И я не говорю что невозможно рыбачить со вспомогачём, мало представляю троллинг на пятёрке Вообщето, а на двадцатке интересен троллинг в ветер и волну, когда надо скоростью работать почти так же как и рулём и хотелось бы узнать экономию по расходу на троллинге в десятки литров (заметь речи не вёл я про двухсотку двухтактную, у меня двухсотка четырехтактная и сомневаюсь что ты выиграешь по Бензу на троллинге у меня хотя бы 500 рублей, учитывая что на переходе на рыбалку я выиграю у тебя по бензину от 1000 р и дальше, в зависимости от расстояния)

Я же все расписал: бюджет был 500, увеличил до 600, в результате взял за 700. На момент покупки такой FR-27 был единственный в акватории. А CR-27 которые все идут с 4-х тактниками стоил 1500 тыс.

Речь не идет об экономии, на 2-х тактной 200-е нельзя троллинговать она перегревается, именно поэтому в прошлом году и пришлось ремонтировать мотор.

Воооот . Мы человеку тут про бюджет в том числе объясняем . И фрки и много лодок "идут" с четырёхтактниками, и ценник в разы сразу отличается неспроста.

Или я туплю, или ты недописываешь - бюджет 700 р включил преобретение резервника и "переделку" катера?

Не надо лукавить, речь идёт об экономии - основной расход бензина на переходах, а не на троллинге

Переделка катера собственными ручками, поэтому про бюджет здесь сказать трудно. Если руки "из задницы", тогда в какую-нибудь контору типа Цитадель, они быстро внесут коррективы в бюджет (существенные). Вспомогачь я купил в конце 2014 г., когда встал вопрос о возможном троллинге в 2015 г. Моё твердое убеждение, что катер под себя купить может только Абрамович и такие же как он. Что до нас смертных, то мы берем "болванку" подходящую по каким-то основным параметрам и шлифуем её в зависимости от возникающих потребностей, а они в жизни меняются.

"Моё твердое убеждение, что катер под себя купить может только Абрамович и такие же как он."

Даже близко не Абрамович, катер не переделывал абсолютно, за 10 лет, кроме ремонта мотора пару раз и перетяжки диванов в кожзам не делал ничего.
Вру, вентилятор на солн батареях врезал и пару стаканов под удочки, все!

Насчёт Абрамовича согласен. Имхо сейчас реальнее набраться терпения и мониторитьмониторитьмониторить....... Пока не выстрелит живой вариант с четырехтактным за более менее приемлемую цену ( имхо от 25 футов это не меньше 1 300-1 500) Учитывайте что навигация очень дорого стОит хорошая и лучше доплатить за уже установленную , чем брать потом или дешёвое гавно или за дурные деньги . Ну и "достойные" корпуса девяностых годов .......

На сколько я понял человек спрашивает совета о покупке катера, а не о расходах топлива на переходах и троллинге.
Ну а если вступать в полемику, то и козе понятно, что самые экономичные - это стационары дизеля, затем подвесники 4-х тактные, самые прожорливые 2-х тактники. Но 4-х тактник стоит, новый 225 от 1200 тыс., а юзаный от 600 тыс (+ приборы и коса ещё 100 тыс). Вопрос: сколько на эти деньги можно купить топлива? И ещё одно: за мотор деньги сразу вынь да положь и не известно сколько он прослужит, а за топливо постепенно. И не известно сколько мы будем эксплуатировать эти катера, завтра наше любимое правительство, что-нибудь выдумает и мы дружно пересядем на "казанки" или "уфимки".