Была у меня жучка, всегда исправная, можно было ехать куда угодно и когда угодно. Катался я на ней восемь лет и был в общем доволен машиной пока не купил микроавтобус, он мне по работе был нужен.
Так вот отечественный автором я возненавидел сразу как мне в первый раз пришлось поменять рулевой наконечник на иномарке. Вот мелочь казалось бы - металлическое кольцо внутри пыльника. А за счёт этого кольца получается полная герметизация шаровой или рулевого наконечника и ресурс этой детали оказывается в десятки раз больше чем у жигулей. Самые дорогие и разрекламированные жигулевские шаровые в конце девяностых ходили отсилы пару тысяч, хотя в рекламе говорилось о шести.
Можно привести и много других примеров ненадлежащего качества узлов, но я не это хочу сказать. Я говорю о том что не смотря на то что есть очень простое эффективное решение проблемы наш автопром ничего не делает для повышения качества авто.
Может в последнее время все изменилось? Вот уже в этом году я смотрю ролик о сборке "Патриота" на заводе. Крупным планом показывается как рабочий отверткой крепит ВИНТОВОЙ хомут на патрубках.
Это из той же оперы, такой хомут никогда не будет служить так же хорошо как и пружинный самозатягивающийся от иномарок. Мелочь, но головняков у владельца будет достаточно пока не заменит все патрубки и хомуты.

Есть большие пыльники, на шары одеваются.

Чем?

Шар ржа поест.....