На УАЗовских двигателях ранних выпусков, на коленвале за задним коренным подшипником сальников не было! Стояла сальниковая набивка. Для ее замены приходилось снимать коленвал. На лобовине сальник. При длительной эксплуатации на коленвале набивка "протачивала" посадочное место и замена набивки не могла исключит течь. Лечилось заменой вала, или ежедневной доливкой масла.