В компасе образовался большой пузырь, такой, что сфера заваливается и не кажет нужного направление. Что с этим можно сделать? И какя жидкость в нутри?

жидкость в нутри вроде спирт
найди справочник лоцмана
там есть обслуживание судового компаса
там вроде и состав расписан

Жидкостный компас. Жидкостный компас, или компас с плавающей картушкой, - это самый точный и стабильный из всех магнитных компасов. Он часто применяется на морских судах и потому называется судовым. Конструкции такого компаса разнообразны; в типичном варианте он представляет собой наполненный жидкостью "котелок" (рис. 3), в котором на вертикальной оси закреплена алюминиевая картушка. По разные стороны от оси к картушке снизу прикреплены пара или две пары магнитов. В центре картушки имеется полый полусферический выступ - поплавок, ослабляющий нажим на опору оси (когда котелок наполнен компасной жидкостью). Ось картушки, пропущенная через центр поплавка, опирается на каменный подпятник, изготовляемый обычно из синтетического сапфира. Подпятник закреплен на неподвижном диске с "курсовой чертой". В нижней части котелка имеются два отверстия, через которые жидкость может переливаться в расширительную камеру, компенсируя изменения давления и температуры. Картушка плавает на поверхности компасной жидкости. Жидкость, кроме того, успокаивает колебания картушки, вызываемые качкой. Вода не годится для судового компаса, так как она замерзает. Используется смесь 45% этилового спирта с 55% дистиллированной воды, смесь глицерина с дистиллированной водой либо высокочистый нефтяной дистиллят. Котелок компаса отлит из бронзы и снабжен стеклянным колпаком с уплотнением, исключающим возможность протечки. В верхней части котелка закреплено азимутное, или пеленгаторное, кольцо. Оно позволяет определять направление на различные объекты относительно курса судна. Котелок компаса закреплен в своем подвесе на внутреннем кольце универсального (карданного) шарнира, в котором он может свободно поворачиваться, сохраняя горизонтальное положение, в условиях качки. Котелок компаса закрепляется так, что его специальная стрелка или метка, называемая курсовой, либо черная линия, называемая курсовой чертой, указывает на нос судна. При изменении курса судна картушка компаса удерживается на месте магнитами, неизменно сохраняющими свое направление север - юг. По смещению курсовой метки или черты относительно картушки можно контролировать изменения курса.

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6737/%D0%9A%D0%9E%D0%9C%D0%9F%D0%90%D0%A1

внутри советских военных компасов пурген-тем застывание -66 с экзамена помню

Главное найти место откуда уходит жидкость. Через заливное отверстие взять пробу - определить тип жидкости. Если на основе спирта (как правило)- то добавляй смело медицинский спирт. Лучше всего с помощью обычного шприца. Если не можешь определить, можно сменить жидкость на спирт. На судах всегда так делаем. И не было проблем.

Спиртвой раствор 44 градуса, короче заливай простую водку, и всё будет ок!

По словам знакомого военного штурмана, у них на корабле используют смесь спирта, глицерина и формалина (пропорциями не интересовался).

Это чтоб компас не выпивали, я в молодости грешил этим делом со товарищами. А потом от механников советы летят, типа сразу с тоником заливай.

Если про гиро, то еще буру забыл - для электропроводности. Тоже приходилось обслуживать.
А про формалин ты точно заметил, я всегда так считал