Уххх, страшно начинать, столько воды и водки утекло с тех пор:)
Хочу поведать Вам, уважаемые читатели, историю о походе на замечательную северную реку нашего родного края, с чарующим названием ПЕЯ.
Поход состоялся в конце июня-начале июля 2008 года.

Наша немногочисленная, но проверенная в "боях" команда:)
1. Митягин Сергей.
2. Шинкоренко Олег Валентинович - Gelo
3. Соломатин Антон (родной дом Терней - Агзу:)
4. Ну и я, собственно.

Дядька, с запалом усе в порядке. Я это, обдумываю, значитца:)))

Вводные значит такие:
Весной 2007 я приобрёл замечательный плод фантазии японских инженеров китайский катер:)) Yamaha MR27 с двиглом SX420, который сухопутным языком говоря, является ничем иным, как форсированным крузаковским дизелем:))
Отходив год и почуствовав себя невъ...ым капитаном, решил я значицца этот катер утопить, причем в одной из красивейших точек Приморья, предварительно обговорив это злодеяние с нашим глубокоуважаемым АДМИРАЛОМ МИТЯГИНЫМ:))

Адмирал, смотрел на меня как на полоумного, периодически переводя взгляд на карту побережья нашего края:)))
Пауза настолько затянулась, что я думал все пропало:)))
Серега молвил, нддддааааа, тыщи полторы туда-сюда и я все понял. Он в теме!!!
Ясен пень что в такое сафари идти вдвоём, как минимум самоубийство, нужны еще люди. И тут Сереге звонит Валентиныч и Серега с ходу накидывает ему нашу Барбароссу!!!:))
Все решено идём втроем.

Начало интригует!, давай как про марлинов, чтобы читалось на одном дыхании!!!

Походы на резинотехнических изделиях канули в в лету:))
Серьёзной команде - серьёзный корабль. Не затягивая, хотя обожаю делать все в последний момент:)) несусь в управу Береговой Охраны, что на Чуркине.
Грю, таааварищ капитан второго ранга, сам морского звания я хоть и не имею, но прибыл по поручению знаменитого Адмирала. Капдва, мягко говоря опешил:)))

Я излагаю ему суть нашего наиважнейшего для безопасности страны дела.
Он задает вопрос "зачем вам это надо?" я ему доходчиво все объясняю, что мы хотим провернуть эту безумную затею и снять кино о нашем крае в том числе с подводными съемками.
Тут он с хитрым прищуром спрашивает "Шпионы?"
Я распахиваю куртку и он видит надпись КГБ красными буквами на черном фоне:))) (см. из зимы в лето)
Больше вопросов не было:)))

Тут же пишу заявление на переход, он переписывает номера судового билеты и водолазных баллонов и ставит жирную печать на моей маляве. Пропуск, для проезда К НАШЕЙ КРАСАВИЦЕ ПЕЕ есть:))!!!

Весна 2008 года. Я уже весь на изжоге. Мы выходим по плану 20 июня, чтобы попасть на ход симы и горбуши на севере Приморья, когда назад ведает только Господь Бог:))

Начинаются технические нюансы подготовки.

ВОДОЛАЗНОЕ:

По согласованию с Серегой покупаю водолазный компрессор Колтри Саб. Заказываем в Питере сухие костюмы, нырять в мокряке в десятиградусной воде совсем не айс:)) Вернее конкретный айс:))
Покупаю, совершенно убеждённый в необходимости этой вещи, японский подводный буксировщик, с рабочей глубиной до 60метров.
Берем все барахло с собой + 4 стальных восемнашки, ныряем то не по-детски:)))

ЛОДКА:

Устанавливаем на корму самодельный сварной транцец из нержи.
В комлект нашего баркаса входит лодчонка зодиак марк3 или 2, по моему, хз и ПЛМ Тохатсу 40 с длинным сапогом. установлены 2 дополнительных бака под топливо общей емкость 100 л + канистры 200 литров. Вкупе получается со штатным баком немноги более 500л. Столько будет у нас на старте.
Приобретаем электронасос под топливо с заправочным пистолетом, кто заправлялся в качку из канистр, знает что это такое.

По секрету скажу, Серега извини меня:)) когда изготовили транец и присобачили его на корму выяснилось, повесив мотор, что винт сидит в воде наполовину:)))
Переделывать нет времени. Все как всегда на русский "АВОСЬ", полагаемся на Бога и на японскую технику.
Как выяснилось позже не было даже запасного аккумулятора:))
Это основное, мелочи описыать можно долго:)))

ИТАК, МЫ НА СТАРТЕ!!!

Да, забыл добавить, что ребята из Уссурбатора приехали за день, укладка вещей, принайтовка всего, что может летать:)), заправки молитвы о хорошей погоде заняли весь день. Ночуем у меня, спится хреново, ответственный момент, как все пойдёт. По опыту подобных поездок знаю, главное это мощный старт, все вылезающие косяки исправляются по ходу пьесы:)))

Очень интересно!!!Владею Ямахой CR-27 с таким же двигателем..Интересно как ведет себя техника в столь дальних походах.....