Оригинал Суза шёл с мотором коцаный. Я не стал рисковать и купил Еченсе такого же шага. Ездил на нём, особой радости не испытывал. Но винт макс. Обороты крутил и даже мог уйти в перекрут. Поэтому оригинал отправил Алмаю на ремонт + переделка в 13 шаг. По приходу провёл тесты. Винт сильно не докручивал, но крейсерские поднялись на 6 км.ч. отправил винт обратно на переделку в родной 12 шаг. Посылка в пути. Придет- покажу фото сравнения толщины лопастей у родного после апгрейда Алмаем и Китая. Недавно смотрел Солас на 25-ке. Понял, что нафиг надо иметь такую толщину лопастей. Так что имеют нашего брата с винтами по полной программе.

Так а чем лопасть соласа тебе не понравилась, онаж тонкая.
У меня 13й оригиал очень хорошо себя показал, но мотор его перекручивает.
Судя по всему, сталь придется покупать, так как взять прокатиться просто не у кого. Подогнать винт, к примеру под 13.5 алмай не смогет, хотя очень надеялся на него...
Сколько стоит отправка и корректировка шага винта?

По сравнению с Еченсе-чуть тоньше, но такая же..толстая, если сравнить с винтом после апгрейга Алмаем.

По ценам, включая почтовые расходы в оба конца 2800-3100р.

Мне вот интересно, он 13.5 шаг сможет сообразить?

Думаю, сможет, весь вопрос будет ли от этого толк или нет.

Пришел винт после ремонта-Суза оригинал 12-шаг..
На 2-ом фото, слева винт Е-ченс 11 шаг (на 12-ом шаге лопасти не тоньше), справа-Суза оригинал.
Разница в толщине лопастей очевидна.