#1307932 - 24/02/18 03:44 AM
Re: Можно-ли из 200-ки сделать 250
[Re: calsonic]
|
Зарегистрирован: 16/07/12
Сообщения: 467
Откуда: Birdtown Артём
|
Это получается можно прикупить Сузуку девятку и размутить её до гарантированной двадцатки? При том же весе и габаритах? Заманчиво!
_________________________
Всем попутного ветра, спокойного моря и 7 ft. под килем!
|
Вверх
|
|
|
#1308279 - 25/02/18 04:57 PM
Re: Можно-ли из 200-ки сделать 250
[Re: tronk71]
|
Зарегистрирован: 22/08/11
Сообщения: 7621
Откуда: Владивосток
|
Это получается можно прикупить Сузуку девятку и размутить её до гарантированной двадцатки? При том же весе и габаритах? Заманчиво! Не каждая девятка имеет такие возможности. Есть вполне определенная модель
_________________________
"Дорог много, места всем хватит". Caesar non supra grammaticos!
|
Вверх
|
|
|
#1308315 - 26/02/18 03:44 AM
Re: Можно-ли из 200-ки сделать 250
[Re: BIGOVOD]
|
Зарегистрирован: 24/01/10
Сообщения: 6308
Откуда: Владивосток, БАМ
|
Можно, но только ту, у которой 2 горшка. Была такая версия у старых пятёрок. А у одноцилиндровой объём слишком мал. Восьмёрки с таким блоком не производились.
_________________________
Дилетант широкого профиля.
|
Вверх
|
|
|
#1308320 - 26/02/18 04:28 AM
Re: Можно-ли из 200-ки сделать 250
[Re: BIGOVOD]
|
Зарегистрирован: 24/01/10
Сообщения: 6308
Откуда: Владивосток, БАМ
|
Насколько помню, необходима замена карба полностью. Регулировка УОЗ, и возможно, расточка впуска. Ну и винт менять придётся. Контактов нет.
_________________________
Дилетант широкого профиля.
|
Вверх
|
|
|
#1308328 - 26/02/18 05:33 AM
Re: Можно-ли из 200-ки сделать 250
[Re: BIGOVOD]
|
эксперт
Зарегистрирован: 01/12/05
Сообщения: 1585
Откуда: Владивосток
|
Ну она с двумя горшками. Кто этим занимается? Есть контакты? А то чую 23-й корпус не талкнет она. Если мотор планируется как аварийная докатка-не надо его "раздушивать"-на глиссер все равно не поднимет и скорость больше 7-8 км не будет, а вот надежность может уменьшиться значительно.Тем более нужно учитывать, что возможный прирост мощности будет достигаться только превышением максимальных оборотов мотора-то, есть -если до паспортной мощности в 5 л.с.ему нужно раскрутиться 5000-5200 оборотов, то до 8 сил-6500-7000 .Редукция передачи оборотов коленвала на винт рассчитана на отсутствие кавитации на лопастях винта-при 5000 оборотов мотора винт вращается 2300-2500.Если его раскрутить до бОльших оборотов-он будет кавитировать(вращаться в паровоздушной "рубашке").Для таких оборотов применяются винты специальной формы и не на этих мощностях... Как то так...И это не я придумал-физика такая...
Отредактировано Лукич (26/02/18 05:34 AM)
_________________________
Лукич
|
Вверх
|
|
|
|
0 зарегистрированный (),
177
Гости и
2
Пауки он-лайн. |
Символ:
Админ,
Global Mod,
Mod
|
Участник с: 17/05/05
Сообщения: 638
|
19,360 Зарегистрированные пользователи
155 Форумы
32,127 темы
1,172,825 Сообщения
Самое большое количество пользователей он-лайн: 2,791 @ 03/02/21 06:27 PM
|
|