Изначально отправлено felix
На УАЗовских двигателях ранних выпусков, на коленвале за задним коренным подшипником сальников не было! Стояла сальниковая набивка. Для ее замены приходилось снимать коленвал. На лобовине сальник. При длительной эксплуатации на коленвале набивка "протачивала" посадочное место и замена набивки не могла исключит течь. Лечилось заменой вала, или ежедневной доливкой масла.
У меня змз 451 даже есть. При нормальной поршневой и сделанной накатке на коленвале перед установкой его на двигатель набивка служит до следующего капремонта. Но при проточке коленвала МАСТЕРА не всегда делают накатку и вылазит течь, перед проточкой к.в. его надо проверять на изгиб и это тоже делают не всегда и не везде.