Тоже обратил внимание на это утверждение-
-Все нормально, комфортно, вибрация совершенно не раздражает. Двухтактных у меня никогда не было. Может быть когда либо появится тоха 9.8. исключительно будет использована на охоте, в том случае когда надо пройти более чем километра четыре одному. Единственное преимущество у нее я вижу это вес. Одному можно без напряга по болоту до канала протащить.
Сейчас использую сузу 2.5 четырехтактную. Отличный мотор но слабоват если далеко идти и против сильного ветра.
На море только четырехтактная пятнашка, можно раздушить до двадцатки когда потребуется.
Все эти бодания по поводу веса мобильного комплекта изумляют.
Физически мы все развиты по разному и цели у нас разные.
Для меня мобильный комплект это когда я лодку в рюкзак вместе с охотничьими причиндалами, мотор на плечо и вперед метров пятьсот по бездорожью.

Трудно спорить теперь, когда эпоха двухтактной техники под давлением зеленых уходит в прошлое. И выигрывает от этого не потребитель. Двухтактник марки Кресчент из далеких 70-тых как тузик грелку порвет современный мотор по большинству характеристик.Нам навязывают нормы, а мы опдачиваем это из своих карманов. Уже считается нормой вес 10кг для сраного двухсильного мотора. Да еще 15 лет назад сузуки делала двухсильники размером с настольную лампу. Они жужжали как электродрель почти без вибрации. Но бля какой то идиот посчитал их вредными и велкам эра четырехтактной техники.

и это хорошо

платить 400 тыс вместо 200 за 40 сил?
чего в этом хорошего?

Ямаха двухтактная 2л.с. выпускается, никто ее не запрещает. Весит она 9.8, в сравнении с сузой 2.5 четырехтактной весящей 13.5 кг.разница в весе не принципиальная, а с учетом различия в мощности моторов то и вообще не существенная.

Поменять свечи конечно не трудно если мотор не завёлся, минутное дело. Но в море, при волнении я их не заменю, меня укачает. Конечно это мои проблемы. Но я что бы не иметь этих проблем готов платить вдвое больше за тот мотор с которым у меня никогда не будет подобных проблем.
Не надо забывать что эта разница в стоимости окупится ГСМом, если много эксплуатировать то неоднократно.

ёпт,
я за 15 лет на лодках с Новыми моторами, никогда в море свечи не менял.

http://mercury-sprut.ru/info/25-Normy-raskhoda-topliva-v-chac-dlya-dvigatelei-Mercury

40-ка
2 такт - 13 л
4 такт - 8,5 л
это ж сколько лет ездить надо, чтобы 200 тыс окупить?
у меня вышло 1000 часов,
о май гад

Меньше, у двухтактного еще и масло надо каждый раз добавлять.
Ресурс у четырехтактника тоже выше.

а в 4-такт ТО дороже:)
все-равно дофига,
если ты не промысловик.
кайф, что можно топлива меньше брать,
но и так две канистры беру,
туда и обратно.