Нормальные покупают нормальные б/у японские. Ну и американские/европейские(Меркури например)...
Мерки с 2008 года собираются в Китае. До этого был сборочный завод в Бельгии (у меня до прошлого года был бельгиец 2006 года - работал как часики). Амеры на своей территории оставили только производство мощных V-maxовских моторов, все остальное вывели в третьи страны, результат - снижение качества. Япы тоже - например, как только перенесли сборку "Сузуки" в Таиланд - хваленое японское качество просело.

Я получается все же не нормальный)

Отталкиваюсь исключительно от своего опыта ремонта японских двигателей.
Б/у японский это такой же кот в мешке как и китайский новый.
Я не хожу по морю, и на дальняк. Условия у меня не очень для подвесного мотора, ковры травы, мели, топляки.

По этому нахрена платить больше. Запчасти на б/у японский стоят в разы выше чем на китаец.

Вот опять же, в Уссурийске за работу берут 10т.руб
А мне на китаец вал, шестеренки редуктора комплект встали около 5т.руб.

Ну про вал Вы уже отписались. Да и про китайские подшипники тоже все понятно И смысл за новый китайский мотор отвалить 70 тыр, если он(НОВЫЙ) может загреметь в начале сплава, гденить за 300 км от ближайшего села ;( Я к примеру беру свою яму на сплав даже не проверяя его. Я уверен, что он меня доедет до точки выхода. За все время эксплуатации я даже ни разу свечной ключ не доставал. Наверно у меня Ямаха особенная А до него у меня были б/у Яма8, б/у Тоха 25, б/у Мерк 15. И любой из них ходили на родных комплектующих везде и всегда Яма8 и тоха 25 были ну ооооочень старые. На шпоночных валах под винтом. И надеюсь ещё ходят. Тоха где то в Дальнереченске.

У вас просто божественная Ямаха.)

Погоняйте на вашей ямахе по травянным коврам пару месяцев каждый день по 20км. Вот и будет говорить на равных.
А так что говорить, по морю совершенно другие условия, и мой был бы как новый.

Для травы нужен не подвесной мотор( https://www.youtube.com/watch?v=VpqAdkwbnN0 ) ;)) Кста. Мой по морю последние года три почти не ездит. Всё по Иману и Арму. И лодка с мотором лежит в Рощино у брата.

хз на моем моторе 50-ка 2т выпуск 2014г стоит страна производитель - БЕЛЬГИЯ.

На подобные двигателя, я в ЮВА насмотрелся - автомобильный мотор на вал с винтом ставят и гоняют по рекам и болотам. Даже дизель - 2С видел.

Да смотрел болотаходы вещь для моих проток, но не для моей лодочки. А брать больше лодку концепция в корне меняется.
Протока от меня 150 метров, свою лодочку вместе с мотором и рыбачим скарбом я легко дотягиваю до воды и обратно. А вот больше лодка уже будет проблема, так как на берегу не оставить, и берег крутоват.
Вот и приходится мотор убивать по траве и отмелям, но в целом жить можно, уже наловчился)))

Вот и я наловчился по горной реке на винте гонзать. Чуть транец наростил, реку научился читать, стараюсь пролетать меляки на глиссе, но при этом не лезу куда не следует, брата гоняю по лодке то впрёд, то назад Бывают неудачи конечно. Перо на редукторе уже подломано, но не прынцыпиально Как говорится-с дуру можно и хер сломать Главное трезвый расчёт и осторожность при эксплуатации мотора с винтом на горной )

Я то же время потратил, транец подогнал, угол подобрал, изучил все возможности лодки и мотора, я уже уверенный капитан своего судна)

В целом своим комплектом лодка мотор, остался очень доволен, как раз для моей местности, тот сезон просто изумительно провел.

Я порой весла практикую, в кайф порой утром веслами погрести, лодка пластиковая, весла нормальные, идет отлично.
Есть все же бонусы в деревне))))