разве на "пожилых" машинах не металлические бачки?
это на новых стали пластик ставить,по моему

Ну у меня точно не металлические были на большинстве машин.

Четыре рубля ремонт встал, так как радиатор сам снимал. Со съемом постановкой - пятерка. Кстати новый китовский радиатор встаёт примерно в эти же деньги.
Бампера уже давно варят, только с обратной стороны армируют по разному, кто во что горазд. Кто сетку вплавляет, кто кусочки подвеса от гипсокартона. Без армирования, имхо, трещина расходиться будет. И ещё, по радиаторам, мой ремонтированый, таки потёк, только уже не в бачке, а в корпусе. Так что всё равно менять пришлось. Ибо люминь не ремонтируют. Можно конечно было попырхаться, поискать аргонщика, потратить еще рубля два, но мне показалось проще поставить новый. Тем более с этим сейчас проблем нет. Поставил и забыл.
С уважением, Юрий Л.

Бачки металлические на совсем уж пожилых машинах, ну ина грузовиках, возможно. Годов с восьмидесятых, по моему, везде пластик.
Кстати, интересно, а АВС пластик будет держать, если, к примеру, 3D печать этого дела освоить?
С уважением, Юрий Л.

у меня сафарь 94,металл.
как то ехал с похмелья домой (никакой опасности для окружающих!) решил проскочить через шамару.
там на повороте меня и приняли...
но оказалось мент остановил меня чтобы спросить какой радиатор на моём сафаре,железный или пластиковый.
у меня на сафаре пластиковый,говорит ,заепался клеить!
поговорили,пообщались и поехал я дальше ,нервно жуя орбит.а он остался, завидуя владельцам железных радиаторов

Нормальной сварке не нужно никакое армирование,а если дядя паяльником впаял сетку,спалив нафиг пластмассу,то это уже навсегда.У разных пластиков разные коридоры температур за которые нельзя выходить,превышение его,ведёт к выгоранию и делает то что осталось-хрупким.Нужен контроль температуры.Это именно сварка,принцип абсолютно тот же что и например у аргонки с присадкой.Расплавляешь края и присаживаешь такой же,тоже расплавленный материал,при остывании нет никакой разницы что на шве что рядом.Если уж совсем страшно,то можно усиление сверху наварить полосами. Да,снять и поставить радиатор можно,но тебе нужно как минимум место для этого,на легковых ты без ямы его не сольёшь и не снимешь,на авто с автоматами к радиатору ещё и декстрон подходит.Жижу слитую тоже скорее всего менять придётся,ибо сольётся с радиатора и системы она со всей чачей,которую обратно навряд ли кто то заливать захочет.Везти радиатор надо,тут либо кого то из друзей в будний день вызванивать,либо брать мотор туда-сюда,туда. И вот у тебя замена радиатора вылетает в 5-6 тыр. А теперь представь что заварить можно за 1000-1500,причём достаточно быстро,что бы ты пешком не ходил и работу не ломал. Ась?

Не знаю,самые старые машины у меня были 1985 года,причём сразу несколько подряд: Леоне,Прилюд,Марк черностоечный. У всех точно был пластик.

Серега, ну ты уже заварил свой или пока только примеряешься?

для заварки трещины тебе нужно её "обезжирить". этож не металл, при сварке которого всё выгорает.
придумал как это сделать не снимая радиатора?

п.с. могу предоставить гараж с ямой.на день.

Серега привет !
На мой взгляд затея твоя не актуальна !!
Поясню на своем примере : 1,5 года назад на грузовике (кормильце) из-за выработки поршней в головке компрессора ,пошло избыточное давление (10кг) в систему охлаждения , результат рвануло крышки на радиаторе (обе) . Я начал искать варианты с min затратами . Ремонт крышек обошелся бы в 19 тыр.р , а новый стоит 40 тыр.р , вроде бы экономия в 50% .... НО.... если где то при нагрузке они опять рванут ??? и ДВС нах... а он стоит 500 тыр.р и на кой такая экономия ?? С сомнительной гарантией ???
ЗЫ : Лучше начни делать "подиумы" "Стелс" для АвтоЗвука !!!