Не обязательно Аваланч, а любой в данной ценовой категории отсюда, к примеру: http://trial-sport.ru/search/?q=&s=5...earch=&pg=1
зы. У меня вообще Аваланч 4.0 - пока устраивает.

Хотел именно KONA или Cube.А так если не прикапываться, то нормальные велики.Сейчас ищу хороший насос, чтоб с манометром.Вчера проехал 3 магазина- везде ОП, в том же Триале, говорят не сезон.

А почему у нас так распространен горный велосипед? Вопрос знатокам. Сколько не обращал внимание, даже по городу все на горниках катаются. Может так же как джип- даже если с асфальта не съезжает, все равно нужен джип Хожу дорожный или туристический велосипед найти - практически нет в магазинах/ не интернет/

Не понятно немного о чем речь. В продаже полно различных велосипедов, и кстати горных среди них не очень много. Может из за отсутствия багажника прогулочный велосипед причисляешь к горным?
Действительно, с багажниками проблема. На свой лисапед пришлось колхозить багажники от старых великов.
Потом еще вопрос:- что в твоем понимании дорожный велосипед?
Раньше мы так называли простые велосипеды с одной скоростью. Потом появились японские многоскоростные велосипеды и их мы стали называть горными. На самом деле это просто прогулочный велик. У горного сильно отличается вся компоновка рамы и расположения сиденья, центр тяжести сильно смещен назад для того что бы можно было ездить по крутым спускам. На дороге такой велосипед очень неудобен, и их мы практически не видим ни в продаже ни в эксплуатации.
Я иногда катаюсь на стареньком японском многоскоростном, в девяностые годы его горным называли. С любопытством поглядываю на современные навороченные. Особенно скептически отношусь к амортизаторам, мне кажется увеличенного размера шины достаточно хорошо амортизируют, и не поглощают энергию как в принципе должны это делать амортизаторы. Но думаю смысл в том что бы иметь передние амортизаторы есть, меньше будут руки утомляться. Смысла в задних амортизаторах не вижу.
По скоростям:- на колесе у меня шесть звездочек, на каретке три. Фактически восемь скоростей, (иногда например продавцы говорят что велосипед имеет восемнадцать скоростей). Обычно пользуюсь шестью скоростями. Дорожный велосипед с одной скоростью вспоминаю как страшный сон.

Активно катаюсь уже три года. Велосипед http://trial-sport.ru/goods/51516/848249.html
модель выбрал по совету своего опытного товарища.
Хардтейл наиболее универсальный класс велосипедов. Прекрасно подходят для установки багажника.
Двухподвесы которые можно видеть на дорогах города в основном под пацанами и взрослыми дилетантами. Двухподвес очень узкоспециализированная техника, его задача это спуск с горы и прыжки. По дороге он вообще не едет.
Еще приятны в использовании шоссейники, но очень они требовательны к дорожному покрытию.

Вообще то есть классификация, а не то как вы стали что то называть. http://agbike.spb.ru/select/type.html
А велосипеды в продаже в основном только горные. Дорожный можно заказать, но как говорят и продавцы, ими очень редко интересуются. Спрашивал гибрид, даже не знают что это такое.

Не представляю, как можно без крыльев ездить/ не по дороге/
Взгляд дилетанта

А зачем крылья? Как показывает практика защиту от брызг они дают весьма условную. А вне дорог от них только один вред. Если грязь то налипает на них целая тонна с травой и листьями. Но крылья это товар и маркетологи неустанно будут превозносить их нужность.

Может быть так оно и есть. Работают стереотипы