Заглянул в мануал твоего двигателя (◦Инструкция к лодочному мотору YAMAHA 2 CMHS) - действительно нейтралки нет.
Ну, значит стойку для опреснения точно придется колхозить.
Про возможность опреснения с помощью насоса ничего не нашел.
Но в принципе она наверно есть. В продаже в тысяче я покупал специальное приспособление типа ушей которое можно одеть на водозаборное отверстие и плотно прижать. Дальше все просто -насосом подается вода и двигатель опресняется.

По воздушной заслонке все как обычно,- разберись с вопросом, видимо какая то непонятка.

Снятие колпака не нарушит гарантийных обязательств, это необходимо для того что бы провести любое обслуживание двигателя, например для того что бы свечу выкрутить.

Масло из трансмиссии не будет черным, по окончании сезона оно остается обычного цвета, а у тебя вообще пробег минимальный.
При не герметичности картера редуктора, при попадании воды вовнутрь оно может стать белым, (эмульсия). Значит вытекает не сгоревшее масло.

Большое-большое сенк ю вери матч. Жду погоды. С уважением и признательностью за участие и сочувствие. Николай

Осталось понять почему течет не из выхлопа, а из противокавитационной пластины. Николай

Свербит. Позвонил в Ямаху. Как я и полагал, воздушную заслонку "Открыто" - "Закрыто" местами перепутал. Заводился не с открытой, а с закрытой. И глох не с зарытой, а с открытой. А выхлоп - внутри противокавитационной пластины. А Руководство все равно ключница и писала и переводила. С уажением, Ниолй

Куда то торопился дядя Коля

Есть маленько. Все позорные признаки новояза, нагло вторгающегося в словесность, налицо. С уважением, Николай

У меня,чтобы достать свечу не надо снимать колпак. Есть специальное окошечко на защелке. Снимать колпак нужно, чтобы провести процедуру аварийного запуска, минуя стартер. "Выкрутите 8 винтов". Откручивается только 7 и соответственно снимается только половина колпака. WD-40 не помогает. Что это значит? Предотвращение доступа к двигателю для сохранения гарантии? Или просто винт заржавел еще на складе?
Еще вопрос. Последние семь часов обкатки по инсрукции на любых скоростях. Но! На самом полном ходу (100% открытия дрссельной заслонки) не более 5 минут. Это требование распространяется на эксплуатацию мотора после завершения обкатки? Первая попытка самого полного хода уже не на обкатке, а на рыбалке - мотор заглох через 1,5 минуты. Бензина - еще навалом.Все таки, можно ли ходить самым полным ходом? И как долго и как часто? Знатоков прошу высказываться.
С уважением Николай

Я на своем инжекторном двигателе сталкивался с тем что при попытке идти на полном газу через пару минут резко падают обороты но двигатель не глохнет (отсечка). Опасался что это неисправность, обкатку по расчетам уже прошел. Но потом когда замигала контрольная лампочка сигнализирующая о окончании обкатки и о том что пора менять масло я понял что мотор сам считает моточасы и совсем не так как я. Я считал что если мотор работает на небольших оборотах и небольшой скорости то значит обкатка идет. А мотор видимо считает за обкатку только тот режим движения который максимально допустим в тот период обкатки.
У тебя мотор конечно совсем другой, но может быть причина сходная, то есть обкатку еще не прошел.
На полном газу стараюсь не ходить ни на каком моторе.

Я вот абсолютно не знаток. Но первая мысль такая - Куда ходить по морю под таким мотором самым полным ходом? Я думаю отойти от берега на километр - два , можно и малым ходом . Как говориться .Тише едешь-дальше будешь)) Хотя дальше и не надо.