#1305460 - 14/02/18 03:22 AM
Re: Муки выбора винта
[Re: Александр Л.]
|
Зарегистрирован: 22/08/11
Сообщения: 7621
Откуда: Владивосток
|
56 000 и 13 000 слишком разные вещи... видимо не радуют предложения местных держателей рынка супротив предложений с eBay
_________________________
"Дорог много, места всем хватит". Caesar non supra grammaticos!
|
Вверх
|
|
|
#1305463 - 14/02/18 03:30 AM
Re: Муки выбора винта
[Re: Александр Л.]
|
рыбак
Зарегистрирован: 14/11/01
Сообщения: 23283
Откуда: Владивосток
|
Истмарин каждый год проводит акцию по распродаже винтов в бух. Новик, по весне. Сходите на этот тест. Я там подобрал себе винт. Спасибо мне не надо. Когда у меня была ПОК и все, кроме одного, винты я успешно загнул или их провернуло, я так же мучился муками выбора. Сталь или алюминий? Но пораскинув мозгами пошел по совету Федорыча. А винт мой был дорогой. 19*21. Что дороже винт поправить или редуктор сменить? Короче плюнул и купил родной алюминиевый. Правда поставить его не успел, лодку продал, а винт легко тут же продал, даже чуть дороже. Кстати ставил Соласовские винты на ПОК. Упор у них хуже. Не знаю как на стальном, но на алюминии точно. И вообще пытаться постоянно играть винтами это глюк. Имел в запасе один грузовой и все. Вот бы из еще пять штук с собой возить. Случись что накинешь и дойдешь в любом случае. Ну перерасход топлива, да и фиг бы с ним. А вот если редуктор загнется то ты хоть десять винтов имей. Только буксир поможет. Кстати в ремонте стальные гораздо хуже алюминиевых. А люди мы не богатые.
|
Вверх
|
|
|
#1305579 - 14/02/18 11:22 AM
Re: Муки выбора винта
[Re: Федорович Вл-к]
|
ветеран
Зарегистрирован: 16/12/03
Сообщения: 2032
Откуда: Владивосток
|
Никто ( ни 1000 , ни east marine) нечего не скажет с гарантией , только методом проб и ошибок. Согласен: гребной винт не поддается точному расчету под заданные параметры и подбирается только эмпирическим путем! Что касается рассматриваемого варианта - думаю, нержавеющий ГВ будет слишком тяжел: дизель не добирает максимальную частоту вращения даже со старым винтом, а тут еще увеличение шага на 2 дюйма при незначительном уменьшении диаметра на 1/4 дюйма. А сколько должен крутить максимальных оборотов AD 31 ? Забыл также добавить , что купил транцевые плиты. Они тоже должны облегчить (и без того резвый) выход на глиссирование... Вот такие: Ну и вдогонку подскажите плз, что можно сделать со старым аллюм. винтом ? Отпескоструить и чем нибудь покрасить?
|
Вверх
|
|
|
#1305759 - 15/02/18 06:38 AM
Re: Муки выбора винта
[Re: Lucky]
|
рыбак
Зарегистрирован: 15/03/02
Сообщения: 5711
Откуда: Владивосток
|
[quote=Almazov]Никто ( ни 1000 , ни east marine) нечего не скажет с гарантией , только методом проб и ошибок. А сколько должен крутить максимальных оборотов AD 31 ? Открываем букварь:
|
Вверх
|
|
|
#1305774 - 15/02/18 08:14 AM
Re: Муки выбора винта
[Re: Lucky]
|
Зарегистрирован: 10/10/08
Сообщения: 12460
Откуда: Владивосток
|
Итак, по порядку: 1."А сколько должен крутить максимальных оборотов AD 31 ?" Дизеля "Вольво-Пента", даже одной размерности, имеют массу модификаций, сильно разнящихся по частоте вращения! Поэтому, лучше свериться с данными, указанными на конкретном двигателе! Мне попадались дизеля, на которых было написано, что максимальная частота вращения коленчатого вала 4200 об/мин. 2. "Забыл также добавить , что купил транцевые плиты. Они тоже должны облегчить (и без того резвый) выход на глиссирование..." Основная функция транцевых плит, компенсация ходового крена! Хотя, на время выхода на режим глиссирования и ходовой деферент они, безусловно, оказывают влияние! 3. "Ну и вдогонку подскажите плз, что можно сделать со старым аллюм. винтом ?" Дело вкуса! Только надо помнить, что обычное окрашивание бесполезно, так же, как и "необрастайка" для покрытия подводной части корпуса. На мой взгляд, можно просто отпескоструить и нанести специальную двухкомпонентную "необрастайку" для гребных винтов, выдерживающую огромные скорости набегающего потока. Содержащаяся в этой краске кислотная добавка запассивирует металл и создаст очень прочную оксидную пленку! Но эта краска очень дорога.... Поэтому, для себя нашел компромисс: отдаю ГВ в покраску полиуретановой эмалью горячей сушки. Маляр сам готовит винт к покраске: ремонтирует у аргонщика мелкие дефекты и пескоструит! А я, перед сбросом на воду, крашу уже покрашенный эмалью ГВ той же необрастающей краской, что и корпус. Она довольно быстро смывается с лопастей винта, так что приходится во второй половине лета чистить ГВ от балянуса....
|
Вверх
|
|
|
#1305921 - 15/02/18 01:16 PM
Re: Муки выбора винта
[Re: Федорович Вл-к]
|
рыбак
Зарегистрирован: 15/03/02
Сообщения: 5711
Откуда: Владивосток
|
Открываем букварь: Странный какой-то "букварь": максимальная частота вращения - "полтыщи" оборотов туда, "полтыщи" сюда.... Официальный Вольво. А в чем проблема? У случившегося в жизни 4Ч10,5-13 был такой же разбег. Так там обороты были до 1950...... двиг один механизмы разные
|
Вверх
|
|
|
|
3 зарегистрированный (Саня 81, lik, 1 невидимый),
56
Гости и
3
Пауки он-лайн. |
Символ:
Админ,
Global Mod,
Mod
|
Участник с: 12/01/13
Сообщения: 42
|
19,373 Зарегистрированные пользователи
155 Форумы
32,143 темы
1,173,612 Сообщения
Самое большое количество пользователей он-лайн: 2,791 @ 03/02/21 06:27 PM
|
|