Осмелюсь оспорить: на моем "Носороге" стоит классический рядный механический ТНВД, однако, опутанный кучей проводов, усугубленных вакуумным шлангом устройства остановки двигателя (вместо традиционного соленоида). А вот опережение момента впрыска, наоборот, осуществляется электрической системой (видимо, с тахогенератора датчик "считывает" частоту вращения коленвала и дает команду на исполнительную часть.



Во-первых, у дизелей с насос-форсунками не бывает ТНВД....
Во-вторых, я не знаком с "электронными" ТНВД. Все ТНВД - механические!
В-третьих, вы видимо перепутали "жопу с пальцем, т.е., думая, что система «Коммон Райл» имеет некие "электронные" насос-форсунки, в дополнение к "электронному" ТНВД. Эта система имеет только ТНВД, кстати механический и банальные форсунки, работа которых определяется электронными "мозгами", а не созданием импульсного давления плунжера ТНВД....

Федорович. Я ничего не перепутал.
Механический тнвд это механический.
Комонрейл это насос высокого давления плюс форсунки с электронным управлением впрыском.
А электронный тнвд это механический тнвд с электронным (не механическим) управлением. например у hdft-e. На сотом крузаке, который использую 12 лет. Кстати, на машинах с таким двигателем, педаль газа реостат, не имеет тросиковых приводов к воздушным заслонкам и тнвд. Только провода.

А насосфорсунка, это форсунка объединенная с насосом и управляемая электронно. Это не команрейл.

У нас на работе корейский грузовик, тонны на 1,5. Дизель, педаль газа электронная, провода. Ни когда не задумывался, как она управляет. Во как.

Поверь-именно от скидывания клеммы с АБ. Я лично присутствовал при этом. Только я стоял спиной к этому долбоящеру. Он завел уазик и решил убедиться, что генератор подаёт питание в систему.Машина заглохла и больше не заводилась. Сняли ЭБУ с соседней тачки и вуаля. Завелась. После я располовинил корпус Эбу и внем увидил выгоревшую плату. И в современных руководствах о эксплуатации на УАЗики с электронным впрыском есть предупреждающая запись о том, что ни при каких обстоятельствах не отсоединять клеммы АБ при работающем двигателе...

кажется нашел причину, все таки это соленоид (инвалид) снял проверил плюс минус короткое, подал питание - молчит как рыба об лёд. Внутри при нажатии слышно чвакание.

Заказал новый соленоид. 1300 руб с доставкой

Ну так мы с sunych-ем заработали подарок от Деда Мороза. Он первый предположил эту неисправность, а я всех доканал.

Не грелся соленоид, по штоку соленоида внутрь тихонько поступало дт. И работал гадина (соленоид) понемногу.

Я не уверен, что сам его (подарок) заработал, хорошо обморожение пальцев не заработал. А вот говорю что надеюсь потому, что на новом соленоиде ещё не проверял.

За активное участие всем спасибо и с наступающим НГ.

Евгений, а у Вас электроснабжение 220в постоянно от генераторов? Или это запасной вариант - генератор?

Конечно же запасной, у меня стандартный договор с ДВЭК, 380 в, двухтарифный счетчик. Генератор потому, что сеть ТОФ старая и часто, особенно при сильных ветрах аварии, которые устраняются, мягко говоря не быстро. Именно поэтому купил 5 лет назад, списанный по возрасту (6 лет) дизель-генератор с наработкой 300 часов (похоже с сахэнерго). Как-то так.