Нормального диагноста для начала найти. Вообще чек может загореться и на плохое топливо. Для начала надо было вырастать или слить бак. Залиться в другом месте и посмотреть.

Странный диагност. Чек вылез, значит сканер однозначно должен определить, что за ошибка. Может это был просто проскок зажигания на какой то катушке. В таком случае ничего не нужно менять, вышибать, ломать. Просто снять ошибку и ездить дальше.
Пытай диагноста.

Топливо менял, чек загорелся снова. Диагност убрал ошибку, чек погас. Затем поменял свечи, чек не загорается, но вырос расход топлива и снизилась мощность двигателя. Особенно заметно при резком увеличении скорости. Так бывало на автомобилях с обычным контактным зажиганием при неправильном установке угла зажигания (позднем зажигании).
Начинаю сомневаться в качестве установленных свечей. Вопрос, должен ли загорется чек, при неисправности свечи?
Спасибо!

Года три назад дрюкался тоже с этими чеками и расходами топлива. Чистил заслонки, менял свечи и т.д. Вынес для себя одну мысль - в этом деле должен разбираться только специалист.
Ищите ХОРОШЕГО мастера. Я когда к такому приехал, он мне сразу обозначил проблему, а не предлагал на выбор разные действия. Причем, до этого МАСТЕРА, машину мне тоже сканировали и сканер ничего не показал. Ну а дальше началось - нуу, может у вас это, а может у вас то, или лучше поменяйте это...

Озвучте, пожалуйста, имя мастера. Страна должна знать своих героев.

Для начала - что за ошибка была? Номер, расшифровка?

Очень часто повышенный расход топлива связан с выходом из строя лямбда - зонда. Особенно на автомобилях, которые уже достаточно побегали. Возможно, что причина в этом.
Вообще, на современном авто, работой движка управляет компьютер, получая сигналы от различных датчиков и регулируя параметры работы систем, на которых эти датчики стоят. Датчиков не так много. Если что то работает не так как должно, значит либо, датчик глючит, либо в соответствующей системе что то не так. Ищем датчик, который выдает в комп неправильный сигнал, а потом разбираемся в причине. Бензиновый двигатель устроен достаточно просто. Если есть искра, топливо и правильно выставленное зажигание, он должен работать. Хорошо или плохо, но должен. Косяки устраняются регулировкой качества смеси и угла опережения зажигания. На современных движках это делает комп. Ну, разве что ДПКВ можно вручную повернуть туда -сюда.
С уважением, Юрий Л.

299-21-35 Максим EFI центр. Но он находится во Владике.

В, EFI -центре те ещё спецы. По их рекомендации движок откапиталил, хотя надо было заменить датчик положения коленвала.
С уважением, Юрий Л.

По-моему порекомендовали конкретного человека, а не центр в целом.