. Посоветовали мне заехать на Луговую(где тех училище, на их территории есть боксы с ефишниками). Заехал. Мастер сказал-пугуляй минут 40. Через 40 минут забрал машину в полном здравии. На вопрос что было мастер в подробности вдаваться не стал. Просто сказал, что эта поломка характерна для всех тойотовских минивэнов с этим мотором. Датчик там какой то от нашего климата крякает(предполагаю, что датчик ХХ). Стоила мне эта проблемма, если мне память не изменяет, тыщи полторы. Но это было лет 8 назад. Думаю те електрики, которые занимаются ремонтом EFI, знают эту проблемму.

может быть датчик оборотов коленвала или распредвала

А можно узнать правильное название этого температурного датчика?
И такой вопрос - есть ли в моем случае необходимость обратить внимание на датчик коленвала?

Не думаю. Мотор в данном случае глохнет когда ногу убираешь с педали газульки. Падают обороты, и датчик ХХ(Холостого хода)включается в работу, приоткрывая заслонку(чтобы мотор не заглох, а работал ровно примерно на 800 о/мин)и выравнивая обороты ХХ. Если этот датчик глючит, то двигло глохнет. Бывает, что заслонка забивается шнягой и не может вовремя открыться, тогда будет тот же Эффект. Это ессно только лишь мои предположения. Может просто какой то вакуумник забился.Да все, что угодно может.
P.S.
Гена, обязательно отпишись по причине и лечению.

Датчик коленвала он то работает то не работает. Заглох потом сразу не заведешься. При диагностике компом определяется на раз.

Если есть датчик положения коленвала (а скорее всего распредвала), то стоит обратить на него внимание. Датчик сделан на основе магнита, со временем, при повышенных температурах, он просто размагничивается.
В этом случае машина может глохнуть, "джекичан" может не загораться.