А других уже не делают.

да. поэтому смысл покупки НОВОГО дизельного двигателя/автомобиля умер.по крайней мере в рф.

Я думаю все видели количество выбрасываемого конденсата из выхлопной системы, но объем бочки гораздо меньше объема топливного бака, правда и условия для образования конденсата там намного лучше. Зачем японцам ставить отстойники при их качестве топлива? Зачем на бензиновых двигателях устанавливают абсорберы? И как объяснить, что два автомобиля заправившись на одной заправке, в одно и то же время так по разному себя повели. Может быть у кого-то из них теплый гараж или долго был полупустой бак. Может быть то что написано в инструкции про конденсат в баке японскими инженерами все-таки имеет место быть? Сильно не пинайте, давайте обсудим. Кстати на 100 % уверен что датчик отстойника при наличии в нем льда не работает, Прадо 95 кузов, дизель 1КЗ, не мой.

а в салоне вообще конденсат на стёклах ТОЛСТЫМ слоем замерзает

а почему датчик не работает при замёрзшей воде? поплавок, прежде чем вмёрзнуть в лёд ,всплывёт.

"отстойник" это же фильтр топливный?

Как я думаю датчик срабатывает при достижении определенного уровня воды. Может быть когда вода замерзает ее объем увеличивается без поднятия поплавка. У товарища на Прадо наличие воды в отстойнике датчик показывает, когда выгребали лед датчик молчал. Почему нет конденсата на стеклах, нужно подумать, а вот откуда в выхлопной системе, кто знает подскажите.

Я знаю что конденсат возникает при разнице температур. При перепаде температуры воздуха с положительной до отрицательной стенки топливного бака охлаждаются быстрее чем топливо, отсюда и возникает конденсат. В салоне автомобиля данный процесс происходит более равномерно, поэтому мы не наблюдаем изморози изнутри на стеклах.
Попробуйте переночевать в автомобиле без печки зимой и если проснетесь утром увидите или запотевание или изморозь. Сейчас прочитал про двигатель 3С-Т написано так же.

Так-то топливо ,это углеводороды , при сгорании образуют CO2 и H2O , плюс ещё всякие соединения , но в основном вода и углекислый газ и пока выхлопная система не прогреется вода конденсируется .

конденсат на стенках/стёклах возникает при наличии влаги/воды/пара... внутри ёмкости. нет влаги,нет конденсата.

ни разу не срабатывал датчик в топливном фильтре. да и не слышал что бы у кого то сработал.

Попробуйте железяку из тепла вынести на мороз или на оборот. В воздухе влага есть всегда. Я согласен что не все о чем пишут в инструкциях сбывается на практике, но ведь пишут.

всем спасибо за общение, буду изучать данный вопрос. Кстати у меня зажигалка.