Не чего страшного там больше с прокладки сыпется

Да аноды на месте. Получается что через прокладку охлаждающая водичка проходит, чушь какая-то.

Оказывается вот она какая , болячка тох 9,8 . Тоже самое поя вилось , правда в меньших масштабах . И с оборотами заморочки возникали через некоторое время после обкатки , стал глохнуть на малом ходу . Вскрытие показало - отсутствие одной регулировочной шайбы на винте крепления карбюратора . Соответственно подсос воздуха через стык . Пятый сезон лёгкой эксплуатации - больше нареканий не было .

Кстати, рекомендуется протяжка болтов ГБЦ после обкатки. Но без фанатизма.

К слову - на моём клоне Тохи 9.8 по имени Хайди такого нет за 3 сезона. Наработка часов 500, я полагаю.

у меня тоже были солевые отложения на прокладке, паниковать не стал по этому поводу. Убрал их, пропшыкал двигун спреем силиконовым и усе...

Тоже брызгаю ВДушкой периодически и не парюсь. ИМХО ТОХА самый неприхотливый мотор из всех, если найдешь с ним общий язык.

Купили вы бойлер, повесили в санузле, а через три месяца на корпусе появилась ржавчина и термостат как-то некорректно срабатывает. Несете его в сервис, озвучиваете, мол, так и так, наверное, он потек. Через день звонок: приезжайте, забирайте. Приезжаете, и что вы слышите в ответ? - Мы подключили его к душу, весь день мылись всей бригадой, все с ним в порядке, и что вы за бред несете, что он потек? Живете вы возле моря, воздух влажный, соленый, вот он и поржавел. Это болячка данной модели, попрыскайте вэдэшкой и забейте. Вещи надо называть своими именами, брак, он и есть брак.

[quote=Alekseevich]Три месяца назад купил Тохатсу9,8 у официального диллера магазин серьёзный. Обкатал как прописано всё по науке. Буквально после обкатки но не сразу на полном газу повышаются обороты но скорость падает мотор начинает трястись. Ну и дальше так же повторялось стоило газ в пол обороты в верх скорость в низ. Знающие люди сказали что это демпфер подорвало логично вроде. Отвёз в магазин они в сервис, там всё посмотрели и решили что всё отлично работает и что они даже полтора часа его испытывали в море, ничего конечно не меняли. Ну ладно проверю сам хотя знаю что повезу обратно. Дело в другом сняв колпак обнаружил что между блоком цилиндров и головкой где стоит прокладка пошла нехилая коррозия по кругу.На вкус попробовал соль. Позвонил в сервис и отправил фото на что мне понесли чушь, что это буквально у всех моторов. Что прокладка с воздуха впитывает какую то влагу,про разницу температуры.Что думаете причина брак?/quote]
Добрый день! Разговаривал сейчас с другом,который много лет проработал в фирме по ремонту водомоторной техники. Он сказал, что есть такая проблема у Tohatsu. Такие интересные прокладки, что именно влажный соленый воздух снаружи их разрушает. Зачистите коррозию и обработайте чем-нибудь на ваш вкус, дабы исключить попадание воздуха извне. Даже если не обработаете, ничего с ним не случится. Спрашиваю, почему на Yamaha я не видел такую коррозию? Отвечает, у них другие прокладки. У очень древних, которые тянули из Японии, иногда такое встречалось. Головку все-таки стоит протянуть, дабы избежать попадания воды в цилиндры. Есть такие форумы водомоторников, эмульсия в цилиндрах, попал на ремонт и так далее. Есть еще одна болячка у данного бренда. Болты сделаны из металла, который подвержен коррозии. Когда ремонтировали двигатели, было много обломышей. Если планируете разбирать какой-то узел, например, замена крыльчатки охлаждения, замените на болты из нержавейки, чтобы потом не подпадать на высверливание и нарезание резьбы.

Откручивая болты на крышках мотоголовок, часто срываются болты почти на всех моделях, походивших по соли моторов. Причём после извлечения обломыша, видно, что его просто дежит в резьбе очень плотный кристалл из и оксидированной алюминиевой части со стороны головки. Сами болты после очистки почти не показывают следов коррозии. Прокладку(новую, иногда старую) пропитываю термоустойчивой смазкой для затекания в неровности и водоустойчивости. Использую медную для суппортов, графитную и, иногда ШРУС. Легче отходят потом и зажиривают ближайшие фланцы. Но главное условие-хорошее опреснение!!!