Тогда, может есть сысл попробовать какую нибудь полимерную шпаклевку для ремонта бамперов, вроде есть в 3М что то подобное с наполнителем из стекловолокна. Опять же, могу ошибаться, т.к. профессионально не занимаюсь авторемонтом.
С уважением, Юрий Л.

эта шпаклёвка не держит нагрузку.она как наполнитель. пробовал саморезы вкручивать,предварительно просверлив отверстие,не держит...

Есть мнение что она растворяется только муравьиной кислотой,вроде как чувак один ремонтировал таким образом ухо-зеркало,которое ему отломили,там тоже тот же пластик.Больше его ничего не растворяет,а раз не растворяет,то и адгезии не будет.Остаётся только сварка,здесь тоже всё не просто,во первых нужна температура 600 градусов,во вторых правильный присадочный материал,потому как даже в расплавленном состоянии,далеко не у всех пластиков есть адгезия между собой.В общем,я нашёл вариант,теперь надо только сделать контрольную сварку .

Я так понимаю варить собрались прямо на машине, слив антифриз?
Внутри радиатора будет влажная среда, при нагреве до 600 гр. вероятно образование паровоздушной смеси внутри радиатора состоящей из этиленгликоля.А что есть этиленгликоль? Это двухатомный спирт.Далее рассуждая лезем в Википедию и читаем : "Этиленгликоль — горючее вещество. Температура вспышки паров 120 °C. Температура самовоспламенения 380 °C." Вот такие мысли пришли в голову после прочтения темы.
Я ничего не имею против эксперимента, делайте на здоровье если интересно, но все же меры по ТБ я бы проработал. А нам как интересно будет ли результат
Или же второй вариант более трудоемкий надо разбирать полностью радиатор, снимать крышку, обезжиривать и варить.

Кстати. Вижу выход. Можно попробовать варить прямо на машине. Но надо слить антифриз. промыть радиатор тщательно пресной водой, затем так же тщательно его просушить, изнутри тоже, разделать трещину и пробовать варить.

Нифига не происходит,даже от открытого пламени.Как то лет несколько назад ездили большим количеством лефуков на Обильную,в район сломанного моста.Знатный туснячок тогда вышел .Так вот,на Сафаре ДимыМ тогда лопнул бачок радиатора в районе верхнего патрубка,понятно что на обратном пути мы его чем только не пробовали конопатить,в том числе поджигали найденные куски пластика и капали горящей пластмассой.Хоть бы хрен.Так вот,если жижу сливать не всю,а только до уровня собственно бачка,и при этом открыть пробку заливной горловины,то думаю что в основном в бачке будет обычный атмосферный воздух,и возможно,очень незначительное количество паров антифриза(тосола).

Выход только один- не заниматься всякой хуетой и купить новый радиатор... Учитывая, что уже несколько страниц написано- это выход и есть... Проверено не раз...

Так это ж понятно всем. Новый радиатор лучший выбор.
А как же романтизм....

Как то лечил радиатор на Прадике Бельзоной (http://virant.ru/oblasti_primeneniya.html). Двигатеь 2 LT дохлый. Кипят часто. С полгода проехал, далее не знаю, продал. Несомненно лучше менять.

Интересные материальчики,возьму на заметку. Но полгода это маловато,сам год ездил на абровской эпоксидке, пока летом из под неё не начал сочиться антифриз. Адгезия у этого полимера очень слабая с клеями, в этом то и проблема с заклеиванием. Менять,это самый простой вариант,вариант посложнее,изготовить новую крышку,из меди например, а вариант со сваркой пластика интересен именно как полное восстановление свойств на весь оставшийся срок.