Три по-мокрой ,но в резиновых перчатках!

Можно предположить что это грунт HS.

Пробежавшись по роликам ребят, смею предположить, что они на окладе у *Суходрочильной* компании!

Такое нельзя детям показывать!
*ТАКОЕ* не подвержено шпаклеванию.
Такое вырезается и вваривается новый порог.
Не наводите тень на хуетень!

ну почему? можно задуть пеногерметиком,обрезать его ,шлифануть и потом зашпатлевать,а потом по шпаклёвке антигравием.бюджетно.
но я пошёл другим путём









не бизнес,хобби
если надо вырезать,приварить... вэлкам!
да,и крыла тоже не было

Правильным путём шагаете, Сергей!

Ай маладца ! Можно сказать дал машине вторую жизнь! Но належался под ней я представляю сколько ...
Только зачем из кусочков порог варил ?Если б цельной полосой сделал было бы намного проще.И нижнюю кромку лучше приваривать "контактной сваркой",засверлить отверстия и через них прихватывать,герметичность там все равно не требуется,внутрь же что нибудь маслосодержащее точно будешь заливать.
И ещё совет.После проварки швов не "турбинь" их а сделай пламя на газовой горелке посильнее,прогрей докрасна околошовную область и аккуратно протопи молоточком шов в "минус".Немного лишней шпаклёвки в этом случае роли не сыграют а сам шов будет намного прочнее и долговечнее. Распилы сваренные таким образом уже девятый год без проблем бегают.

Три дня,светлое время.
Короткими полосками было проще выгибать.
Снизу тоже сгнило пришлось кое где наплавлять. Ну и для прочности,делал вставки поперечные,домкрат у него снизу ставится.
За советы спасибо!

Я про плоскость.