А вообще лучше договариваться с продаваном и загонять на диагностику,что бы и снизу его посмотреть-подёргать да и мотрочик понюхать-пощупать.Если отказывается(за твои естественно деньги)-плюнь,потом на деньги попадёшь-это гораздо хуже.

Есть еще болячка,не знаю как на свежих,а на...
Если проеб**ь ремни на генераторе,а обычно по два ставили,они начинают работать с биением,в итоге отрывает кронштейн вроде -натяжителя.В принципе ,все лечится- три шпильки не проблема,кронштейн дублируется или меняется.
Давно это было...

А ты что машины пробежные ни разу не выбирал?
Открыл капот-мытый двиг - в минус. Пусть будет грязный в пыли, зато все течи видно.
Далее внимательно смотри на крепежные болты. ВСЕ!!! Наш инструмент в любом случае даст риски на гранях. Одно дело когда на болтах натяжения или на край лобовины. А зачем например крышку клапанную снимать? Смотри снизу. Особенно внимательно на болты крепления поддона. Вот его вообще никому трогать не резон. Если не снесли в процессе эксплуатации конечно.

я сделал немного проще для себя ;0)
я с этим авто поехал к спецу, который должен был мне в дальнейшем его готовить.
он с полчаса его буквально всего облазил, обнюхал и сделал мен заключение, в том числе и по деньгам, что менять и сколько денег придется выложить. Что в дальнейшем и получилось.

по мне так главное двигатель и кузов.
ходовку можно перебрать.

Koks: Готовил, и продолжает вносить различные изменения Данник Николай ;0)

ps
мне вот на нем с генератором не повезло.
поставил бу, а на последней поездке на Сандугу кончился гена... включил второй и нормально ;0)

Кстати у меня где то в гараже гена рабочий, переделаный под наши шабашки валяется. От 69 Бига.

Юзаю Биг 3,5 года, взял с пробегом 112 тыс, не конструктор, автомат, лифт+2- допущенный производителем,2 акб, за это время заменены все приводные ремни, свечи накала, термостат, правый подшипник передней ступицы и задний левый и это из-за ремонтников с руками из жопы. Если делать лифт серьезный +5+10 необходимо ставить усиленные пружины от валкости и торсионы "TouchDog" тк родные слабоваты для лифта- могут лопнуть. Генератор не любит лишней нагрузки- в противном случае заболеет, хотя уменя стоят 2 ведратуманки по 200 вт через отдельное реле выключатель соотв при их использовании выключаю дальний и ближний. Трещины на головках двигателей скорее из теории чем практики, очень редкий случай. Вкладыши и коленвал имеет металлокерамичесое напыление. Максимальный крутящий момент достигается при 2000 тоб при этом скорость 100 кмч по трассе- вывод этот дизель не для гонок, автомат слабоват для бигов -перегревается или пениться масло на затяжных подъемах, но в случае если лупить в затяжной подъем 80-90 кмч при полной загрузке, остудил -поехал дальше, 60кмч нет проблем. Новая турбина гарантирована на 150 тыс работы. По запчастям можно найти все от оригинала до бюджетного и совершенного фуфла.
Одним словом Биг не любит безобразного отношения к себе. До покупки как обычно: пуск на холодную, проехаться обязательно для проверки работоспособности автомата, раздатки, приводов и послушать турбинку при 1800 об и выше, рабочая турбина не издает свиста. Проверка компрессии, сизый дым на прогретом двиге- либо колечки, либо турбинка кидает масло в интеркулер.
Обычная бюджетная тачка.

Да, 2LT, KZ, - с ними я помаялся, у них это болезнь чаще чем на других дизелях, т.к. нет прямотока охлаждения между перемычками, + полностю забита коксом из паров масла, пыли и др срани. О каком охлаждении меж перемычками может идти речь. Спроси себя давно ли ты снимал впускной коллектор и чистил впускные камеры? Любой дизель приходит с пробегом 120 ткм из япии и уже засраной головкой. Наша лень- болезнь.
На сюрфе я заранее избавлялся 1 раз при покупке дизеля от этого головняка чисткой впускных окон и 8 лет на 2LT без трещин, перевернул в тайге, може еще бы погонял.

Уважаемый! Я не собираюсь с Вами спорить. Из области теории, так из области теории. Если что, то Юзал 7 лет Биги и было их три штуки. Два раза перебирал сам моторы и полазил под ними дай бог. А уж насмотрелся "целых" головок на разборках за деньги достаточно. Наверно это было в моей теоретической жизни :-)