Победа, работает гена, только глушить нужно полным задушиванием подачи воздуха, спасибо всем неравнодушным.

С хера ли загуляли! Когда и кто это разрешил? Ты даже сетку, без получения разрешения, поставить не имеешь права, так как айну не включены в список коренных малочисленных народов ДВ....

И почитай на досуге внимательней свой диплом! Если он у тебя не "левый" - в нем все есть: и черточка, и звание, и специальность.... Примерно, вот так:

Ты свой диплом точно купил в подземном переходе, раз ничего толкового так и не смог подсказать

"Аборт по телефону" - не наш стиль! К тому же, когда я тебе звонил, сказал, что не хочешь обходить систему защиты.... Как, интересно, теперь будет глушиться дизель при нарушении критичных параметров, таких, как перегрев или отсутствие давления масла в системе?

Имей в виду, что остановка дизеля прекращением поступления воздуха практикуется только в случаях аварийной остановки!

Федор Федорович,во многих до мозговых дизелях это элемент штатной остановки ,дизель легко идет в разнос расходуя собственное масло,также это элемент штатной системы пневматического или пиротехнического запуска.Важно чтоб вентиляция картера не была связана изолированным обьемом впускного коллектора.

Давайте договоримся,
мы выяснили причину и способ устранения неполадки.

Я нашел метод как под пристальным присмотром избежать проблем с электроэнергией (очень возможным) на время НГ праздников (пока не пришлют новый соленоид). В чем проблема?
Ещё раз всех с наступающим и достижением ваших мечт!

А исчо, завтра утром выйду перед домом и на махалки начну, подъезжайте с Таней.

Завтра еще погода каленая! Да еще и на поднадоевшие "махлы". Лучше, после праздника подъезжай в западную "Пачихезу" - попробуем на "комбайны" "зубаря" с навагой пощупать!

Ирине привет и наши поздравления с Новым годом!!!

Ну, что-то все в кучу! Я слабо представляю, что такое "элемент" штатной остановки, а дизель, иногда, идет в разнос не только вследствие засасывания масла из собственного картера. Но мне не приходилось видеть судовых дизелей, которые бы штатно глушились прекращением подачи воздуха - только ручным выведением плунжеров в положение нулевой отсечки или дистанционно с использованием для этих целей исполнительного электрического (соленоид) или пневматического механизма.

Сейчас на казенном "пароходе" у меня установлен двигатель, который, помимо электро-запуска, имеет еще и пневмозапуск, но его остановка предусматривает или ручное выведение рейки ТНВД в положение "стоп" или дистанционное с ходовой рубки с использованием соленоида. А установленные на впускных коллекторах захлопки - только для аварийной остановки на случай разноса!

А пиротехнический запуск, это, вообще - "экзотика"....